在國內市場的汽車銷量統計研究表明，皮卡之間的俄羅斯人尤其是在需求。 特別是，在去年的俄羅斯經銷商年底設法出售關於汽車的二十萬台。 其中獨立小眾了馬自達BT 50日本製造商的要求的代表，在未來的一年中，他們打算在我國實施皮卡的一千多台，其次是給定數量的增長。
第一代馬自達BT50出現在國內市場，2006年。 然而兩年後汽車進行修正，由此，它已經接收到新的結果 格柵， 改性保險槓，用於內飾和皮革覆蓋方向盤和琥珀色背光板表皮一個新的，更高質量的材料。 2010年10月，日本提出的模型的公共第二代 - 馬自達BT 50個新的。
現在，讓我們來談談日本的汽車設備的電源。 第一代裝備有柴油發動機，其容積為2.5和3.0升兩個實施例。 至於第二代，那麼他開發能夠發展166馬力的汽油2.5升發動機。 此外，它還提供和熟悉的柴油發動機，2.2和3.2升。 它們的功率分別為150和200“馬”。 每個所描述的發動機的具有相對低的噪聲和可靠性和經濟性。 另外，馬自達公司也決定把對環境的關懷。 該模型的特徵在於低的燃料消耗，因此，量 的未燃燒氣體 釋放到大氣中，不是很大。
製造商已提供了兩個駕駛室變形馬自達BT 50：其中一個配有兩個門，以及其他 - 四。 然而，在我國它是可用的，只是他們的第二位。 對於國內消費者來說這款車的成本與23500美元標記開始。 應該指出，這是基本模型為標準，這是目前唯一的安全氣囊和價格的細微 動力轉向。 然而，如果需要的話，而買方的財務能力，其他可用的選項，包括鍍鉻後視鏡，進氣格柵，CD機， 後視鏡加熱， 以及電動車窗。 這種回升的主要目的 - 它仍然是出貨，這是他能夠在他的身上攜帶一噸的量。 此外，該機型配備了一個鏈條，其用於拖車的交通可達3噸的特殊設備。
最後，關於管理的幾句話。 在馬自達BT 50很簡單，容易和順暢。 駕駛員在乘坐甚至可能得到的印象是，他是汽車的方向盤後面。 這款車只是為地方道路的最佳選擇，並為捕魚，狩獵，只是一種積極的生活方式的愛好者將成為一個可靠的朋友和不可替代的助手。