正在修建的地鐵站“謝利格爾”

在這個時間點上站還不是莫斯科地鐵的運營方案。 如果一切按批准的建設工作的進度推移，地鐵站“謝利格爾”將其第一批乘客在2014年年底。 對於許多人在此事件中的首都北部的部分將是極為重要的。 地鐵站“謝利格爾”站的開通，將從根本上現代化的整個交通基礎設施 的北區行政區。 莫斯科中心的道路將不會超過半小時。 它會在周圍的地鐵居民區的生活更加舒適。

地鐵站“謝利格爾”：怎麼會看

盧布林-德米特羅夫線標記在地鐵淺綠色。 其半徑的項目，朝北方而來，反复暴露於變化和改進。 地鐵站“謝利格爾”號是起步區的最終目的地。 初衷鋪平道路被拋棄行露天礦過的部分，因為這將需要在德米特羅夫公路的時間來阻止。 我不得不選擇隧道穿透施工方法的更昂貴的版本。 但是，施工不公開的方式進行的事實，不允許她進行深基礎的線。 據專家介紹，這樣的工程解決方案能夠節省大量的 物力 和如期完成建設。

正在建設中的地鐵站“謝利格爾”據此進行了處理和項目。 的最終批准實施例中，這將是一個冒號trohprolotnuyu站淺砲位。 不能有討好的事實，在設計和室內裝潢站一個救不了。 多少就能實現他的計劃，但無法判斷，但在虛擬的形式站看起來相當不錯。 從它的產出將有助於獲得的德米特羅夫公路和Korovinskoe，Pyalovskoe Tumanyan街道和區域。 這個地方是今天不能被認為是一潭死水，並與這裡的新地鐵線的到來，這將成為企業發展更具吸引力。 鄰近地鐵顯著增加對象住宅和非住宅房地產的資本化，大幅激活不同類型的商業活動。

接下來會發生什麼

末端開始現場地下會在Dmitrovsky方向“Seligerskaya”。 在過去的地鐵計劃沒有提供其在二環路外發展。 但是，這一規定已經過時。 2011年11月更具戰略性的決定，即“謝利格爾”永遠注定是終點站。 地鐵一號線將繼續MKADa然後繼續朝田野。 它現在生產的兩個發電廠的“謝利格爾”後的建設工作中，他們將被稱為“莫斯科地區800週年”和“德米特羅夫公路。” 線的進一步的擴展正在建設中。