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氧傳感器，“卡利納”：描述和修

現代汽車發動機管理系統包括各種傳感器來收集關於如何正確操作一個或其它他的單位的信息。多虧了他們，本機的電子“大腦”必須做出一定的修正，以動力裝置的能力。

一種這樣的信息設備是氧傳感器（拉姆達探針）。它安裝在符合環保標準之上歐元-2，包括國產車的所有機器。

在這篇文章中，我們將討論的目的，功能，結構和故障的氧傳感器為“拉達卡利納”的例子。

為什麼取這個名字

到汽油發動機能盡可能有效地與最小燃料消耗操作時，需要理想的（化學計量）燃料混合物。空氣在它汽油的比例為14.7〜1。這在汽車製造氧氣量通常由希臘字母«λ»（拉姆達）表示。

氧傳感器的作用

氧傳感器安裝在排氣系統的元件中的一個。通常它是一個收集器或接收管。其感測元件被定位，使得它在與廢氣相互作用常數。

探針的任務 - 確定在排氣中的氧的量。這一點，他告訴發動機控制單元。後者，反過來，基於λ探針和的數據的質量空氣流量傳感器（DMRV）校正燃料供給量進氣歧管。

但沒有這麼多照顧，讓汽車廠商對如何使你的機器消耗更少的燃料，因為它符合強制性環保要求的事實。如果沒有這個機器根本不來下線。氧傳感器是非常重要的，因為如果發動機將消耗理想的燃料混合物，在廢氣中的有害雜質的量將被減少到最低限度。

其中處於“卡利納”氧傳感器

關於拉姆達探針的位置在“卡利納”被安裝在排氣歧管（褲）。但是有一個警告。如果你的車是類歐3的生態及以上，也就是說，指的是最近的修改，它被設置不是一個而是兩個氧探頭：控制和診斷。

首先，如前所述，它位於排氣歧管。上述功能都是由他完成。哪裡是其他？

一個轉換器後建立診斷氧傳感器。 с его помощью контролирует первый зонд, и если он выйдет из строя, электронный блок немедленно сообщит об этом водителю. “卡利納”與其所控制的第一探針，如果他下山時，電子控制單元立即報告給駕駛員。

如何氧傳感器

имеет простую конструкцию, основу которой составляют два электрода, покрытых диоксидом циркония. 氧傳感器“卡利納”具有簡單的結構，這是基於塗有二氧化鋯的兩個電極。它們位於所述主體，其被放置在排氣系統部件的內側，由穿孔鋼屏幕保護的頂部的部分。觸點連接到探頭連接器，通過它連接到所述控制單元。探針設計被封閉在具有螺紋裙和一金屬外殼扳手在下部。現代傳感器的一些修改都附加地配備有電加熱器。他們需要操作設備開始發動機啟動的前幾秒鐘。沒有它們，它進入運行貯存器內的溫度達到300-400 ^0℃後，才

診斷探針具有相同的結構的氧濃度傳感器的控制。 “卡利納”從事實，即這些設備是可以互換的福利計劃。

工作原理

工作λ探針，而不管其在車輛的修改和品牌（模型）的基礎上，其電極之間的電位差的。換言之，電子控制單元確定多少施加到它們上的氧氣傳感器的電壓。 не исключение. “卡利納”也不例外。其捕獲探針能夠在50-90毫伏內的終端電壓變化。一低電平信號指示燃料混合物過稀，即大量的氧氣在其中，並且相反地，電壓越高，較濃的混合氣被供給到氣缸中。

如前所述，氧傳感器開始運行只有加熱後，以300-400 ^0℃。在此之前，電子控制單元不考慮他的證詞。在發動機的燃料混合物的濃度的最初幾分鐘計算空氣質量流量傳感器，發動機冷卻劑溫度，節氣門位置和曲軸的轉數的基礎上。當探針已升溫至期望的溫度，而這需要5-7分鐘，該電子控制單元包括其用於計算燃料量的通式中的性能。

症狀氧傳感器

и ее владельцу может обернуться более серьезными проблемами. 故障氧傳感器“卡利納”和它的主人可以把更嚴重的問題。事實是，如果沒有它，發動機在緊急模式下運行，但它充滿了不僅增加了燃料消耗和違反環保法規，同時也被稱為引爆現象的出現。為了避免這種情況，知道哪些症狀可以提交您的“拉達卡利納”，這已經失敗氧傳感器是非常重要的。故障氧傳感器的症狀可以是：

不斷燃燒的儀表盤上的警告燈«檢查»;
顯著減少在功率;
營業額浮動空轉;
增加燃油消耗。

解讀可能發生的錯誤的代碼

拉姆達探針的更準確的診斷可以使用連接到發動機控制單元的電子測試儀來完成。認為他的錯誤，你可能已經知道，壞了做別的事情，或者是氧傳感器。 “卡利納”故障氧傳感器可能會報告以下代碼：

p0130中 - 從所述第一傳感器發送不正確信號;
P0133 - 設備花費太微弱脈搏;
P0134 - 第一傳感器提供沒有信號;
P0135 - 缺陷探測加熱器（如果提供的結構）;
замыкает на «массу»; P0136 -上的“重量”第二氧傳感器“卡利納”鎖;
P0140 - 在第二探頭開路。

拉姆達探針的變形例，為“卡利納”

找茬氧傳感器，趕快來替換他。這當然會花費你高昂的代價（約2500盧布），但有一個破碎的傳感器，最好不要去。 устанавливается с завода. 更換設備之前問清氧傳感器“卡利納”從出廠設置。這是一個模型，應該可以買到更換。

“卡利納”的第一個模型中，對應於歐洲-2標準，設有公司“博世”（部件號0258005133）的探針。這些探頭用於以後的型號作為第一個探頭。

目前，大多數設備由相同的公司“博世”使用，但變形例0258 006537.從先前的傳感器由加熱元件的存在區分開來。

在“卡利納”氧傳感器的更換

為了更換氧傳感器，可選聯繫服務。如果你在它的故障有信心，已經購買了新的設備，你可以自己安裝。這就要求：

關鍵是“10”;
液體銹病（WD-40或類似的）;
關鍵是“22”。

該程序應遵循：

汽車在水平地面上設置。如果發動機是熱的，給它降溫。
使用關於“10”的鍵，旋開電池的“減”端子上的螺栓。取出端子。
我們發現傳感器，從連接到電源線斷開。
治療探針化合物的位置，以防銹液的集電極。我們給它時間“工作”。
到“22”的鍵擰開傳感器。取而代之的新的一組。接上連接器。
裝上“減”終端電池，我們修復它。

在這裡，在原則上，所有的工作。現在仍然啟動發動機，檢查怠速。如果警告燈熄滅，電源單元開始與一個明顯的改善工作，所以我們會作出正確選擇。

正如你所看到的，沒有什麼複雜的，也沒有設備，也沒有更換氧傳感器“拉達卡利納”沒有。重要的是要注意到這個問題並解決它是唯一重要的。 λ探針，以你的車盡可能長擔任，他的加油燃油質量。