汽油汽車的品牌

汽油 - 幾乎無色的液體，具有特有的氣味，這是在它們的結構不同的烴鏈的一個複雜的關聯。 從這些鏈，稱為餾分依賴燃料特性：沸點和凝固點，揮發性和其它性質。

汽油生產

汽油是一種產品的 煉油。 辛烷值， 以及潔淨度，決定了品牌的汽油。 製造這種類型的燃料的主要方法 - 被重整，裂化和直接昇華。

汽油也可從天然的和相關的氣體，煤和製備 頁岩。 它不僅用作燃料也可作為溶劑和洗滌提取，原材料在石化工業。

儘管相當廣泛的應用，超過90％的世界汽油作為燃料的內燃機。 有兩種主要類型的汽油：航空和汽車。

品牌汽油取決於質量的水平而變化的：它是越高，少的問題與車輛的操作和維護。

裂解過程，這是一個二次精煉石油 - 用於生產汽油的基本過程。 在裂化重質烴被分解，由60％提高成品流體的體積。 熱裂解是在高於^500℃的溫度下進行的^，所以是品牌汽油的辛烷值等級的70。

如今，燃料為航空和配備了自動化設備提煉廠生產汽車設備。 進入的油在其混合，捍衛和保留在特殊的坦克。 然後將其進行洗滌，脫水和蒸餾。 作為它的一個結果是直餾汽油，其特點是高化學穩定性。 液體清洗，硫從他們的組合物中除去，增加辛烷性能。

在第一次使用直餾汽油的允許增加發動機功率和效率，但漲幅簡要：燃料混合物在燃燒室中分解，當由壓縮加熱。 輸出的爆轟成為電機故障的原因。 這個問題的解決方案是使用特殊的物質 - 抗爆震。 最有效的他們是四乙基鉛。 其結果是，汽油的抗爆震開始被評估的辛烷值，接收到的品牌名稱。 研究，電機和溫度 - 它在幾個方面決定的。

汽油的質量要求

由於飛機和汽車必須滿足以確保高性能由客人建立一定的要求。 這些標準是五個主要的：

1. 分數組成。
2. 化學組合物的穩定性。
3. 波動性。
4. 耐爆。
5. 傾向了油煙的產生。

分數組合物

分數組合物發揮對電動機的功能的影響，其特徵在於，幾個屬性。 這些第一 - 環境溫度。 它影響的輕餾分的百分比。 它是越低，更多的級分必須包含在燃料中。 在這種情況下也大量可導致氣阻。

第二個和第三個 - 的時間花費在發動機升溫，以及汽缸和活塞的磨損程度。 環境溫度也對這些參數的顯著影響，所以分數組合物在冬季和夏季等級汽油的不同。 差汽油揮發性會導致進入到燃燒室和曲軸箱，這導致發動機油和發動機故障的稀釋其液體部分。

化學穩定性

它的變化取決於燃料成分的氧化的速率，並可能導致對插頭，閥和其它發動機單元的煙灰的外觀。 汽油的化學穩定性 - 它保持其性能，在任何環境下的能力。

evaporability

定義了從液體傳遞到氣態並與空氣混合以形成可燃混合物的汽油的能力。 波動影響發動機的啟動，這取決於汽油的餾分組成。

引爆性能

汽油的壓縮時沒有點燃的能力。 爆震的現象 - 不愉快的和無害的，因為它可以導致電機過熱並損壞。 此參數不僅取決於燃料成分，而且對發動機設計。

結垢

存在於汽油的樹脂組合物成為污垢的原因。 它經常堆積在化油器，從而導致油耗增加，功率降低等問題。 防止存款發生可以通過添加特殊的添加劑來實現。

汽油

燃料被標記為依賴於辛烷值：它是越高，燃料的爆震的電阻，分別可以適用於比燃料混合物的高壓縮比的其它發動機。 例如：

• 汽油A-76 - 馬達法辛烷值，不小於76的方法。
• 汽油80 - 辛烷值至少為80。
• 汽油92 - 至少92辛烷值。
• 汽油AI-95 - 辛烷，分別不低於95。

馬達汽油標有字母“A”飛機 - 字母“B”，這些數字分別是它的索引號或辛烷。 如果說，以前的指數是字母“I”，這意味著該研究法辛烷值測定方法。 缺乏信說，關於使用電機的方法。

耐爆 - 實際使用汽油的依賴的基本屬性。 辛烷值是表示該選項來車用汽油。 航空燃料級是其抗爆震性能的反映。

車用汽油的品牌分類正是這種特性。 字母“B”之後航空汽油 - 例如，B / -100 / 130 - 指示燃料的辛烷值等級充當分母。 以增加汽油爆震電阻可被添加到它的組成特定的添加劑 - 四乙基鉛。

燃料標記

到目前為止，獨聯體國家提出了若干品牌各種檔次的汽油：夏季，冬季，含鉛，不含鉛和maloetilirovannyh。

含鉛汽油標記繪在不同的顏色，例如，A-72粉紅色，AI-93 - 紅橙色，AI-98 - 藍色。

在國外，汽油是兩大品牌可供選擇：“高級”小學一年級RON 97-98和“正規”二年級RON 90-94。 在美國，英國和其他一些國家來生產燃料的“超級”，其辛烷值為99-102。

在什麼樣的汽油是更好的問題，不能明確地回答：對汽油的特殊使用級每輛車。 對於進口車的製造商建議使用的燃料，辛烷值不小於91-92少，為建於90年代的汽車 - 與辛烷值的至少94。

汽油品牌，並通過在鹼，酸，硫和有機化合物的組成和污染程度的內容來確定其質量的汽油的特性。 經常地，加油站CIS可與低級燃料可能遇到，它的使用可能會導致過早的磨損和機動車輛的故障。

現代內燃機需要嚴格遵守製造商所使用的燃料建議：只有填補動力裝置的製造商規定的汽油等級。 這是由於在 壓縮的程度 的燃料混合物，發動機設計和氣缸容量。 例如，壓縮和燃燒室容積越大，辛烷值燃料越高。 每在壓縮百分之二十五份額是必要的，根據設計師，辛烷值的單元。