汽車現代阿托斯概述

來自韓國的汽車 - 也許是外國汽車在俄中最流行的。 由於柴廉價和良好的建造質量，這些機器已經吸引許多駕車人士。 在今天的文章中，我們將關注這些實例之一。 因此，滿足 - 現代阿托斯。 規格和概述見下文。

一般熟悉

“阿托斯” - 一個小類兩廂與前輪驅動和三門佈局。 批量生產韓國從97年到2007年。 在印度，產量在2014年已經停產了該車一直集中在世界市場上。 因此，它可以在世界各地被發現。 例如，在英國，它有名字“現代阿米卡”印度 - “Santra”馬來西亞 - “源訊公司諾廈華”。 在墨西哥，一個車被命名為“源訊公司道奇”下進行。

機身設計

這款車被賦予了一個非常溫和的和簡潔的外觀。 預算配置帶著未上漆的黑色保險槓和後視鏡。 前車具有簡單，緊湊的光學元件和圓形格柵，其流順利地進入通風櫃。 從韓國車輛的寬度是如此之小，它僅使用一個噴嘴墊圈（雖然兩個擦拭器）。 天線位於機身上部，從駕駛員控制台。 樓下有一個黃色的霧燈。 側面造型和門把手甚至沒有在區間頂部畫彩色的。

2003年，他被任命為改款的模型。 因而側輪廓保持不變（除了默德林，這已成為更寬）。 但前部基本上改變。 因此，韓國人設置新的，更加笨重，長方形的前大燈集成了轉向燈，也已更新和格柵。 現在，它已經成為一個單件的保險槓。 最後也轉化。 在孔的底部出現霧下一輪整潔和寬的進氣格柵。 保險槓現在畫彩色的，即使在預算版本。 另外，前出現寬的塑料模塑製品。 由於換裝，車子已經變得更加現代化。 即使是現在，“現代阿托斯”看起來很大力（在meree，並不比“馬蒂茲”以上）。

汽車，間隙的尺寸

該車有一個相當緊湊的尺寸。 因此，體長3.45米，寬 - 1.48米，高度 - 1.58米。 在這種情況下，該車具有良好的離地間隙。 在標準中，14英寸的磁盤，為16厘米。 由於短軸距，車內很容易應付無論在瀝青和污垢表面陡峭的爬升和下降。

沙龍

在內部，一切都非常簡單和便宜。 機艙是由硬塑料和無按鈕硬盤為主。 儀表板具有平坦的，甚至過剩，但把它至少喝一杯相當困難。 手套箱沒有 - 只有與小件物品的擱板的利基。 休息室非常擁擠，更不用說後排。 順便說一句，後者具有轉換功能。 也許，這是本次沙龍的唯一優勢。 只有在城市 - 在舒適性方面，該機不適合長途旅行。

技術特點

在現代源訊的第一版本是12閥門，從行I4三缸發動機。 在其範圍996立方厘米，他開發了53馬力的能力。

自2003年以來，該行出現了更有力的動力。 它是與每個氣缸三個閥和燃料的分佈噴射的4缸發動機。 燃燒室的工作容積 - 1086立方厘米。 59匹馬力 - 在5000轉的最大功率。 這是動力系統的整個列表，其工作人員“阿托斯”前及改裝後。 不提供柴油發動機，甚至是歐洲版本的車。

傳輸

車人手自動變速器4停止。 它是用電子最少量的最簡單的轉換器。

消費動態

由於發動機的行程容積不超過1.1升，“現代源訊”有一個非常貧窮的動態特性。 即使在850千克整備質量，驅散了數百14.6秒（這是最好的結果作為由製造商測量）。 在實踐中，“現代阿托斯”甚至更長的時間加快。 許多人認為，弱動力學感覺，因為“tupyaschego”的機器。 齒輪移位很長的時間，因為在他們的評論指出駕駛。

最大速度兩廂現代源訊為每小時160公里。 但是，即使在一百保持內非常可怕的。 由於狹窄的軸距和小輪子，車子強烈地“拋出”，從一邊到另一邊。 它沒有幫助，甚至在獨立前懸掛和防傾桿。 不管你喜歡與否，但現代阿托斯 - 這純粹是一個城市的車這prodelnoy速度是每小時60公里大關。 至於油耗，它是這樣的體積相當大。 第一單元消耗每百燃料6.4升在混合模式下。 其次，以1.1升的體積，顯著更經濟。 所以，百公里，他吃的最多5.9升92個的。 兩個功率單元具有CO的排放量中的每公里150克，它對應於環境標準“歐洲3”附近。

結論

於是，我們發現了什麼是微型兩廂車“現代阿托斯”。 該機器的特徵在於，彈性懸掛發動機和簡單的設計。 有了它，你將永遠不會孤注一擲的維修。 然而，在油耗和加速性方面這款車有成長的空間。 “現代阿托斯” - 這是一個悠閒的城市之旅完美的車。