汽車“Moskvich-403”：技術規範，調整，照片

現在，如果你問什麼車在蘇聯製作了一個人，他總是提到vazovskaya“經典”，傳說中的“伏爾加”和戰後的“勝利號M-20”。 不過今天我們要談更遠的車。 這種“Moskvich-403”。 攝影，設計，這款機器的特點 - 在本文後面英寸

故事

在上個世紀中葉出現了這種“Moskvich”。 也就是說，一個競爭者“勝利”。 一般情況下，汽車“Moskvich-403”是一個過渡模式。 他屬於類緊湊型轎車。 它經常與車“白雲母-402”混淆（403，407也是相互類似）。 剛下線就約十萬張。 現在有極少數。 這是一個真正的稀罕物。 該模型製作了AZLK 1962年至1965年

設計

從外部看，車“Moskvich-403”（光機在下面可以看到）是從它的402個前任幾乎沒有什麼不同。 古典風格的那些年。 但在60年代中期，這種設計被認為是過時的。

時任車輛的特徵 - 大量的鉻。 他保險槓，後視鏡，車輪上的和格柵。 連名字“Moskvich”鉻包邊做。 它不是塑料的，但真正的蘇聯的金屬。 他，順便說一下，很容易就恢復 - 工匠，用於在水中浸泡為此箔。 製作不同版本的“Moskvich”汽車 - 403，407，有些人甚至跑到出口 - 標有“E”。 這種標本不同三重後部光學，寬的矩形格柵和改性側模製品。 有與保險槓獨特的“獠牙”的車型。 但出口量與純覆蓋機。 這種模式是傳說中的“二十一”競爭對手，即GAZ-21。 畢竟，側面和前面幾乎是兄弟。

還有什麼要說的設計？ 是的，幾乎沒有什麼 - 一種罕見的車只能在博物館找到。 當然，如果您還原“Moskvich-403”，它會吸引人們關注的流。 但是，這是一個非常漫長和昂貴的事情。 畢竟，不是每個人都有那麼多的錢，到了60歲的車返回到出廠狀態的願望。

但是，這些誰正在不遺餘力帶回了“Moskvich”第二次生命，這是值得說一個特殊的“謝謝”。 畢竟，每年這些機器變得越來越小 - 他們是在業主手中完全忘記腐爛。

沙龍

裡面，一切都非常簡單。 沒有塑料部件 - 甚至是魚雷由金屬製成。 內飾 - 只在門上。 Dvuhspitsevy輪在這裡，並在儀表盤上 - 只是一個速度計。 接著有一個 燃料液位傳感器 和防凍劑。 順便說一下，後者被稱為“水”。 畢竟，當是公司生產的汽車，是液體，如“防凍劑”眼前沒有。 在中心 - 一個巨大的圓形按鈕。 看來，他們已經盡到了人性的經驗。 以另一種方式，質量不表徵蘇聯。

就在前排乘客有一個小的手套箱。 一切都是簡約風格的完成。 當然，內部設計有很大的不同，即使是在與“伏爾加-24”比較。 車輪上的所有型號的“Moskvich-403”車是在明亮的顏色製成。 前 - 典型的復古汽車沙發。 沒有橫向支撐和扶手。 順便說一句，靠背完全折疊。 其結果是一個平滑的床。

儘管一年多來，裡面仍是蘇聯車的相同氣味。 他沒有什麼比較。 我們可以使汽車“Moskvich-403”調整？ 改進只能涉及到恢復昔日的美麗。 恢復系改變重繪裝飾和金屬部件。

說也奇怪，但經過這麼多年，這台機器不引起厭惡。 它有它自己的歷史。 特別令人印象深刻，他看起來在原來的鍍鉻帽。

接下來，我們來看看是什麼車“Moskvich-403”規格。

引擎蓋下是什麼？

的時間（除了領先的“美國人”）的機器是不是特別強大的發動機。 因此，對“Moskvich-403”安裝了45馬力的汽油發動機。 它的工作容積為1.3升。 在模型引擎407設置標有“D”。 在這樣的汽車用液壓離合器。 這意味著很多時間的汽車。 還有一個過渡引擎407D1。 它的功率為50馬力。 有人認為，他的設計是更加現代化和可靠。 但他們幾乎達到了我們的時間。 關於技術改進，在第403次模型中，我們使用了新的曲軸增加主軸頸，耳，另一飛輪和油底殼。 它可以增加每小時115公里的最大速度。 傳輸是手動的，與換檔撥片。 在他們的時間在車上“歐寶奧林匹亞使用由德國相同的方案”。

在技術落成

當創建一個 莖 從MZMA植物專家參與。 他們用移軸同心與轉向。 此前，他們同軸安裝。

這種設計已經顯著降低振動轉向柱變速桿。

修改冷卻散熱器和轉向機構。 後者是一個擺臂，它被安裝在所述右側構件上。 懸浮液被鉸接，和主缸已經從罩下乘客室移動。 順便說一句，“Moskvich-403”是第一個蘇維埃車，這是自動安裝調整制動缸。 我也有一個擋風玻璃清洗。 它是按腳觸發機械控制。 這是在國內汽車“Moskvich”第403次模型中的所有技術改進。

修改

蘇聯的“Moskvich”有幾種變化可用。 這是一個轎車和旅行車與標記M-423。 有四輪驅動和修改以前綴“M”。 但這些並不即使是現在在收藏者手中滿足。 其中，分別出口機型，被指定為“U”。 通常情況下，在蘇聯出租車（“Moskvich-T”）使用這輛車。

在價格方面

查找現在這樣的情況下很難。 很少的廣告。 那些出售，並不在最佳狀態。 恢復選項可能會花費大約一萬美元。 至於其他車型，它們就可以買到200-300美元。 肯定是要投資於這款車一定數額的金錢。 該值依賴於特定的條件。 但它是很難說的“Moskvich”零部件價格昂貴。 問題是，他們幾乎找不到。 類似物它沒有被釋放，但事實證明，有二級市場上，在許多情況下，條件很差。 一些修復者適合在800-900元，考慮到烹飪和繪畫的身體。 當然這一切都需要時間和精力。

但是，在那些誰恢復了它的觀點，我們可以說，汽車不會造成負面情緒。 它的目標是適度寬鬆的車程。 拱門允許容納15英寸的車輪，這使得它可以停在任何遏制。

周圍一定要關注這款車。 順便說一句，輪廓看起來有點像第21屆“伏爾加”。

操作和維護

至於服務，主要的問題在於供應。 這個模型原始過濾器根本不會產生。 工匠把與“奧卡”的元素。 消音器從消化“經典”。 其餘的 - 身體，機艙可以在任何舊貨市場上找到。 狀態是不是新的，但做出的努力，你可以外部和內部恢復汽車的原貌。 引擎1300“立方體”非常經濟。 不是說50年的工程師想過生態的問題，但他對百公里8升體積小花費所致。 在這裡，你可以將任何汽油 - 發動機將忍受一切。 這些誰喜歡老車，403次“Moskvich”肯定喜歡。

他可能沒有辦法的機器每天上下班，但週末請路人的眼睛沒有被禁止的。 由於這款車的獨特性是相當適合的婚禮。

結論

於是，我們發現了什麼車“Moskvich-403”。 奇怪的是，但在生產工程師的整個階段都在不斷微調這台機器，消除了所有學校。 其結果是，它是由所有已知的型號AZLK-2140取代。 它被稱讚為駕駛者安全neubivaemy懸架和發動機。 不幸的是，這些車幾乎滿足了我國的開放空間。 有些陷入修復者和他人之手，繼續在部分農村腹地的車庫裡腐爛。