沖洗冷卻系統

有經驗的駕駛者已知的是，大多數汽車破裂，這可能需要與干擾在冷卻系統相關聯的昂貴的維修費用，並且成為電機過熱的原因。 通常為約的冷卻系統只在臨界情況的發生記住。 在最好的情況，車主盡量保持在它的液體的正常水平，如果他們測量和液體的密度，這是很理想的。 但整個冷卻系統需要引起注意。

所述冷卻系統的故障的主要原因是：

- 由於在水泵密封件的破壞是由於在不同的顆粒的液體的存在洩漏損失;

- 由於污染浮渣混合物存款和銹熱劣化。

在在於，所述冷卻系統被填充有水，冷卻套的壁上的事件的任何車輛的操作中形成逐漸規模，成為來自發動機至散熱器通過水管有效的熱傳遞的一個障礙。 此外，還有通道管延遲循環的冷卻劑，其可作為最有可能導致機動車輛的強過熱的堵塞。 沖洗 冷卻系統 應每年進行兩次，所以它的效率不降低。 有幾種方法來清洗。 如果我們正在處理的規模小沉積，該系統可以使用普通的水洗滌，而洗滌是單獨的散熱器與冷卻套。

沖洗發動機冷卻系統

必須刪除恆溫器，然後加壓以在傳統的水散熱器循環相對直接的，通過下管並穿過所述上轉向引入它。 發動機的冷卻水套穿過上管引入，並且通過底部排出。 良好的結果，而在水和混合字，就可以實現壓縮空氣。 沖洗冷卻系統必須進行直到臟液體不再出來。 在大量系統污泥的存在，它的去除是使用大量水與加入各種解決方案。 目前，他們可以被稱為一個巨大的數額。

有可能使用一個由200克重鉻酸鉀在10公升的水，這是必要的填充冷卻系統7-10小時的溶液中，和500-600克的溶液中混合抑制鹽酸用20克六胺的每10升水將被填充兩個小時。 主機指定的時間後，發動機必須放10-20分鐘，然後將溶液排出。 此過程後，需要洗冷卻系統與水的3-4倍。 以中和鹽酸的殘基，可以將溶液傾 蘇打 以每10升水700克的速率。 一旦軟化規模，它可以通過洗滌如先前建議刪除。

沖洗冷卻系統具有防凍運行時，通過2個多年的運作，或60萬公里。 這是如下完成。 首先，液體必須通過在下部散熱器箱中的排水孔與氣缸體被排出，然後，直到在在怠速和低頻率馬達的電流消耗加熱散熱器的下槽，然後再次倒入水中以起動發動機。 停止發動機後，將其冷卻，然後再次填充有純淨水，並再次進行洗滌的冷卻系統。 然後，水在怠速運行再次倒掉 轉速發動機。 及後，他終於冷卻下來，將有可能填補一個新的冷卻液。

正如你所看到的，沖洗冷卻系統相當簡單，但需要車主關懷和及時進行。