發電機迪尼 - 神話還是真相？

發電機貝迪尼 - 替代能源部的本發明，建立在電磁約翰貝迪尼和特斯拉的原理。 第一個這樣的裝置，所述位置的基礎上發揮作用，在1984年創建的。 結果顯示在“他們的國際會議。 特斯拉“在科羅拉多斯普林斯。 這個裝置的發明者是吉姆·沃森，誰報告單元的展現給公眾的原型後消失與他的家人......而且這已經不是第一次遇到這種情況：許多科學家誰是真正接近“永動機”的開通，或完全消失或因事故喪生。 這裡是這樣的石頭......

現在回到本發明為迪尼發電機。 讓我們試著去了解該設備的本質。 最近，大量突出是科學家Dzhon迪尼（美國）和他的一些生產真空能源領域的發明（它也被稱為“自由”，“輻射”或“負”）。 他開始有聲音放大器，電池充電器對特斯拉的發展原則。 但是，讓他一舉成名的主要的事情 - 被稱為有幾種不同的變化的裝置。 圖為從冷卻器迪尼發電機。 這種裝置的電路如下所示。

我們認為，這是一個設計。 向外，一切都非常簡單：自行車車輪用的磁鐵，一對電池及基本電子控制電路包括晶體管，兩個二極管，兩個電阻器，的 氖管 和線圈。

讓我們來看看，是什麼 原理操作發電機 迪尼。 在電池供電的圖。 晶體管處於閉合位置 - 代不會發生。 運行自行車車輪。 與產生使感應線圈在它的磁場在線圈附近的磁體的通過。 初級繞組的脈衝電流的創建，通過該打開晶體管（圖為貝迪尼發生器samozapitkoy）。 通過開放式晶體管驅動是封閉的。 的電流流過初級繞組的螺線管的，限流電阻器，燈，基極發射極和返回到開始點（繞組）。 如果 電流 足夠時，指示燈點亮。 打開晶體管，並且通過次級繞組從所述一次電池的正極端子再次供給到次級繞組的電磁線圈電流的，還通過晶體管的集電極-發射極電壓至負 電池端子。 次級電流在核心創建相對的車輪磁鐵磁場。 其結果是，它們是從螺線管的場排斥，和車輪旋轉。 的線圈纏繞在相反的方向。 因此，當在初級繞組的磁芯的飽和被誘導具有負極性，該鎖定晶體管電動勢。 具有閉合晶體管電流通過二極管提供給二次電池和負極端子的正極端子改變從次級線圈其路徑 - 螺線管線圈的。 下面是該設備的操作的基本原則。

但是，這一切都在理論上，許多火腿認為迪尼發明無非是欺騙等。 不要依賴於別人的判斷，檢查他們自己的經驗，你就會知道確切的答案。