“空客321”：描述，最好的位置和佈局

“空中客車A321” - 空中客車320生產的大飛機。 首飛於1992年。 飛機的生產一直持續到今天。 據該公司最近的報告，在2018年，計劃收集多達每月60架飛機。 的特點和護理從預圖像略有不同 - 320日，但能夠承載更多的乘客和行李的更強大的發動機為代價的。

這架飛機是去一個特定的順序 - 客戶提出的版本只坐經濟艙用的185人容量的容量的220人或商業/經濟。

故事

320個法國公司的原型於1972年開始收集。 在90第一次出現319-I版本，主要區別是7米機身縮短。 其餘參數重複第320。 第一個“空中客車A321”（321-100）是機身比源長7米，1992年有320的所有家庭中最短的飛行距離。 然後，隨著現代化，飛機制動增強，更強大的發動機，並定位在車廂後部的附加油箱。 最初的發展是沒有計劃，而相比之下，計劃為320畝，與美國抗衡，但“波音757”在市場上的出現迫使該公司重新考慮在321個釋放當前模型，321-200的決定，是一個有價值的競爭對手757-第一，一點點的飛行距離較低，但具有更寬大的機身。

新模型飛機的第一個客戶是德國“漢莎”。 321-100飛機在機庫撲到1995年初。 1996年底，他在空中提出的第一個“空中客車321-200”。

小屋由客戶

如前所述，客戶收到在工廠的兩個選項一個佈局。 但是，這還不是全部。 在操作中，客戶自己可以改變的席位數，從而對飛機運送更多或更少的乘客轉換。 目前飛機的文檔說明如何重新排列沙龍。 “空中客車321”具有很寬的範圍的配置。 從經濟艙，其中一些將是6個席位，三過道的兩側，公務艙，其中系列設置了4席。 佈置還寬的範圍內允許的。 只有兩個限制 - 在任何安排，該機將會有1次與過道兩邊的座位。 第二個限制是在結構中引入：在端平面將只有兩個座位，一個在通道的每一側，和兩個相對的系列的緊急門也有椅子的任何裝置4。

選擇座位

即使是短距離可以是一種負擔，如果你坐下來，發現由於內襯結構在座位後面不放倒，或過去你不斷人走，去衛生間。 因此，要飛行中，你應該問自己一些問題。 例如，這樣的：“你喜歡看飛機？” 如果你喜歡，你需要選擇在窗口的地方，記住，有些將位於機翼的前面，而你看到的一切保持 - 起飛，降落，方向的變化時自動運行。

因此，有一系列的缺點，從15日至22日在飛機上“空客321”經濟艙。 另外，被位於第25號第二次緊急出口之前，是不能傾斜的椅子。 與此同時，這些地方被認為是理想的旅行伴侶，因為此行，即使在4扶手椅，2過道兩側的節約。

但是，如果飛機在晚上飛，窗戶會做什麼在地點的選擇，但在緊急出口前的隊伍是可以有很多不愉快的時刻由於堵塞的背上。 另外25靠背和鎖定第10行中，但是，不同的是25日，那麼經濟艙座位包括6，三過道的兩側。 編號顯示為經濟艙的飛機，“空中客車A321”。 除了已經提到的，最好的地方是第11行 - 過道兩側的兩個席位，並有機會伸展你的腿。 這些網站是第一個緊急出口的後面。 乘客坐在第26排，也能伸展我的腿，而在他們面前的是一個緊急出口排名第二。 所以組裝飛機公司“烏拉爾航空公司”。

與此同時，“漢莎”的官方網站指出，在321個船只有兩把椅子第10行中 - 在右側。 一些左邊的是免費的。

計劃和方案

為了更好地理解我們給出兩個版本使用幾個飛機的電路。 波蘭人驅動只坐經濟艙，德軍使用的航空器在經濟版和商業/經濟。

這裡是方案“空中客車321”航空公司LOT（波蘭），方案內部也適用於“烏拉爾航空”的飛機圖示。 321個公司僅使用一個經濟版本。 認為是理想的第11和第26的行列。 在第26行中的窗戶的地方，鑑於在他們面前的緊急出口，可能有一些變化。 由於4個席位的11列，第球迷可能是明智的腿腳，而第12行 - 在窗口處兩個地方。

但是對於比較電路大型噴氣式客機公司使用的“漢莎”。 德國人用飛機和經濟，商業/經濟。 然而，他們只在第一行的值不同。 上述以外的相應的描述。 10系列的短，由於11行中哪4個席位的最佳類別。 而由於缺乏第25排座位，誰買了地方27D的人，也將有機會伸展你的腿。

評測

正如已經在歐洲積極利用幾乎所有的公司的平面上運行。 在許多方面的飛行舒適性，當然，取決於飛機，“空客321”的命令。 評論普遍注意到更寬大的機身，更舒適的內部空間比美國人。 坐在音符良好的隔音的前面。

結論

“空中客車A321” - 歐盟應對美國“波音757”。 稍低的範圍內，比美國，這架飛機是牢牢地發生在公園的飛行包機公司，以及對整個歐洲定期航線和東方的國家。 專家指出，更強大的發動機和其他控制系統將能永久保留歐洲321米和757米的美國之間的距離。