自行車：結構，類型，結構，備品備件。 自行車裝置

自行車（又名自行車） - 一個非常實用和舒適的車輛是牢牢地掌握在現代人的生活。 每年騎自行車的人在城市街頭的數量在不斷增長，這是個好消息。 此外，還有人對他們來說，自行車不僅僅是旅行的一種手段，而生命的意義和盈利的主要途徑。 職業體育與今天自行車的數量也相當大。

無論自行車（他有相當多的品種），它的基本結構保持不變。 儘管這是很簡單的，與任何其他技術，也有一些細微的差別。 今天，我們將詳細分析自行車的結構和它的設計的元件。

框架

像汽車，自行車具有承重結構，其上安裝所有其他元素。 這種設計被稱為幀。 這架觀點引起了自行車的任命，以及對使用壽命的質量效果。

該框架是一個菱形框架，從這樣的元件焊：

1. 前管（上，下）。
2. 座管。
3. 上的羽毛。
4. 下叉。

它們是如何連接，你可以在下圖中看到的。

你可以找到很多的現代自行車市場上的框架的選項。 它們分為如下類別：

1. 市。
2. 山。
3. 公路賽車。
4. 運動。
5. 招數。

的類型之間的差異 自行車車架 可以表示不僅在它的外觀，而且在生產的材料，強度特性，以及重量。

全尺寸和折疊

自行車可以是全長和折疊。 最後差異是由至少一個接縫的存在下，在該幀可被折疊表達。 因此，他們更容易運到公共或私人交通工具。 要放置一個普通的自行車，例如，在行李廂轎車，它是需要拆卸。 折疊自行車在交通運輸方面的良好，但他們不如公路性能和可靠性的全尺寸模型。 通常情況下，這個業餘的城市自行車，不以速度和強度很高的要求。 業餘騎自行車者中特別受歡迎享有折疊自行車“隱形”。 憑心而論，應該指出的是，在汽車拆解運輸現代自行車可以是幾分鐘。 在集會上會需要幾分鐘以上。 因此，折疊自行車是較少購買。

框架材料

構造所述幀的所述的材料，是自行車的最重要的指標，並確定它的值。 對於現代自行車使用鋼，鋁和碳的幀。

鋼是最常用的城市自行車。 該材料的特徵在於高強度和耐機械應力。 鋼框架的缺點是它的重量和彈性差。 這一切都在自行車上的動力學不良影響。

鋁 -堅固，輕便靈活的材料。 鋁框， 與鋼鐵同行相比具有更好的動態和攤銷。 它們的價格也較高。

碳 -碳纖維，它是用於製造昂貴自行車車架。 與金屬相比，類似物羧酸幀是特別的強度，耐久性，耐衝擊性，重量輕和可操作性。

車輪

一個重要的 自行車的部分 是車輪。 它們保持在直立的位置，並通過在運動引線自行車的旋轉框架上。 該輪被安排足夠簡單。 它包括一台的情況下，輪輞和胎室。

襯套 -由車軸軸承和墊圈的車輪的中心部分。 工作的支持和扭矩 - 套管的主要目標。 在內部套筒裝置比前更硬的後部，因為它是參與退繞輪。 在施工簡單，後輪轂進一步整合剎車的道路模型。 後輪速度自行車結構的特徵在於，在安裝變速輪轂鏈輪。 行星套筒還放置一個隱藏機構進行變速。

輪緣 -其通過輻條固定在輪轂的環。 輪輞的幾何形狀和張力輻條車輪的水平被確定為動態載荷和耐損傷性。 用於自行車車輪的輪輞，由鋁製成，並且所述輻條 - 製成的輕合金。 用於調節設置在輪輞的部分的輻條的張力比特。

相機（總線） -擱置在輪輞上並且充有空氣的中空橡膠製品。 上腔室蓋的頂部重疊。 因此，在與“外部世界”接觸腔室的唯一元件，是一種奶嘴，通過該腔室充有空氣。 為了不被損壞上在輪輞內部的輻條的頭部輪胎重疊橡膠腳蹼。

輪胎 -即能防止機械影響輪胎和形成了牽引殼。 蓋子由一個胎圈，胎側和胎面。 根據自行車的目的地，它配備了四種類型的輪胎中的一種：

1. 光頭胎和poluslik。 用在公路自行車，為平坦的道路。
2. 道。 它的平均胎面。 適用於公路和土路。
3. 激進。 有一個明顯的胎面花紋和設計的山路。
4. 混合。 有一點比越野輪胎更具侵略性，但並不像山差強人意。

在黑暗中能見度自行車，把輻條反射元件 - 反光橙色或紅色。

叉

自行車是通過轉向組件操作。 它包括以下內容：

1. 叉。
2. 轉向柱。
3. 幹。
4. 直接到車輪上。

所述的結構的自行車叉不是很複雜。 插頭是在前輪和所述車輪之間的中間節點。 與桿的幫助下被安裝在所述前玻璃框架。 皮革插入叉內，車輪經由腿部突出部（脫落）連接到它。 堵塞自由旋轉，同時在玻璃轉動地安裝轉向柱。 它包括：上，下板，軸承和保持環。 杯或壓入或擰入到玻璃的內螺紋。 環安裝在其上牢固地固定在轉向柱的桿。

方向盤

方向盤包括兩個要素：水平管道和所述垂直桿（去除）。 取決於水平彎管，有這樣的類型的自行車車輪的：

1. 直接。
2. 向下彎曲。
3. 的向上彎曲。
4. “巴蘭”。

重定位是水平管和調節管輪之間的中間部分。 他確定車輪與框架之間的距離。 時間越長，莖，更水平的位置為騎車人在駕駛時。 騎自行車簡單的設計不會嘗試去除。

折舊

阻尼減輕阻尼振動和衝擊稱為自行車的能力。 傳統的緩衝系統位於前叉。 折舊插頭有幾種形式：

1. 春天。
2. 彈簧的彈性。
3. 航空油。
4. 彈簧油。

叉行程的長度，回彈率和鎖定由特殊組分來調節。 未配備了懸掛系統的插頭，叫做剛性。 它們用於公路和道路模型。 除了標準折舊，山地自行車可以安裝有附加的 後減震器， 驅動凹凸時，它消除了框架的振動。

傳輸

傳輸是指元素，沒有這一點，也不會去騎自行車。 該組件的結構，與其它相比，是複雜和大量的機制。 後者包括：

1. 運輸。
2. 領先的明星。
3. 曲柄。
4. 踏板。
5. 鏈。
6. 由星指導。
7. 速度開關。
8. 硬幣。

底部托架組件放置在下部玻璃框架。 一個簡單的自行車車架的結構。 它作為齒盤和曲柄對之間的連接點。 由於固定軸承，它是通過軸嵌合，滑架確保踏板的穩定旋轉，而不會轉動。 車廂有兩種類型：開放式和墨盒軸承。

連桿被設計為與踏板支架連接。 它們可以被安裝在方形或花鍵安裝。 桿被包含在其安裝在它們（右）中的一個的前鏈輪（或鏈輪）。

踏板 -擱腳板，它是通過連接桿的機械能傳遞至滑架。 根據應用的不同，踏板是這樣的類型：

1. 經典。 安裝在自行車愛好者。 鞋接合發生純粹由於摩擦。
2. 聯繫方式。 有一個與自行車接觸鞋的特殊插件。
3. 極致。 通過一個寬表面和插閂特徵。
4. 隨著錶帶。
5. 迷你踏板。

後傳輸分附著於後輪轂。 幾位明星都回到一個前。 小尺寸的明星有責任的更高檔位，而大 - 為低。

鏈起著正面（主導）和後端（驅動）恆星之間的橋樑作用。 高速自行車的結構是由幾個明星在他前面和後面不同。 隨著開關，有鏈條，從一星到另一個投擲。 這些開關通過放置在方向盤上的硬幣來控制。 硬幣和開關之間的接觸通過驅動線纜發生。 在自行車類型速度開關很少：硬幣可以槓桿和鼓。 與一個齒輪，沒有開關，以及前部和後部的自行車位於一個星。

剎車

制動器是最重要的系統中，沒有這種不推薦操作自行車。 制動器的結構可以是不同的。 有三種類型的自行車制動系統的：

1. 輪輞（又名“VI-breykovyh”或“滴答”）。
2. 光盤。
3. 鼓套。

輪緣制動器 - 裝置配備有夾持輪輞，通過按壓位於車把桿爪。 “蜱”的安裝到位翅膀安裝的（盾牌保護騎手從飛往垃圾輪）。 這些制動器既可獨立地以及與其它物種串聯使用。

的盤式制動器佈置更加複雜。 它由一個盤（固定在輪轂制動表面），卡鉗和致動器（一個或多個繩桿）的。 在卡鉗制動墊連接，其中通過按壓位於方向盤上的旋鈕夾緊光盤。 盤式制動器更“敏感”，以應對緊迫的槓桿，因為他們的鞋子有一個小中風。 這些制動器可以是簡單的機械和更複雜 - 液壓。

鼓式剎車過山車是過去的遺跡，但仍裝在簡易公路自行車。 鼓坐落在後輪轂。 當反向踏它傳播墊，其中，進入與所述工作表面接觸，所述輪被停止。

鞍

這是最簡單的元素，但它是無法想像的自行車沒有它。 座椅的結構是針對不同類型的自行車的幾乎相同。 的差別可能是在形狀，寬度，長度和柔軟性。 在自行車運動鞍窄，長橢圓形和固體。 並且這種業餘如折疊“隱形”自行車，例如，它們的寬度和軟。 有些型號還偏置底部。 該座椅被安裝在 車座立柱， 其配備在同一管並且通過特殊的機構夾緊。 該管中的探針的取向導致行駛高度。

結論

正如你所看到的，自行車，其結構，我們詳細討論了今天，不是那麼簡單的。 根據上述方案中的所有故事的工作。 和甚至自行車的原始設計中，僅自製在附加元素的存在，從它不同。