蘇聯豪華轎車ZIL-41041 - 時代的驕傲

在這台機器可以而且應該只能用大寫字母寫。 ZIL-41041 - 不只是一輛車 - 它是一個符號的時代。 它的發展發生在冷戰巨大衝突的時間。 他是蘇聯工程行業的國家的模式，他也見證了它的崩潰。

車輛沒有收集，通過輸送不過去了，像建在造船廠的船。 1986年，傳說中的ZIL-41047被認為是世界上最嚴重和最長的串行高級轎車。 及其與7695立方厘米位移V型八缸發動機主頻多於3噸機190公里每小時13秒。 同意，期間優異的性能。 當然，這種 高檔車 不能私用出售。 這是只有政治局的最高領導。 高排名的頭的其餘部分是應該GAZ-14“柴卡”。

直到汽車的生產文件早在90-IES ZIL-41041是保密的。 和汽車，跑10萬公里以上，進行回收處理。 每台機器ZIL，躲過了破壞，有困難的命運......

一個小歷史

該 1985年第一輛豪華轎車ZIL-41047，更換ZIL-41045建。 雙頭燈設計製作長方形，增加了散熱器格柵，尾燈所取代。 在乘客和司機的門拆除旋轉通風孔。 在此期間1976年至1983年，他製作ZIL-4104具有各種修改，然後1983年至1985年，看到了光模型ZIL-41045。 它不同近距離等多種規格的圓形。 41047車的設計已經成為當時最大和最嚴重的豪華轎車。
與上翼梁的主體框架，與前輪的獨立懸架古典大砲完成後，具有約6330毫米的長度，1500毫米和3880毫米軸距高度， 行駛高度 為170毫米。 這是不可能打開汽車。 即使在方向盤在高速急轉彎，車子並沒有失去穩定性。 總統戈爾巴喬夫 - - 國家的第一人直到1991年依靠裝甲ZIL拉長模型，重6噸。 裝甲尺寸達到7.5厘米。 為7升強大的8缸發動機總體積百公里消耗多於23升高辛烷值汽油。

封閉生產

ZIL-41041 建在封閉autoenterprise，誰屬於第9克格勃控制。 的使用和保養機器多頁的手冊留在幾本，這是現在作為機器本身罕見。 所有車輛構造過程手動進行。 身體的基礎是一個沉重的焊接框架。 它最初的設計提供了令人難以置信的機器超穩定性。 該車擁有獨立前懸架連桿，伸縮式減震器和穩定桿。
車身ZIL-41041 豪華轎車類型創建一個全金屬，焊接，四門。 他有三排座椅，以及兩地分居的駕駛員座椅和具有高級人保護的乘員艙的特殊聽覺分區。 沙龍在基地可容納七席。 品質絲絨 - 前排座椅與名貴的皮革，背面糊弄。 基本版本假定充滿力量。 沙龍豪華轎車如家具藝術博物館。 窗框，門，前面板 - 這是所有天然木材。 用於空氣的冷卻系統由兩個相互獨立的空調系統。

這款車並不適合所有人

有趣的是，一輛豪華轎車的主體是手動完成的。 大師難得的職業 - vykolodchiki參與生產的小批量零件，創建車門，翼子板，車頂，引擎蓋和行李箱蓋。 在此之後，所有這些元素都經過精心安裝在 車身上， 單獨催促對方。 當製備豪華轎車體，它是通過使用複雜的多級工藝塗覆有塗料。 它涉及到塗料的9至15層的應用。 每個層乾燥並研磨。 幾乎所有的豪華轎車組成部分是一個原始設計和類似物沒有。 ZIL當時和今天仍然是精英的車。