傳動系統

傳動系扭矩方便的轉移。 該兩軸的車輛設計帶有前導 後軸 是從箱到後軸的過渡。

萬向軸 - 該設計中，其前部被連接到由鉸鏈的框的從動軸。 後部被連接到驅動傘齒輪，其被不斷地與大錐從動嚙合 齒輪。 齒輪 形成 主變速器 車輛。 她帶來的扭矩傳遞到驅動輪。

轉體 與所述螺旋槳軸和軸變速箱的特殊佈置連接必要的。 他們是一個特定的角度下。 相對傾斜的角度改變到所驅動的PTO軸發生當轉移由輪軸由板簧，相對於所述框架，並在到達上在路面顛簸的框架懸掛。 在驅動軸改變彈簧偏轉的值變化時發生在小範圍內，和。 這種情況與減少或增加有效載荷的汽車。

傳動系可包括彈性鉸鏈或剛性結構的。 鉸鏈有一個橫梁。 它的峰值都包含在特殊孔塞，這是vzaimnoperependikulyarnyh安排在兩個平面。 叉的一個套筒連接到軸箱，另套 - 被放在萬向節花鍵。

鉸鏈適用於移動。 由於它的存在傳動軸以相對於從動軸的盒在不同的方向的移動。 後軸波動有助於它與框架之間的距離的微小變化。 這是由於這樣的事實，帶花鍵的PTO軸的前端能夠在鉸鏈叉的襯套滑動。

接頭在某些情況下，放置在專用機箱。 因此，它們提供保護，防止灰塵的滲透和潤滑脂保持內部。 殼體通常由兩個半球。

硬鉸鏈，其包括傳動系包括一個凸緣，的 一個安全閥 引線插頭，網膜，滾針軸承，軸承保持器，蓋，鎖定墊圈，greasers，驅動叉及其套筒，十字架。

鉸鏈有兩個叉子。 引線通過一凸緣框的輸出軸相連接，並通過與花鍵相連接的套筒，設置在所述驅動軸的前端驅動。 互連插頭通過交叉的裝置具有四個尖峰接合。

其中的彈性鉸鏈也可以由傳動系通常包括多個橡膠彈性圓盤。 他們搞砸了在輪轂的每一側有三個叉，腿。

在汽車動力傳動系統嘎斯51具有特殊的設計。 它包括鉸鏈，中間支撐件。 此外，還有兩個可用的傳動軸。 其中之一 - 之間。 兩個軸的存在是必要的，以減少PTO軸的長度，並增加其剛性。 在中間旋轉的後部 軸承。 軸承 被安裝在其中附接至所述框架的所述橫向部件的軸承支架上的橡膠環。

橡膠環的彈性使軸承安裝自變形時由幀發生，或不準確的安裝的情況下

對於兩軸車輛通過三個輥與六個關節，其特徵在於扭矩從盒的過渡。

三軸汽車設計有三個驅動橋。 在這裡，除其他外，這兩個萬向軸是存在的。 它們被用於驅動後軸的附加一個。 這些軸有四個鉸鏈，和設置在前端平均橋的中間支撐。