西伯利亞高速公路：歷史，描述，長度

西伯利亞公路 - 土地借道西伯利亞邊境歐洲俄羅斯延伸到中國。 它有很多名字。 其中：
- 莫斯科 - 西伯利亞公路。
- 大片。
- 莫斯科 - Irkutinsky道。
- 主要西伯利亞驛道。

這條路的終點被指定分行尼布楚和恰克圖。 西伯利亞道的長度，根據一些估計，等於11萬。公里。 這是距離的四分之一的地球圈在其赤道。

需要創造

在溝通的俄羅斯和西伯利亞的歐洲部分之間的一個相當長的時期，它只是在不同的河流通道進行。 這與缺乏道路的連接。

1689年，俄羅斯與中國簽署尼布楚條約，因此兩國之間成為可能在正式關係的第一次。 此外，該協議鋪平了各種貿易關係，這導致了創作狀態之間的運輸走廊的需要的方式。

施工開始

12（22）。 11. 1689頒布敕令，這是命令裝備路徑與西伯利亞連接莫斯科。 但是，建設被推遲道。 四十多年來，沒有已採取行動。 該法令仍然在紙面上。

在彼得首先從莫斯科到中國只能通過陸路，水路和線索進行設置。 只有在1725年，中國已經派出代表團，由計數澤Raguzinsky Vladislavovich領導。 作為其談判於1727年簽訂合同布拉的結果。 該協議建立在不久的將來解決卡赫塔的邊界。 還有人認為，規定國家之間的政治和商業關係，並簽署協議Kahtinsky。 最後，在1730年，俄羅斯承諾建新路，這就是所謂的西伯利亞公路。 該作品是由19世紀中葉完成。

地理

西伯利亞公路 - 的時候，它連接世界的兩個不同部分組合在一起最長的公路。 但在從莫斯科到中國同陸上路線已成為最短的路線，連接俄羅斯國家與它的東郊的核心部分。

內置西伯利亞公路這是俄羅斯在地圖上？ 他線程從莫斯科本身起源，然後去摩爾，經過科茲莫傑米揚斯克和喀山，大須和 彼爾姆市，昆古爾 和葉卡捷琳堡，秋明和托博爾斯克，塔拉和Kainsk，Kolyvan和葉尼塞斯克，伊爾庫茨克和Verneudinsk和尼布楚。 這是恰克圖的終點。 因此，西伯利亞公路橫穿西伯利亞一直延伸到中國邊境。

早在20世紀，陸路已經改變了一點。 如果你把地圖上的時候，那麼它是西伯利亞公路以南秋明。 它貫穿亞盧托羅夫斯克和伊希姆，鄂木斯克和托木斯克，阿欽斯克克拉斯諾亞爾斯克和。 它進一步延伸到伊爾庫茨克，並與前路線一致。

然而，到了19世紀末。 西伯利亞公路 - 世界上最長的公路之一 - 已經無法滿足俄羅斯國家不斷增加的交通需求。 這就是為什麼政府對西伯利亞大鐵路的建設決定。

定居點建設

新創建的西伯利亞公路，要求有一定的安排。 為此，在其整個長度建立定居點。 而這是在高速公路上的村莊和小村莊，有一個大的程度上是在路的兩邊。 郊區pritraktovyh定居點位於一到兩公里，從市中心的距離。

街頭更緊湊的家庭把道路更窄的一面。 村，位於教堂附近，作為一項規則，在街道上跑平行於陸路費用擴大的中央部分。

境內的發展

西伯利亞公路已成為解決以前人煙稀少地區的主要原因。 政府架設昂貴的方式來強迫定植。 西伯利亞公路 - 這就是俄羅斯的歐洲地區安置馬車夫的區域。 此外，在這裡被驅趕流放農民，地主，其貿易信貸新兵。 我們定居在這些地區和自願移民。 他們來自西伯利亞和俄羅斯的不同區域。

由於陸路和移民到這些地方不斷增長的大量湧入。 漸漸地，這些地區已成為最生活，在西伯利亞。 誰也搬到這裡的人，有政府福利。 兩年來，他們從現有的所有義務公佈的時候，除了調查。

當西伯利亞鐵路終於建立在pritraktovyh政府正在與更多的責任委託道口，橋樑，軍事和provozki噸。D.這種職責的內容比誰住在俄羅斯省份的同農民的成本高出40倍的村莊和小村莊的農民。

發布消息

除了建立與中國的關係，需要俄羅斯等為了同一個目標西伯利亞公路。 如果沒有這條陸路通道是不可能的組織公共郵政服務。 在不久的將來道路的建設，政府辜負人們的期望。 所以，如果1724年從莫斯科郵政物品托博爾斯克在一個月內運送一次，然後於1734年 - 每週基礎上，經過二十年 - 每三四天。

以輸送了大量的郵驛的順利組織整個西伯利亞公路建成。 同時項目的交付進行了車夫和農民。

順便鏈

西伯利亞高速公路 - 陸路，其中除了一套郵政站的每25-40英里的階段。 在第一批建於19世紀的二十年代。 根據行政改革，黨跟著途中的罪犯，分為61級。 囚犯通過一個特殊的文件中規定的西伯利亞高速公路上每天的運動。 這是一個“憲章的階段。” 它被畫在監獄安排，流亡政黨等的運動秩序的基本規則。D.

西伯利亞公路 - 這是後沿路線行駛的兩天犯人可以在監獄中轉放鬆。 它們被用於小屋，誰是幾乎所有的郵驛這個目的和階段。 25-30英里兩天的距離越過監獄傳輸，作為它有時是和車，運送家居用品的一部分。 有時，囚犯的路線可能會生病或死亡。 然後，他的屍體被放在一個車去了的賽道下一階段。 據故曰誕生：“將活的或死的。”

在1783年至1883年期間。 西伯利亞道傳遞路線約1.5密爾。囚犯。 其中有政治反叛者。 例如，在18世紀90年代。 這條道路的兩倍帶來了 謝夫，俄羅斯地下出版物的創始人。

貿易路線

從莫斯科建中國道復興不僅是國際也是國內經濟關係。 整個陸路操作大型展覽會 - Makarevskaya和伊爾比特。 此外，由於不斷路徑進行不同地區之間的貨物往來。 例如，在喀山省有錢唄，誰打開了附近的道路自己的工廠。

由於西伯利亞高速公路拓寬俄羅斯和中國之間的經濟關係。 這條路在國外被傳遞到皮膚和毛皮，銀，石油，松子和珍稀魚類，鵝肉等等。 也享受西伯利亞公路荷蘭，英國和法國。 在這條路線，它們被運到中國的產品。 應該說，車沿著全年西伯利亞公路連續的鏈條拉長。

在全國交通走廊的出現促成了建立三個大型武器工廠。 在他們的槍彼爾姆市，伊熱夫斯克武器和喀山火藥的名單。 其產品沿俄羅斯國家中心的路徑輸送。

由陸路，位於西伯利亞，所謂的東部“由偉大的茶。” 根據它，大篷車，從中國交付茶。 在俄國在18世紀末期。 即使是新公司“與他的兒子的寶石。” 她是賣茶葉，並將其傳遞給帝國的所有地區。

路況

沿西伯利亞公路旅行是非常困難的。 事實上，整條道路的狀態是十分惡劣的條件。 西伯利亞道的部分說明在一些旅行者的回憶錄中找到。 據他們說這樣的地方看起來像耕過的田裡，切片縱向凹槽。 這顯著動作遲緩，因此二十裡的距離可以7-8小時只能克服。

東托木斯克借道丘陵地形過去了，而且是條件極差。 這也導致了從旅客，其人數不斷增加的投訴。 然而，儘管這種情況下，數千公里的道路一直是可靠和低成本的通信手段。 起初，它僅回收的里程碑，穿越，穿過高山和河流以及森林堤道。 然後沿著佈置樺木道葉卡捷琳娜二世的土地。 樹木被彼此定位在2米到84厘米（4碼）的距離，保護從道路 積雪 ，而不是讓旅行者誤入歧途在惡劣的天氣。

今天的路徑

莫斯科西伯利亞的陸路通道有將近一個半世紀的一個巨大的國家的重要性。 然而，在鐵路的這些部分的發現在1840年輪船河的流量，以及在1890年安裝後，它的使用已經在小範圍內進行。 俄羅斯的經濟增長提高了該國的運輸需求。 這導致啟動跨西伯利亞鐵路建設的決定。 當它在1903年完成緩慢的商隊貿易已經轉移到新的軌道。

如今，西伯利亞航線的其前南支是從喀山幾乎完全適用於城市馬爾梅日，然後到彼爾姆和葉卡捷琳堡的消息。 在這種情況下，原西伯利亞公路幾乎完全重建，今天是最高級別的骨幹。 超越了現代途徑是，例如，從Zura Debyosy村的部分，其程度仍然不同。 積極用於當地的需求只有其細分市場之一。 這從Syurnoguta路線Debyosy。

在路上喀山燙髮有西伯利亞道，這是新高速公路的邊界之外的其他領域。 他們的條件是不同的。 一些先前鋪設路徑都是很好的維護和當地交通的使用，而另一些則完全退出流通，目前是雜草叢生。

博物館

1991年，一個獨特的複雜村里Debyosy被打開了。 它是西伯利亞道的歷史的博物館。 其主要目的是保護莫斯科和中國之間的主要道路，內存這幾個世紀18-19。 這是主哨，貿易和俄羅斯的枷鎖。

博物館坐落在由第二公會穆爾塔扎買Mulyukova的商人在1911年建造的建築物。 在過去它是低等級的兵營，這是不遠處的監獄階段，在那裡舉行了出貨量的囚犯。 博物館建設是國家重點保護。

複雜的工作人員由15名工作人員和四位研究。 他們保護和繁殖博物館，今天保持了超過三千善本，人種學對象和其他文物。
這種獨特的複合體暴露在三個大廳開幕。 他們的主題：
- “沙皇的道路。”
- “西伯利亞道村。”
- “本次會議的森林。”

在二樓被定位成展為“鄉村學校Karaduvan史”和“西伯利亞道的歷史。” 他們的展品講述的郵政業務在1790到今天的發展。 同時，參觀者可以與服裝的馬車夫熟悉，並用於運載鐘聲，馬具，等等。D.複雜原因革命前的文件，其中有信件和卡片後的地理區的客人，這描繪的喀山地區的極大興趣。 展品中可以看到電話，在20世紀初提出。莫爾斯設備，名牌服裝郵政員工在一個時期的20的40-IES，而第一個蘇維埃電視。

關於村Karaduvan的歷史，配備了學習材料，包括可蘭經的部分是商家的房子的前業主的手寫，個人物品等。D.

工作人員安排遊覽，不僅博物館，也是村里Debyosy，以及它的郊區。 這種獨特的歷史情結的主要活動是不是商業，科研和文化。