“豐田OPA”（豐田OPA）：規格，評論，價格和照片

在2000年，這家日本公司豐田汽車公司向公眾介紹了汽車類，這是非常難以確定。 這種模式已經獲得了很多積極的用戶反饋，因為儘管它只是針對國內市場，來自遠東和新西蘭的許多司機都認識它。

原因及特點

體轎車“豐田OPA”是一輛小型貨車和一款五門掀背車，它允許你把乘客和行李沒有任何困難之間的共生關係。 許多技術出版物更喜歡將其劃為日本機械市場，這是由箕汽車主導的旅行車。 這樣做的原因的發展模式是在全尺寸轎車和電暈PREMIO劉嘉玲需求的下降，在那段時間被定位為全家最好的汽車。 他們是在90年代末開始失去人氣，但由於該公司的管理層及時了解市場的偏好，不是因為他們一個驚喜。

模型的開發

汽車發展“豐田OPA”工程勘察設計已委託給一家公司，已成功地實現一個非常受歡迎的項目娛樂VehileRAV4的單位之一 - 機器，將優異的透氣性與舒適性和緊湊性結合起來，並且將相關的在城市，親近自然。 因此，設計師和工程師並沒有改變它的原理和基於豐田喜一郎的公司的傳統和最適合當地條件，在日本汽車群。

該模型已經收到了很小但很周到體的4250尺寸×1695×1525毫米，這是能夠容易地在多層次的停車場是在旭日的土地密集的城市和國家調控政策如此受歡迎打電話。 它包括了一系列的車輛及其大小的高度苛刻的限制，以及強制性的存儲空間，沒有量，買方必須獲得汽車的權利，在公寓樓的條件，日本城市看起來至少一種奢侈。 畢竟，由於車位交叉車型，越野車或寬鬆小型貨車沒有需求不足 - 他們是因為昂貴的過路費和經營成本高的大城市而言是不可接受的。

技術細節

汽車平台“豐田OPA”選擇汽車的“Vista”，這充分滿足的細微差別 的技術項目。 它的奇怪的名字這個新的車輛需要葡萄牙的表達方式，極度的驚喜。 如果你試圖把它翻譯成俄文，你得到的東西是這樣的：“嗯，果然是”豐田“？”。

技術專家們照顧的充分處理，為此分別提供的兩個驅動器選項：完整，這是由System V的伸縮時間，和前面，因為它的油耗顯著較少，且行駛在路面的陡峭和打滑的部分訂單上的便利更好。

為了確保運動的動力學被設置為1.8或2.0升發動機。 “豐田OPA”在更高的體積傳輸帶有一個CVT，而生產力較低功率單元，安裝4檔自動變速器。 由於他們的工作，付出最大注意的地方，就難以繁忙要道移動驅動城市環境的工效。

約會，外觀和內飾

如果我們看一下從不同的角度的車，那麼有沒有關於他的承諾產生懷疑“都市叢林”。 基地車“豐田OPA”僅12厘米比以前的型號，它“卡琳娜”更長的時間，但由於內部和低矮的車身高度的室內裝飾佈局打開了這個類的一個巨大的預留空間。 在後排座椅會覺得舒服了幾個人，但如果你需要把他們的行李箱大小會打動很多。 經過不低於1.70米，可以在一夜之間車用於貨物運輸，並在現有的情況下平坦的表面。

廣闊

後排座椅被轉動繞其軸旋轉180度，並且可以移動是必要的。 在膝部後排乘客的空間就足夠了，如在同一方向產生造型的椅子。 作為一個結果 - 寬敞和汽車“豐田OPA”許多企業級轎車和小型貨車羨慕的便利。 而這儘管在身體的角落聚集平台模型隔開的車輪重新塑造面目全非，乍一看，很難相信在未來的外觀是一個合理性和實用性是建於絕對的。

安全

在汽車“豐田OPA”，其中僅包括滿足年輕家庭的需求，或者作為第二輛車使用特性的情況下，不能忽視安全。 該模型是配備有一對前安全氣囊的為駕駛員和乘客，但可選的，並且側部屏蔽其旨在防止受傷和衝擊在所述柱和它的玻璃單元。 為了確保與路面參與ABS系統和EBD，可變形區和意可靠的身體一起，防止意外發生或盡量減少其發生的負面影響，其永久接觸。

在日本市場，汽車製造商之間的競爭是非常高的，但模型“豐田 OPA”，它的評論都充滿了感激，接過高要求的利基，這使得不從輸送機向上取出它到2005年。 與此同時，消費者從一些鄰近國家也能體會到這款機器的優點。 在遠東，在右側駕駛車輛仍佔主導地位，但仍有大量的這些車輛，作為二級汽車市場與他們飽和。 這可以通過訪問“德龍”的網站很容易地檢查。 “豐田OPA”，也有廣泛的代表性，但也有少數著急的業主把它賣掉。 畢竟，這些機器的價格都處於良好的技術狀態將會從300萬盧布開始。 由於服務和功能的低成本，這種模式將在很長一段時間的需求。