輪貨車。 故障輪W /貨車

運行齒輪 系包括多個設計元素的，但關鍵是一個輪。 有不同版本的組件，它們不僅在尺寸和形狀的不同，還要承受不同負載的能力。 在許多方面，這種特性是決定性的工作壽命起落架。 製片方最初的高性能潛力的要素賦予它，但是，當然，這並不能保證故障和故障徹底消除。 不管目的和交通的使用，汽車的輪對需要保持這種狀態。 順便說一句，基本磨損是正常的 - 所需的接近失效區域人員及時發現，並進行了相關的修復操作是另一回事。

發生故障的原因

儘管使用了堅固的設計，具有高強度的金屬合金，強大的動態和靜態負載可能不僅導致磨損，但也變形。 在最容易受到這種現象輪貨運車，因為在升壓電壓到軌道和車輪的接觸區中發生列車。 因此，為了盡量減少這樣的交互技術的不利影響包括在大比例的碳合金。 無論哪種方式，負載可以增加，如果機組人員應與道路鋪設曲線領域 - 這由於離心力產生額外的壓力。

我們不應該認為，一個對旅客列車在低負載的形式顯著的好處。 在某種程度上，當然，在運動在這種情況下，低風險，但打擊和抽搐也底盤傳遞，由此輪轎車最終會失效。 值得注意的是，影響車輪的狀況等因素。 其中，制動力防滑防滑作用，隨著驅動件，分，過路的不必要的接觸的軸等。D.現在，您可以了解更多有關的最常見類型的故障。

車輪的無縫磨損對

這種磨損的幾個不同的基團。 第一種是均勻的軋製，其經歷輪托架甚至在正常操作中的形成。 這種變形由於這樣的事實，強烈的張力，這導致車輪向前滾動通過與導軌和制動墊接觸形成的表面的外觀。

也分佈不均底層地板。 它的特點是變形區的外觀是不跨越區的整個接觸區，但僅在某些軸。 這表明汽車的車輪對從屬性的整個合金質量的不均勻分佈產生的。 這是通過這樣的溢出的出現證明，主要是在對自己的婚姻。 此外，值得注意的是在圓形高峰。 它可以在車輪輪輞的接觸外部觀察時的葉子上斜面的邊的質量。

穿面滑冰

這種類型的變形也發生在接觸區域的面積。 磨損的特點是駕駛打滑發生時。 因此，滾動面的變形通常與制動襯片的干擾相關聯。 目視這樣的輪對故障顯示為一個滑塊 - 白色的金屬表面在該平坦部分上。 儘管在操作過程中，這種缺陷不會造成嚴重的問題，他們可以有不同的麻煩。

事實是，在某些地方的滑動幾乎總是觀察到升高的溫度，這是深傳遞到輪輞上。 最終，所形成的所謂vyscherbiny將會導致在一個地方溢出的特定顏色。 隨著時間的推移，該輪開始敏感到任何違規行為“畫布”上，這需要顛簸的機箱外觀做出回應。 因此，如果檢測到超過1mm載玻片，列車嚴重限制的速度強加。 順便說一句，最容易變形，輪對機車和貨車。 值得注意的是，形成滑動的速度取決於季節 - 例如，在冬季和早春高等教育的風險。

軸故障

在頸部和predpodstupichnyh故障往往是在小尺寸的軸的形式表達。 造成這種情況的原因可能有幾個。 變形主要發生牢固的連接不足在被錯誤地執行的對生鏽的金屬表面清潔的情況下，因為和。 也輪對軸經常會受到斷裂和龜裂在具有最高應力的地點。 這些過程的發生是由於循環應力，與過渡段和金屬本身的不連續性的區域的存在。 當然，不排除與慣常衰竭為不夠強附著螺栓和螺母。

金屬NAVAR

這種損害熱機械字符攻擊輪貨車騎表面。 當這種變形檢查固定剪切帶材料與U形形狀。 在本質上，一種塑性變形過程。 最大偏移落在接觸帶的中央部分。 反過來，最小移可以在邊緣上找到。 這種損害的原因是負載壓力的上接觸面積的分佈。

維護車輪的一般措施

預防措施有助於延長運行車輪。 維護涉及執行用於修復操作的檢查，檢驗，指示，等等。D.如果我們談論的技術措施，其中最重要的是輪對金屬去除最低層右轉彎。 由於數obtochek減少到旨在提高輪對的可靠性專項活動，消除機箱現有的弱點。 特別地，專家努力消除功率因數，在操作期間發生，並且由於先前產生的缺陷。 例如，在影響底板質量的彈簧鋼部件消除該問題。

修復手術

修復操作在特殊加工區執行後的部件已被徹底清洗。 在一個特殊的部門舉行的車輪的變化，轉向或進行焊接活動。 如果你計劃在為了改變型材件修復輪對的，工作是用特殊的模板來完成。 應當注意的是，在模板的車輪的參數的容許偏差是在脊高度1mm，並且在滑雪和站點的內表面 - 0.5毫米。 如已經提到的，電焊接操作可用於修復。 這樣的設備被用於切割螺紋軸線和面向樞軸孔操作。

結論

有特殊規定，詳細說明故障繪輪，以及方法和技術，為他們消除和預防。 需要注意的是在底盤作用於整個組因素的機械性能是很重要的。 由於輪的結果，性能和使用壽命不僅取決於線路的質量，而且制動系統，彈簧彈簧單元，交通模式和年甚至時間上。