高性價比是否讓外國汽車在俄羅斯組裝

在駕駛它已成為一種趨勢給自己的偏好不是國產車和進口車。 國外製造的汽車，有一個更美觀，更可靠，舒適和安全水平。 國外廠商每一個小細節，關注每一個細節，從汽車座椅，結束了空調系統。 在這樣一台機器，不僅易搭，這是很容易管理。

以某種方式增加對國內汽車行業的需求，這是決定生產的外國汽車在俄羅斯組裝。 這種機器，事實上，國外品牌的汽車，但他們的生產是在俄羅斯聯邦境內進行。 通常情況下，大型企業從事生產汽車的車輛，不僅在自己的國家而且在國外。 其中可以區分福特和豐田。

最初，這種方案的目的是在俄羅斯生產的汽車，成本比那些進口到國內便宜。 但是，外國汽車在俄羅斯組裝不遜於轎車的價格，在其他國家製造的。 這是由於在其組件中使用浪費材料的成本。 從事生產標致汽車，三菱和雪鐵龍的俄羅斯汽車工廠，據稱這種汽車在歐洲的組裝將是5-10％，更便宜。 而在韓國，這種節省可能達到15-20％。

定價的這種趨勢，由於俄羅斯政府大力推動的國內廠商在具有其規範和法律設立汽車產業發展的事實。 在這樣的政府法令的基礎上，在俄羅斯生產汽車，應在國內元器件的30％回收。 只有這樣，收藏家汽車將能夠享受進口關稅的好處。 最初，它應該是簡單的零件：輪轂，玻璃墊。 更複雜的部件只能用於當外國汽車在俄羅斯組裝將滿足全球汽車行業的要求。 不幸的是，在俄羅斯生產部件的質量很不理想，需要認真修訂。

在俄羅斯聯邦境內運行的足夠數量的公司專門從事外國汽車的組裝。 其中有日本品牌，如日產，豐田和三菱的代表。 打開另一個工廠是在不久的將來計劃，將生產馬自達汽車。 外國汽車在俄羅斯組裝的成本將繼續從適用於原裝備件的進口關稅豁免。

不幸的是，外國汽車在俄羅斯組裝並不能證明初步奠定了它的希望。 汽車在俄羅斯組裝的成本並不比進口車低。 質量，我們看到的，是遠遠不夠理想。 但希望能改善這種狀況的立場。 國內汽車行業走向現代化的生產，這最終將提供購買外國車的俄羅斯人。 但是她的汽車行業在俄羅斯將上升到一個新的水平。