黃泉路和“斯大林主義”烏托邦。

俄羅斯歷史充滿已成為為公眾所知悉最近神秘的事實。 這些措施包括的無厘頭創意人站 - 黃泉路。 它鋪平了路線薩列哈爾德 - 伊加爾卡。 偉大的統治者的冒險計劃躺在北極圈鐵路軌道。 如今，這些建築代表了一個迷人的景象。

黃泉路是古拉格的一個秘密項目，只有在赫魯曉夫意識到這一點。 它的建設者們囚犯一般。 它的計劃是物體的長度將是1263公里。 整個項目的烏托邦是擺在首位的是，在柏油路死區 - 就是永久凍土層。 要建立一個路徑，它會越過大量溪流和河流中是必要的。 為了解決這個問題，搭建橋樑，冰區加強（甚至專門建立了它），充滿沼澤，以能夠提供建築材料。

打造北方鐵路 - 是當時許多工程師的夢想。 只有在斯大林開始了蘇聯人民的積極壓制，要實現這個目標就開始使用奴隸勞動。 到strroitelstve的決定是如此美妙，它的失敗是顯而易見的。 但是，政府計劃建立一個伊加卡海港，因此，奠定了鐵路線是必要的。

需要為它的建築超過290千古拉格的囚犯死亡的道路。 在工程領域最優秀的專家的的建設工作的網站。 很多人在這個想法的廢墟死亡。 犯人住在軍營，用鐵絲網包圍，但絕對沒有必要，因為不可能從營地逃脫。 他們吃垃圾和廢棄的倉庫庫存。 幾乎沒有鐵路博物館將能夠傳達權力濫用的充滿了恐怖。 我們的同胞遭受並且為了滿足虛榮心死“的權力，是。”

進口對“大水”項目後的目的地勞動告吹，去除他們從那裡被認為過於昂貴。 今天黃泉路“講述”去看望她對當時的艱難和痛苦。 所有的設備後，並鋪平了道路，在那裡停留至今。

對於建設成本北部鐵路達到近6.5十億盧布。 即便如此，報告已經擬定，該運輸線路的服務需求不會。 然而，建設正酣，服從領導的命令。 在我們的時代，在北方的石油儲量已被發現後，通過恢復蘇爾古特鐵路的建設，但新技術。 在這種情況下，先前建黃泉路是完全未使用。

它的建設後停止 斯大林逝世 於1953年，由當時由於囚犯已建成900公里。 而此時有丟失超過300萬人。 政府的所有財產已被扔在苔原。 俄羅斯鐵路的歷史，包含了不必要的對象的建設沒有人更像是民族的毀滅許多秘密，錯誤，且所主張的人的生命與他發生意外，但這樣的活動。