GAZ-53的技術特點：有效載荷，裝置和方案

高爾基汽車工廠 在1961年至1993年期間投產了中型貨車GAZ-53。 該車的承載能力為3至4.5噸，具體取決於修改。 被考慮的機器屬於這一類的第三代。 考慮到車輛，考慮到所有的變革，它成為蘇聯卡車的最大批量生產。 在生產期間，生產了超過四百萬台機器。

型號範圍（GAZ-53 F）

直到1 9 6 7年，GAZ-53都是由F設計製造的。該車裝備有一個具有四速變速箱的六缸動力裝置。 每百公里燃油消耗約24升。 橋樑單元具有錐齒輪，來自GAZ-11的發動機被增壓以增加混合物的壓縮。

GAZ-53型號的承載能力為3.5噸，配備新輪胎和擴大基地。 在這台機器的基礎上，設計了卡車，自卸車，奶卡車等。 由於部件頻繁發生故障，功率不足，設計缺陷多，汽車不受歡迎，1967年被撤銷。

53和53A系列

1964年至1983年期間，GAZ-53和53A型號發布。 這些修改配備了一個更強大的發電廠ZMZ-53 115升。 該設計的速度提高了85公里/小時，燃油消耗（l / km） - 25/100。 為了擴展卡車的功能，它提供了一個自卸車，一個覆蓋的車身， 液壓泵 的動力輸出裝置的建造 。

GAZ-53的承載能力比53A型低0.5噸（3.5和4.0）。 另外，第二變體具有以下優點：

• 更強大的中軸。
• 建設性更新萬歲
• 一個發達的 轉向機制。
• 更新散熱器保護。
• 屋頂上有重複的轉向信號。
• 新的客艙暖氣和擋風玻璃雨刮器。

正在考慮的蘇聯卡車的模型以蘇聯的國家質量標誌為標誌。

修改53-12

該型號GAZ-53，承載能力達4.5噸，1983年至1992年生產。 該機配備了120馬力的ZMZ-511發動機，最大速度為90公里/小時。 燃料消耗量增加到 每百升30升，但是可以安裝一個用液化或壓縮氣體加油的燃氣設備。

該卡車設計用於在-40至+40攝氏度的環境溫度下沿高速公路和土路運輸各種貨物。 該型號是53A系列的改進版本。 該車接收到改進的電動機，徑向型的橡膠，這使得可以增加車輛的動力學和可通過的質量。 按照53-27和53-19號生產燃氣裝置的機器。

更新的動力裝置配備有一個分段油泵，過濾全流量元件，新的氣缸蓋，曲軸箱通風在閉環中進行。 軸梁，阻尼和框架元件加強，排氣毒性下降近20％。

導出和升級選項

出口的GAZ-53機的承載能力達到4.5噸。 國外的實施是對53-50和53-70系列的修改。 比利時，芬蘭和社會主義國家都有需求的汽車。 在古巴和保加利亞，有從高爾基汽車工廠獲得的機組裝配機的生產能力。

升級後出口的後期系列產品配備了前視三體，非接觸式點火裝置，現代照明部件，應急傳感器，液壓真空放大器，用於在所有軸上製動的壓力分配器。

例如，具有指數02的 GAZ-53（自卸車） 的容量超過4噸，具有五米立方體貨物身體全金屬自傾平台的能力。 翻斗車被廣泛應用於工農業。 由於設計特點，卸貨是在方便的工作方面完成的。

技術性能

以下是GAZ-53的主要技術特點，電氣設備：

• 發電廠 - 活塞式，化油器，四衝程，鋁合金製成。
• 體積（立方厘米）為4 250。
• 電源（HP） - 115。
• 冷卻液體。
• 建築框架，雙門左手驅動。
• 懸掛單元 - 前（依附彈簧梁），後部（類似板簧）。
• 傳動 - 力學，四步。

電氣設備由以下元素組成：

• 放在儀器艙內。
• 電池（75 a / h）。
• 起動機，發電機。
• 接線。
• 擋風玻璃和加熱裝置的電機。
• 點火裝置的元件。

卡車燃油箱可容納90升，最高速度為85-90公里/小時，燃油消耗量為每百公里24升。

其他數據

GAZ-53，最大負載能力等特點如下：

• 長/寬/高（m） - 6.4 / 2.38 / 2.22。
• 車輪底座（m） - 3.7。
• 軌道（前/後），m - 1.63 / 1.69。
• 間隙（cm） - 26,5。
• 運行順序（t）的汽車重量為3.25。
• 總質量（t）為8.25。
• 最大有效載荷（t）為4.0。
• 制動系統 - 所有軸上的鼓式，液壓放大器。
• 離合器 - 盤，乾式帶槓桿驅動。
• 鋼輪輞

這些特性給出了標準型號GAZ-53。 在現代化變化中，承載能力，動力學和發動機資源略高。

整個系列的優缺點

國內貨車GAZ-53的承載能力足以履行各種業務任務，具有客觀的優缺點。 汽車的優點包括：

• 服務簡單性和可靠性。
• 易於管理。
• 廉價廉價的服務，以及在幾乎所有條件下進行小修。
• 隨時更換油和過濾器，主要維修前的動力裝置的壽命達到40萬公里以上。

其中的缺點確定了這樣的問題：

• 剎車和離合器壽命較短。
• 體面的燃油消耗
• 萬向節，分配器和變換器組件的不可靠連接。
• 電機後主軸承的密封。

儘管有這些缺點，今天可以在國內的道路上找到有關的卡車，這進一步證實了其流行性，特別是在農村地區。

特點

考慮到生產週期，GAZ-53看起來很現代。 汽車在前大燈的水平處有一個整體的卡入式散熱器。 堅固的框架用於連接大多數單元和車輛塊。 如果需要，底盤可以在沒有車身部分和駕駛室的情況下運輸。

燃油箱位於駕駛員座椅下方，燃油瓶頸位於司機門邊緣的駕駛室後面。 這一決定在汽油向氣體的轉換中發揮了積極的作用，因為安裝在車身下方，大多數汽車都裝有氣罐。

該機器由電動起動器啟動，機艙內的舒適性由加熱單元和電動刮水器維護。 駕駛員和乘客的扶手椅組合成一個單一的“沙發”。 在客艙內有存放工具和器具的隔間。 而不是油壓指示器和電流表，出現報警傳感器和時鐘。

內部灌裝

GAZ-53的高承載能力不僅在強大的框架下提供。 內部系統和機制對卡車的動態和性能發揮重要作用。

氣缸體由Al-4鋁合金製成。 該設計是一種V形整體，經過熱處理，沿軸線具有直角。 活塞元件由Al-30型合金鑄造。 活塞本身俱有圓形形狀，其中導向槽用於在體內切割的環。

коленвал閥門的種植座椅由生鐵，銅製石墨混合物引導插頭執行。 塊和氣缸蓋使用帶有墊圈的螺柱彼此固定。 從軸向位移，曲軸由安裝在頸部支撐兩側的兩個墊圈保護。

氣體分佈

定時機制發揮其作用，包括影響GAZ-53的負載能力，具體取決於修改。 在標準型號中，這是閥門頂部安裝的機制。 節點包括：

• 凸輪軸和推桿。
• 齒輪。
• 搖桿和桿。
• 灌木叢和泉水指南。

電源系統包括燃料箱，管道和軟管，具有隔膜的機械泵，用於兩個室的化油器，過濾元件。 油泵有助於通過重力或壓力向摩擦部件供油。 空氣過濾器 - 慣性型，其中污染物顆粒沉積在油浴中。

冷卻系統是帶泵的封閉單元。 該單元由水套，泵，散熱器，恆溫器，帶殼體的風扇，百葉窗和連接元件組成。 觸點點火電路的單位體積為22升。

結論

無論他們如何罵蘇聯汽車工業，還有很多樣品都有尊嚴地履行職責。 其中一輛是GAZ-523，這是最大型的卡車，經過各種修改。 他幫助農民，實業家，汽車運輸企業開展了計劃，在運營和維修方面謙虛。 同時，GAZ-53（板載變體）的承載能力為3-3.5噸，更多的現代型和自卸車最多可承載4.5噸。