MAZ 7907：技術特點，油耗，照片

技術史，特別是軍事蘇聯時期，有許多光榮的頁面。 在輪式拖拉機部門工作的明斯克汽車工廠的設計人員對此作出了相當大的貢獻，最終成為獨立的MZKT工廠。 MAZ 7907拖拉機是一個非凡的，為今天獨特的創作。

創作的歷史背景

為響應美洲洲際火箭的美國專家的創作，發射量近90噸，蘇聯國防部的領導決定開發模擬。 這樣的回應是火箭RT-23“好”，根據北約SS-24 Scalpel的重量近百噸。 帶有火箭的運輸發射容器已經重量已經達到了一百五十噸。 它的長度近二十三，直徑是兩個半米。 發射器的設計尺寸為：長度 - 32米，高度大於5.5米。

但是，要創造火箭還不夠，這樣一個質量和這樣的尺寸的貨物還是應該沿著道路運輸，有時候還沒有運送。

由於MAZ的特殊部門在重型拖拉機設計方面擁有豐富的經驗，因此該工廠獲得了生產載重量超過100噸的輪式車輛的命令。

公司專家二年工作的結果，其首席設計師是技術科學博士 BL Shaposhnik，社會主義勞工英雄，列寧榮獲國家獎和蘇聯國家獎，並成為獨特的MAZ 7907。

技術規格

這個項目被稱為“Celina-2”。 第一個是 MAZ 7906八軸 拖拉機 ，承載能力為150噸。

拖拉機MAZ 7907（24x24）開發了兩年。 並在1985年收集了兩個樣本用於海上試驗。 輸送機配備重量為66噸，承載能力為150噸，公路預計最高速度（硬塗層）為40公里/小時。 在發射器佈局的測試中，輸送機的速度為25公里/小時。

拖拉機印象深刻的尺寸。 長度超過28米，寬4.7米，身高近4.5米。 車輪軌道的前後寬度大於3.3米，離地間隙為465毫米。 底盤的轉彎半徑為27米。 前轉向架和後轉向架的底座不一樣 - 9,065和9,22 m，車輪軸之間的距離為1,75; 1.8或1.855米。

國內生產的12對驅動輪VI-207尺寸為1660 x 600-635 mm。 也就是說，車輪的直徑是一般人的增長。 這個怪獸MAZ 7907旁邊的人有多小，船上運輸報告的照片顯示得非常清楚。

設計特點

為了提供如此令人印象深刻的承載能力，所有MAZ 7907輪組必須全負荷工作，而不會在土路上懸掛輪胎。 因此，除了懸掛設計之外，在具有一個自由度的軸承上的動力鉸鏈也被設置在在水平面中保持剛性的脊架中。 也就是說，平台是兩個六軸手推車兩層，可以相對於彼此垂直移動高達8°的角度。

為了確保這麼長的底座的機動性，十二對車輪中的八個轉動。 這些是第一和最後四對。 並為旋轉提供了兩個選項。 在前八個輪子沿一個方向旋轉，八個方向相反。 第二，轉彎是同步的 - 所謂的運動“蟹”或側身。

發電廠MAZ 7907

這樣的能力和功率的MAZ需要具有特殊特性的發動機。 在拖拉機上安裝了容量為1250升的三軸 燃氣輪機 GTD 1000T FM發動機。 一。 卡盧加汽車廠，現在稱為GUP“Zavod im。 VY 克利莫夫“。 發動機安裝在三架擋風玻璃的三座客艙的框架前台上。

許多人稱之為坦克發動機，雖然在工廠，特別為MAZ 7907引進了導彈載體基礎發動機的改裝，但開放式文獻中 的燃料消耗 只適用於坦克發動機，容量為1100升的GTD-1000TF。 一。 這是235 g / hp * h，對於1250升的GTD-1250。 一。 - 225 g / hp * h。 鑑於在最大速度上有一百公里的軌道，拖拉機可以通過四個小時，那麼有必要花費約一噸半的燃料。

交流電源VSG-625發電機與發動機組裝在一起，分別安裝在機架傳動裝置TE-660-24和機架內部的同步電動機，分別安裝在車輪內。

機油散熱器和電控單元放置在底盤後面的平行蓋下。

優點和缺點

與以前的輸送機MAZ 7906-12軸拖拉機相比具有顯著的優勢。 最佳的是可控制性，隔音艙，更高的可製造性和生存能力，因為即使八個車輪的驅動被損壞，安裝的移動性也得以保持。

但拖拉機MAZ 7907的缺點就足夠了。 機電傳動效率低，效率低。 此外，重型機械在軟土上滲透性低，加速度不足，軸向載荷增加。

該設計需要認真的改進，儘管原型火箭測試車輛已成功測試。 也許這些缺點會隨著時間的推移而消除，但冷戰已經結束，裁軍階段已經開始，戰略導彈部隊已經變得不必要了。

MAZ 7907在行動

唯一的輸送機仍然在工廠範圍，但其中一台拖拉機通過了一種試車，但是，確認了所宣稱的特性，使他感到遺憾。

經過十年的遺忘，在一九九六年的夏季，陸路運送了四十米長，重90噸的遊艇。 此外，業主將建築材料裝入弓形部分，以便他們不會在交貨時花錢。 在裝載後發現船舶的排列破裂，需要緊急裝載船尾。 結果，船舶的總重量約為100噸。

近兩個月來，MZKT的專家準備了工作設備。 存在用於固定TPK的子框架被重新設計。 現在這些都是遊艇底部的物品。 我們開始燃氣輪機，檢查車輪的電動機。 四台發動機沒有工作。 總重量達到一百七十噸，成為二十輪的一種方式。 正如創建了序列號為7907的拖拉機時所說明的那樣。

MAZ以20公里/小時的速度行駛了200多公里。 只有穿過Berezina河上的橋樑，不是為了運送這樣的物體而設計的，所以部分貨物搭載了帶有絞車和船尾桅杆的四軸MZKT-79091，將船尾的船尾提升到平台上方。

卸貨時，卡車起重機和拖拉機卡車被趕回到Naroch湖。 用水測試的電氣傳輸是不能忍受的。 回到MAZ 7907基地，他沒有到達基地，帶來了他的拖拉機。

倒置歷史頁面

在另外十年裡，兩輛兩架火箭卡車在工廠堆填區組裝。 原來是在明斯克輪式拖拉機廠的博物館博覽會上的紀念碑。 不幸的是，今天沒有任何任務，因此需要解決如MAZ 7907這樣強大的技術。

一輛獨特車的照片並不常見。 現在差不多二十年前，衰落和破壞以及黑白照片的悲慘時刻，從貝雷津納河到納羅湖之路的印記 - 就是這樣。 但他們足以顯示拖拉機的力量和由BL Shaposhnik領導的明斯克設計師的思想力量，這個項目是最後一個。