車輛ZIS-150：規格，描述，照片

衛國戰爭已經平息，和一個大國開始恢復。 雖然很缺乏的輕型卡車。 而這樣已創建。 這個ZIS-150。 儘管它的容量小，他起到了恢復和瑣事一個顯著的作用。

創造歷史

第一輛車 來到了該生產線於1948年年初。 在一個幅員遼闊的國家大型修復體提供，以及整個經濟的重建。 擬作出更快的速度1946年至1950年，這導致在創造新的商用車。

其結果是ZIS-150 - 多達4噸完全民用卡車。 它是基於專家們可以看到類似與國際，這是在1941年頒布的美國模式。 目前，即使倖存關於這款車的廣告和新聞稿。

歷史知道如何進一步發展的美國系列，但在蘇聯被釋放約700輛汽車這個品牌的。 這個數字是呈現不考慮各種類似物，這是在歐洲上市許可。

ZIS-150完全滿足政府的所有期望和完美的表現出來了國民經濟的發展。 在車上約會是非常非常多。

即使在戰爭之前

著名的ZIS-5戰前建成。 ZIS-15首批樣品開始出現1938至1940年。 然後在設計奠定了升級的能力。 這是可能的增加容量，功率，尺寸平台，以及舒適性。 但是，這一切都必須投資於下一代。

開發者已經設置任務創建一個新的卡車，至少不是馬上，但他們已經完成這個任務應對。

輸出串聯

戰爭結束後，有高品質合金鋼的赤字。 而第一輛卡車，製作與金屬和木材的簡單淋浴。 然而，2年後隔間改變了它的形式，並成為全鋼結構。 擋風玻璃是由兩半。 左玻璃可以解除 - 它採用搖擺機構。

卡車配備了5.5升的動力單元和90“馬”的力量。 對於這款發動機，工程師們很好的回報的國家獎。 然後，對於ZIS-150主任利哈喬夫工廠的釋放也頒了獎。

外形

命名為ZIS-150新的第一台樣機。 機艙內有錐形的進氣格柵。 該設計是非常相似的“歐寶閃電戰”。 但是蘇聯卡車“歐寶”沒有親情沒有。 只是用來創造一些戰前卡車PT-7的細節。

一年後，我們決定把駕駛室改款。 在這裡，我們可以看到從收割機美國車的相似性。

這裡要說的是，在蘇聯總算談判在美國購買按壓用於生產機器的一些部件。 除了機艙中，“社會主義勞動英雄”從美國人不再有任何東西。 ZIS-15 - 其他的都是從它的祖先繼承。

1945顯著在本機的歷史，是事實，這是它第一次顯示廣大讀者的一年。 這是一個原型，將其在工業展展出。

改型後的小屋

新的駕駛室已經完全金屬。 它的屋頂和後壁絕緣，前面板還具有熱絕緣。

如在眼鏡 第一汽車 使用三重玻璃，其不同賽璐珞的層中的工廠。 然而，經驗表明，它有因為天氣條件和沉澱褪色的財產和片狀。 這就是為什麼在1953年開始採用鋼化玻璃。 它的特點是強度高，絕不會分層。

刮水器擬合。 他曾經為壓縮空氣工作。 他的車被連接到制動系統。 要打開它，需要駕駛者轉動一個特殊的控制旋鈕。 這激活了兩把刷子。 當你轉動頭部可以改變的方向刷。 這種機制也有一個特殊的槓桿，使您可以手動運行作業畫筆和帶他們到終點位置。

開車ZIS-150初版有兩個雨刷。 這也是兩個穩壓器，它可以單獨列入。

對於播出玻璃下半年有機會打開。 此外，玻璃前，這是一個特殊的孵化。 屋頂，也可以打開。 要做到這一點，工程師們一支特殊的筆，以覆蓋通風孵化。

儀表盤

如 儀表板 用一個共同的板，它結合了多個指標，各種測量和控制裝置。 在中心就可以看到速度表和里程表。

直到留在儀表板1953位於溫度計示出了冷卻劑的溫度。 正確的 - 燃油液位指示器。 示出的主光束的指示器是在速度表的規模。

平台

ZIS-150是建立在與翼的木製平台。 其長度為3540毫米和寬度為250毫米。 裝載高度為1320毫米。 董事會還584毫米高度。

前板已被固定的由三個支柱，這是通過保持其被安裝在所述框架上的兩個角度的裝置。 卡車的一側牆上掛著的鉸鏈。 為了消除下垂的可能性，開發商加強了側桿。

後擋板固定在三個鉸鏈。 鎖被長插銷原則。 這是方便到負載上的橫桿被特殊掛鉤聯繫起來。

在平台的右邊部分是一個特殊的盒子，其中駕駛員能夠存儲重型工具，或任何其他道路設備。

底座由兩個縱向和五個橫梁，其通過夾子固定在一起的。 此外夾子夾持頭巾。 由於底盤工程師使用的上一代 - 15個型號。

發動機

模型ZIS-150配備有相同的單元作為5-系列，然後將第15位。 當他的缸徑101.6毫米這個化油器發動機有5.5升的容積。 它在1950年，翻新和安裝從化油器落下流的新燃料混合物的材料，以及新的完全進氣歧管能夠增加壓縮比後 - 是其容量增加至95升。 一。

在第一個系列中，所有的美德汽車有相當顯著的缺點。 龍軸傳動系統有弱保證金強度，並且是轉數的關鍵。 這往往導致一個事實，即下坡行駛轉數時，是顯著高於是必要的安全性。 萬向軸斷裂。 在他帶進年久失修制動執行器的同時 - 賽車很難停下來。 評估的情況下，專家們別無選擇，因為力的速度降低到2400轉/分。

傳輸

這台發動機工作了五速變速箱，以及雙片式離合器。 盒子還設有傳輸盤式制動器。 分動箱包括三個軸。

ZIS-150：規格

輪軸 - 4×2。這輛車的最大承載重量為4μm機重量為3900千克.. 軸距 - 4000毫米。 離地間隙 - 265毫米。 可以在本車在65公里每小時來實現，而速度是有限的最大速度。 燃油消耗約38升/百公里。 這個模型一個完整的坦克可以覆蓋4000公里的距離。 CAT - 五速，5速正在加速。

方向盤是一個環面蜗杆與trehgrebnevym輥。 制動系統由鼓式制動器。 制動器氣動驅動了。 所述的懸架系統 - 彈簧式後部。 在後方，兩個額外的彈簧被安裝。

壽命短

這蘇鋼機ZIS-150曾短暫上奧林巴斯頂點。 它取出製作於1957年。 但是很多不同的版本已經建立了這個模型的基礎上。 對於所有的時間，我們生產了約827000。這些卡車。 這些車在整個用於恢復國家經濟。 它是由ZIL-164，這是實際上在結構和設計相同的替代。

儘管在蘇聯生產的冷軋，在中國和其他國家的生產ZIS-150，繪製這些國家授權了。 生產已建立了羅馬尼亞，在中國它是最流行的卡車之一。 因此，我們特別發現了蘇聯ZIS 150。