拉多加運河的昨天和今天

其中一個宏大的建築群，這迫使俄羅斯沙皇彼得一世的，是拉多加運河。 當時，他在國家的發展中發揮了巨大的作用，確保與歐洲不僅無故障的交易。 在通道上兩百年去 貨船。 今天，它是在列寧格勒地區居民喜歡放鬆和魚的地方。 他們中許多人都在CHT花園“19公里拉多加運河。”

地理信息

俄羅斯人誰不知道傳說中的 拉多加湖？ 畢竟，這是在封鎖期間救命橋千列寧格勒。 它是沿著湖邊沿岸，綿延拉多加運河。 Schlisselburg和新拉多加 - 城市，分別位於其末端網關的領土。 運河連接的兩條河流 - 涅瓦河和沃爾霍夫。 它的長度為117公里。 舊拉多加平行拉多加運河。

建設背景

據了解，1703年俄羅斯的皇帝彼得大帝開始了城市建設中的涅瓦河畔，這在未來發揮資本的作用的三角洲。 這個想法是宏偉的，但它的實施例中通過選擇用於施工地形特徵嚴重阻礙。 她在河邊的許多沼澤包圍，所以材料的供應只能在冬天進行，當池覆蓋著厚厚的冰層。 至於拉多加湖，它不同暴力“喜歡”和與人交往和貴重貨物殺害一百多艘。 此外，這是從伏爾加波羅的海水路Vyshnevolotskaya血管，根本沒有被設計成在湖面上行駛，由於降雨量低。 風暴肆虐拉多加，不同的小距離大海和輪式車輛，例如，如果碎片。

未來的資本，同時必須建造。 而對於這一點，除其他事項外，有必要建立與歐洲的貿易聯繫。 最優解彼得考慮的通道，這將繞過湖泊和連接波羅的海與北歐國家的創建。 它最初被稱為皇帝佩特拉Velikogo運河，然後彼得羅夫斯基，拉多加，今天被稱為拉多加運河。 他的故事開始於1718年與 彼得一世的法令 開始建造。

彼得通道建設

上述法令後半年開始在俄羅斯彼得的第三大建設的時代大（第一和第二 - 這是聖彼得堡和喀瑯施塔得）。

根據該草案，拉多加運河應該有25公里寬，111公里長，以它的起源在附近 新拉多加 在什利謝利堡和“finishiruya”。 網關的原計劃沒有裝備。

建設將是困難的，非常昂貴。 皇帝甚至整個俄羅斯特殊的“通道”上的每個農戶70美分和5戈比從商家獲得的每個盧布稅出台。

彼得我親自參與在實現他的想法。 他擁有第一通道的輪廓。 此外，國王親自手推車運送地面上建設的第一天未來水壩。

（ - 60 000人在所有的）農奴，平民和士兵：一個巨大的人數從1719年至1723年的作品是由少將Skornyakov-皮薩列夫監督吸引建設。 他們中許多人死亡，無法承受惡劣的氣候和惡劣的工作條件。 這，以及大北方戰爭，妨礙彼得計劃在兩年內完成的工作。

1773年米，到達現場和評估的情況下，皇帝與工作節奏極為不滿。 皮草商，皮薩列夫和他的助手 - 工匠德國 - 被逮捕，另有彼得建設的館長任命為陸軍中將 - Burchart - 克里斯托弗·馮·馬尼克。

它接著活潑 - 拉多加運河增長突飛猛進。 馬尼克吸引土方戰爭加速了這一進程; 並且還提出要添加到網關項目，該項目被認為可以保護運河從水在拉多加湖的振動。

調整計劃做出彼得波斯灣戰爭中，大多數誰在施工現場參加了軍人的轉移，但從根本上說這種情況並沒有改變。

通過1724年10月，它已準備好一部分連接新拉多加杜布諾村運河。 在這個網站上，甚至彼得管理的騎，並在通道上的到來是最後一個他。

凱瑟琳下先建立

寶座上的死者彼得被凱瑟琳先被替換。 施工時就可以有一段時間了，但凍結馬尼克，bolevshy的項目並不比主權後期少，已經到了工作提出恢復。 自1728拉多加運河繼續建設步伐加快。

這讓最後衝刺階段，但是這是因為岩石土壤的最困難的。 在小部分，連接涅瓦河和Kobona，把多達2年。

運河的建設是在1730年10月完成第一。

拉多加運河開幕

它只是碰巧打開彼得的心血結晶，我不是他的繼任者，和他的妻子凱瑟琳首先，他們的侄女安妮Ioannovne，已經取代了凱瑟琳“後”。

開幕式上承擔了1730年3月19日到位。 她在皇后安娜親手毀掉的城市什利謝利堡的鏟牆最後（跳線）。

根據信道，這已經成為了舊世界的最大的水利工程，我們開始航行的船舶。

第一年的運作

首次由馬牽引運載的貨物的水路運輸。 沿拉多加運河路不斷充斥著馬（或不經常，Burlakov），它通過麻繩來拉的審判。

參與軍事服務，以及從平民志願者的過程。

新建設的啟動非常迅速轉化周邊地區。 一個強大的發展動力得到了貿易，漁業，農業，手工業。 人口穩步增長，建城鎮，村莊和城市。

車輛值舊拉多加（然後謝彼得羅夫斯基）信道是難以估量。 此外，他被授予了戰略軍事設施的狀態。

毀滅與重生

十年彼得大帝建造的流暢運行。 但缺乏適當的監督，照顧和維護起到了負面作用。 通道開始崩潰。 年久失修網關斜坡搖搖欲墜，水不夠，她被嚴重散落。

事務的這種令人遺憾的狀態被指控馬尼克。 根據法院的裁定，陸軍中尉一般在西伯利亞流放。

改善這一狀況在1759年至1762年試圖A. P. Gannibal（又名 - 阿拉普佩特拉大），但無濟於事。 而剛剛從凱瑟琳第二馬尼克參考返回管理從徹底銷毀救援通道。 他已經從財政部資金的分配疏通渠道和檢修破舊的設施。

有興趣的操作成功進行個人葉卡捷琳娜頻道觀看，並在她的主動，他接到一個新的入口。 一段時間後，出現了在什利謝利堡另一個入口。 這一切都增加了水動脈的能力，以及對她的審判開始走就更難了。 除了卡車，也開始應用於特殊船舶攜帶和客運 - treshkotah。 導航從一個持續兩百天的一年。

在“接班人”的出現

俄羅斯國家的發展，貿易規模的增長，以及舊拉多加渠道已經很難滿足對他實行“義務”。 因此，在19世紀初，它決定建立另一個通道。

近期建設開始於1861年，早在1865年結束。 最初，通道被亞歷山大二世，誰發起該項目命名，當時被稱作拉多加。

正是這種結構，更強大，更先進的網關，其中有50-60米的寬度，接手主“打”。 在其航運於1826年乾旱後，即使停止舊拉多加（又名彼得）通道，是對“持觀望態度。” 據他介紹，“進行”從聖彼得堡返回筏，駁船乾草，以及空容器。

當在平行通道中的20世紀初鋪設的鐵路，大幅下跌兩個水道的需求。

今天拉多加運河

今天恰好是什麼拉多加運河？ 他鬱悶的照片......這幾乎是枯竭和長滿蘆葦和草。 宏偉的項目佩特拉Velikogo是相當可悲的 - 在其寬度的大部分網站不超過一米。 這是最好看的通道，穿過什利謝利堡境內的部分 - 叢林不會有很多，甚至在一些地方，你可以乘小船遊。 池塘的底部，坐落泥漿和流過的電流，幾乎沒有的厚層。

然而，水能繼續在該地區的聽證會。 例如，媒體經常可以找到關於舊拉多加頻道事故信息時，倒霉的司機飛出賽道，並得到正確的入水。 許多這些事故，不幸的是，結束死亡。

但是，不僅在這樣的場合災難性記得當地人通道。 首先，它的海岸SNT，被稱為 - “19公里拉多加運河”; 其次， 在這裡它可以是一個很好的釣魚！

花園社區

許多年前，在由業餘園丁選擇的通道附近的土地。 國家安排的陰謀這裡的人，他們是幸福的，他們把宜居，建房和不斷增長的水果和蔬菜。 其中一個對象 - SNT“19公里拉多加運河。” 它坐落在一個風景名勝區，被森林，這裡夏天是充滿蘑菇包圍，冬天可以滑雪。 白樺樹，松樹和雲杉生長在地區和園丁。

在CHT“19公里拉多加運河”的土地，審查，其中大部分是積極的 - 這是誰希望能夠定期從自然界中的圈大都市的喧囂休息，許多城市居民的夢想。

該協會是一個柏油路的網站有一個泵站，灌溉水可以從井中取出。

拉多加運河：捕魚及其特點

今天，當在舊拉多加頻道導航完全停止，他並沒有在釣魚方面失去其價值。 當然，這是不可能在所有領域（一些非常乾涸，另一個也不會拿起由於鄉間別墅，或蘆葦），但有些地方是“麵包”。

最好是從摩托艇通道釣魚。 但是，在附近新拉多加許多領域可以很方便地蒙上了浮動釣竿或從岸上旋轉。 在舊拉多加鯉魚，鱸魚，丁鯛，鯿魚，斜齒鯿，圍脖，IDE，鯿魚，羅坦，鱸魚，梭魚和其他一些魚類物種中發現。 有這樣一個精煉的空間，這使得進入水和“追捕”生產幾乎赤手空拳。 請漁民趕口中nesplavnyh通道支流。

釣魚可以在一年中的任何時間。 要選擇合適的解決和魚餌，你可以算成功。

舊拉多加 - 聯合國教科文組織的保護下的對象

不是每個人都知道，舊拉多加通道，其去年的第285週年之際指出，是由聯合國教科文組織保護。 該組織已列入世界遺產名單上的屬性，因為它是一個歷史價值。

不幸的是，通道，直到它的命運是沒有效果的。 如上所述，它是慢慢地死去。 水少，和碎片每年的銀行越來越多地。 即使國家有沒有計劃擴大舊拉多加的重建。 如果恢復和意志則只有位於什利謝利堡和新拉多加的領域。

人造奇蹟

世界上沒有那麼多的人的手說是難以想像的創作。 彼得羅夫斯基通道（又名Staroladozhsky） - 其中之一。 我們的同時代人，被寵壞的技術進步，這是很難想像人們在18世紀初，無需特殊機等設備如何能夠建立這樣的機器。 如今，似乎真正的幻想。 但實際上，沒有神奇的是不存在。 只是數以千計的建築工人犧牲了自己的生命實現彼得大帝的夢想的緣故，並取得了幾乎是不可能的。

這些受害者欠他們的存在和通道本身和城市中，這一切已經開始，誰是注定要成為俄羅斯帝國的輝煌資本。