“UAZ愛國者”：razdatka。 該設備的特點和評論

與四輪驅動分動箱的任何SUV配備必要的。 也不例外，“UAZ愛國者”。 Razdatka在這輛車，直到2014 - 最常見的手動控制桿。 那是2014年以後投放市場的車型，安裝新分佈傳輸。 它是在韓國Hyndai-Daymos製作。 讓我們來看看設計和國內機械盒排列，然後新的韓國人。

轉印傳輸的預約

這個節點需要劃分扭矩用於越野車的兩個軸。 但是，這還不是全部。 此單元允許增加在slozhnoprohodimym部分的過程中的轉矩由於降檔。 這個兩級齒輪箱和能夠增加兩次PPC程序的量。 這使得在最具挑戰性的越野條件，操作更方便。

它在哪裡？

在“UAZ愛國者”razdatka直接位於旁邊的變速箱。 與前和 後橋 齒輪由萬向軸相連接。 該建築位於鐵的身體。 在該主體是一套齒輪，軸，以及用於控制變速器的控制桿。

設備

所以，內部的分動箱具有驅動軸，驅動軸的後部和前橋，齒輪，以及降低。 轉矩傳遞是直接從CAT的驅動軸接收。 通過特殊的連接元件的手段附連到CAT的後方移送箱。 為中心的活性位點上的外軸承部分 - 它是一個雙列並存儲在檢查站，所述副軸。 在殼體元件的後壁是razdatki手閘。

在單位內有兩個軸。 這是一個領先的和中間。 他們記錄由於軸承。 此外，設計包括用於前軸和後軸的驅動軸。 他們設置正齒輪，通過它進行了接觸。 從在轉移情況下，在檢查點包括與在端部花鍵的驅動軸。 在一個平面上與驅動構件軸安裝到後軸。 他還通過軸承固定。 後車軸齒輪的軸承之間是速度計。

所述中間齒輪的旋轉被提供有兩個軸承。 其中之一 - 球型，所述第二 - 輥。 軸驅動前軸與在盒的底部的齒輪。 它通過旋轉兩個軸承，球型。

在“UAZ愛國者”razdatka還配備了一個控制桿，由此駕駛員能夠控制變速器操作。 控制機構包括兩個桿和兩個叉。 這些元素是在頂部節點。 如果槓桿可用於啟用或禁用該後部和前部車軸，或使用這兩個橋。

該機構包括油密封件，墊片，接頭，法蘭，放油塞。 裝置簡易的服務。 然而，不時需要進行各種維護和修理工作。 更多的時候倒在razdatku“UAZ愛國者”新油，更換密封圈或磨損的齒輪。

新razdatka

如前所述配備了來自韓國品牌現代 - Dymos新箱2014車型年後，“愛國者”的模式。 但實際上機構在中國授權製造。 這razdatka具有良好的血統。 這是不夠，這種機制是由日本工程師80年代開發的背。 幾乎是同一razdatki安裝在 起亞索蘭托 和現代特拉卡。 這表明，該設計是相當成功的。 而如果它是適用於日本和韓國，為“愛國者”會剛剛好，他們說，業主的意見。 力學 - 它是簡單易懂。 約在電氣設計是什麼？ 上一代轉移病例純機械。 四驅是由駕駛者的手，誰設置選擇到所需位置的力連接。 Razdatka“UAZ愛國者”，從“Daymos”電。 用於切換模式是足夠的旋轉或樞轉墊圈控制器。 一切將做電動馬達控制機制內桿和叉。

業主反應

不存在在機艙所有者的通常桿的是矛盾的。 這部分即使在主要進口越野車可用。 但在另一方面，輪選擇看起來更現代和優雅。 他的讀者可以在下面的照片看。 這是正常的做法製造商想趕上世界汽車製造商是誰。

特點韓國“Daymosa”

在安裝了新的講義的越野車的經驗車主立刻注意到一個較低的噪音水平。 通過多排設計莫爾斯的應用內鏈是相當安靜。 薩姆鏈讀者可以在下面的照片看。 通過車“UAZ愛國者”韓國razdatka不減少間隙 - 其下到地面高達32厘米，比最終的驅動器上的更大。 這不會是“瓶頸”限制了越野的可能性。

眾多試駕表明，這種機制可以使用額外的保護施捨。 “UAZ愛國者”名義上是這樣的選擇沒有。 電動馬達突出。 而在溝壑行駛時，沼澤等障礙，很容易損壞。

至於技術規格，裝置的尺寸增加，在其他齒輪的費用增長扭矩。 這導致了需要更換傳動軸。 因此，前得到了加強，並且在後 - 縮短。 也被去除所述中間支撐件。 這是有利於韓國，中國機構的一大利好。 該設計是更堅固和振動萬向鬆弛。

機構殼體由鋁製成。 而不是通常的齒輪和在其內部的電路。 通過使用不同結構的增加的傳動比由31％減少的數量。 現在，齒輪比為2.56。 這款車可以在地形上自信地由於增大的扭矩。 在此機械版本調諧的幫助下實現的。

優勢與電動RK的缺點

新設計的優點包括電動運動期間另一個更有效齒輪比，降低的噪音和振動。 也指簡單的優點，並且緩解模式的管理。 缺點包括增加的成本和大量的關於機械在我們站的維護和維修的問題。

機械分動箱：調整

在汽車UAZ“愛國者”razdatka可調諧的幫助下進行修改。 所以，與更換齒輪的可調節到較低的扭矩和直接傳輸。 修改設計，以消除噪聲。 修改是可能的，其解決的自切換降檔的問題。 此外，包裝盒的設計是不是非常可靠，有時需要加強其附著於身體。 您也可以改變框，以便它可以讓你完全關閉前橋。

常見問題

在可能的故障發出噪聲發生，齒輪故障，洩漏通過密封件，軸承失效。 這些問題導致長途旅行使用不正確充氣不足的輪胎。 同時失靈往往會導致前軸包括太長。 只在必要時進行連接。 如果“UAZ愛國者”razdatka（手動傳輸）未擰到人體後，會產生噪音。

低品質的軸承 - 這是這個機制的問題之一。 由於這些零件的質量差往往會失敗。 經常用低油位或內部缺乏與之相關的損害。 通過車“UAZ愛國者”修復razdatki新的樣本可能需要出於同樣的原因。 業主說，與鏈條和軸承的問題。 然而，儘管這些數字，出售這類車輛的指示與電動車良好的需求轉移情況。 這些機器賣的比基本版，配備有機械國內razdatkoy好得多。

結論

所以我們想出了如何讓車“UAZ愛國者”分發傳輸和怎樣的特色吧了。 正如你所看到的，這一機制大大增加了SUV的滲透特性。 所有razdatka之後包括低範圍傳動裝置和鎖定 中央差速器。