KrAZ-255B - 技術特點。 Kremenchug汽車廠

上個世紀在許多方面不是人類歷史上最好的時刻。 有戰爭，最新的致命疾病，有國家劃分和邊界畫畫，但當時很多事情都發生了。 後者可以很容易地包含大部分的科學發現和有用的發明。

此外，在過渡到後工業社會的過程中，技術的開花也影響了汽車工業和所有國家。 對於俄羅斯而言，當時還是蘇聯，在這個歷史時期是一個美好的時光。 一個生動的例子是KrAZ-255B。

我們會談什麼？

正如你從小序言中已經明白的，談話的話題將是這輛車。 這輛卡車越野車 - 一個真正的標誌性的事情，你可以說，上個世紀整個汽車行業的里程碑。

嚴格來說，KrAZ-Laptevnik仍然是司機所呼求的，是二十世紀末蘇聯這樣一個巨大國家最大的卡車之一。 缺點在於，如果是，那麼工程師會不時修正。 其實這個版本的全地形車出現了。 以前，其他車型已經生產，但是最終所有的車型都變成了今天仍然可以找到的那些車，雖然它們在二十一世紀並沒有被釋放。

遺產

在這個時代，二百一十四個模式是相當不錯的 - 它應付了它的職責，而事實證明是足夠的。 不過，到了六十年代，時間已經趕上了這個，毫無疑問，這是一輛偉大的車。 現代化的需要不再在遠處隱藏，而是真的掛在空中。

這些卡車並沒有很大的不同。 說實話，只能在廣泛輪胎上區分一個模型和另一個模型。 然而，有修改，他們改變了車的設計相當嚴重。

內部填充更改為一個數量級，與以前的版本不同。 所以，這輛汽車KrAZ-255B成為貨物“國王之路”。 認可是所有的驅動因素，即使他們只在日常對話中稱之為“laptezhnikom”。 然而，即使是四十年前的模型，仍然在整個獨聯體和其他國家都使用。 這只能說是高質量的生產。

基本參數

Kremenchug汽車廠已經生產了不少這樣的機器。 所有這些都是在第214個模型的基礎上製作的，17年來在許多行業都處於領先地位。

談論設備應該從柴油發動機開始。 這裡使用的結構叫做YMZ-238。 這是相當強大的，但同時是一個經濟單位。

前面已經提到的寬幅輪胎通常成為KrAZ-255B的獨特特徵。

它主要用於運輸各種貨物。 另外，騎在崎嶇地形上的便利性也增加了機會。 後者被許多國家機構使用，為一個目的訂購特定的修改。

模型裝備的小屋是以木製框架為基礎製成的，用木質板材包住。 使用的眼鏡足夠堅固以承受高壓。 裡面有三個人自由安置。

KrAZ-255B - 發動機規格

有可能描述KrAZ相當一段時間。 有必要從構造的細節開始，這使得這台機器成為運動。

當然這是引擎。 但不僅是什麼，而且V形，八缸。 它由柴油驅動，燃油消耗，特別是考慮到汽車的尺寸，足夠低。 每個安裝的氣瓶都裝有兩個閥門，這增加了總容量。

後者在2100轉/分鐘時顯示出二百零十馬力的令人印象深刻的數字。 扭矩也相當令人印象深刻 - 考慮到每分鐘一千五百轉一個90 kg / m。 這裡 的壓縮比 是十六點半，工作量幾乎是十五升。

懸掛支架

與發動機相比，汽車的重要部分不重要。 KrAZ-255B配備了前後懸架。 由於我們不得不工作的重量和尺寸，它們有所不同，這是相當合乎邏輯的。

前懸架 使用兩個縱向半橢圓彈簧製成。 後者配備了一對雙作用減震器。 也就是說，他們立即水力和伸縮。

後懸架 依次與前 懸架 相同的彈簧。 然而，有一個差異，它是在六個反應棒。

離合器和變速箱

Kremenchuk汽車廠使用與發動機相同類別的離合器，即YaMZ-238。 該設計基於兩個具有多個圓柱形壓力彈簧的干式盤。

傳輸稱為YMZ-236N，其特點為五級三通。 自然而然，在這種情況下，沒有考慮到第一和後檔的永久性交易制度。 另外值得注意的是在從第二到第三和從第四到第五速度的轉變上存在同步器。

萬丹齒輪和轉運箱

第一個是從整個五個萬向軸構建的。 這一機制得到了中間的支持。 因此，整個結構足夠堅固，同時容易組裝。 這些軸是獨一無二的。

反過來又被認為是一個機械和兩個階段。 還要注意車後 差速器 的存在。 使用該儀器，後絞盤和其他附件的動力輸出已打開。

橋樑

其中三個用於施工。 當然，根據基本細節統一。 每個三重奏組都配備了自己的減速機。 半軸完全卸載。

在所有的橋樑，前面的一個脫穎而出。 它配備了一個額外的機制。 後者是等角速度的鉸鏈。 汽車愛好者知道，在他們的幫助下，扭矩傳遞到驅動輪，以提高轉彎時的機動性。

中橋設計也發生了一些變化。 所以有一個治療區域。 它用作支撐件來正確安裝後橋的傳動軸。

附加設備

除了上述所有之外，您還需要注意一些更多的備件。 沒有它們的KrAZ-255B根本就不能存在。

首先，這涉及發動機的預發動機加熱器，以及一個集中的輪胎壓力調節系統。 對於這輛卡車的某些修改，全地形車輛的特點是其他附件，但這並不重要。

此外，您應該特別注意我以前提到的輪胎。 他們的尺寸是非常令人印象深刻的 - 1300x530x533毫米。 鑑於設計一次使用六個輪子，這是非常重要的一點。

仍然需要說幾句關於電池。 它們在這裡只用了兩個，這是合理的，給定了機器的大小。 一系列這些設備由標記6ST-182EM指定。

KrAZ-255B尺寸

另外，值得討論這輛巨大的汽車的尺寸。 其實，它代表了一個相當令人印象深刻的設計，在駕駛時和購買時應該考慮到。

長度超過八點半。 更具體地說，它是8米和64.5厘米。 汽車的寬度相當大 - 兩米和四分之三。 高度，順便說一下，是一個非常特別的測量卡車，因為有兩個不同的條件 - 機艙或一般的尺寸，連同帳篷。 這裡第一個指標將是二米九十四厘米，第二個指標分別為三米十五厘米。

鑑於卡車道路規則比較嚴格，那些要收購KrAZ的人，您需要仔細閱讀兩次文件。 一些道路將無法進入，造成不必要的困難。

已知修改

這一點早一點。 許多情況下，為了自己的需要訂購特殊車輛。 儘管255B模式已經獲得了最廣泛的聲望，但絕對不可能在今天即將到來的唯一一個。

首先我要說的是機器的基本改進。 它接收到標記255B1。 實際上，整個變化都在製動系統中。 制動器的驅動是分開的，這對工廠工程師來說似乎是一個好主意。 實際上是這樣的。 1979年以後，Kremenchug工廠生產了它們。

KrAZ型號255V也是相當知名的 - 它是一輛卡車拖拉機。 正如你所猜想的那樣，預計在拖車中運輸大量貨物。 後者的重量可能達到二十六噸，但有時甚至超過了這個令人印象深刻的數字。

KrAZ-255D在大規模生產中未啟動。 這也是一輛卡車拖拉機，只適用於某一拖車的工作。 實驗試樣通過，但指標未達到要求水平。

有一次，KrAZ-255L是木材卡車，頗受歡迎。 他們與其他人不同，因為他們缺乏調整輪胎壓力的系統，但它們適應於各種拖車的溶解。

另外還有另外一個修改，你可以說，生產。 256B1-030只發行了十八塊，目的是在切爾諾貝利核電站周圍的輻射污染地區工作。 具體材料，如鉛和水晶，被用於製造。 服役結束後，他們被埋在輻射埋地裡。

結論

對那些要購買這樣的汽車的人來說幾句話。 首先，修復KrAZ可以是一個真正的考驗。 事實上，沒有這麼多新的機制在運作。 因此，找到一些東西將是相當昂貴的。 此外，使用替代品並不是很安全，因為它們對於其他機制是銳化的。 機器本身在10多年前就已經從生產中撤出了。

成本

國產車KrAZ-255B的價格是多少？ 這個問題很複雜。 連續生產已經相當長的時間完成了，這意味著如果你買，那就只用二手車了。 但這裡的一切都取決於國家。 平均而言，購買將花費五，八千美元。

所以，我們發現國產車KrAZ有什麼技術特點，尺寸和價格。