汽車MAZ-54329的概述

儘管大量的外國汽車在俄羅斯和獨聯體國家的仍然是國內生產的汽車被廣泛使用。 這不僅適用於汽車，但還卡車。 其中之一是在MAZ-54329。 和牽引車的概述 - 後來這篇文章。

外形

這輛卡車來到了在上個世紀的80-IES裝配生產線。 當時它是一輛好車。 而且不僅在技術上，而且在外部。 如何在MAZ-54329，讀者可以看到在本文中的照片。

這款車成為了著名的MAZ-500的後繼（共通之處，“蝌蚪”）。 新模型有一個升級艙，這已成為越來越廣泛的應用。 該車仍然採用金屬保險槓。 而且，相比500米，在新的MAZ顯著擴大了擋風玻璃。 鑑於此，多達三個看門人在結構中提供的。

蘇聯機器的崩潰沒有中止之後，時間盡可能多的車型。 白俄羅斯不僅會繼續生產這種車，也是現代化的。 MAZ-54329在90年代和2000年看起來非常不同。 這可以在本文介紹的照片中可以看出。

客艙設計一直保持不變，但車的外觀現代的量級。 因此，它已被重新設計，進氣格柵和保險槓。 切口現在睡在駕駛室的整個金屬部分。 根據修改，MAZ-54329放置的擾流板，霧燈和整流罩。 關於尺寸，牽引車長度為6m，寬度 - 2.5米，高度 - 3.65米。

沙龍

駕駛室MAZ描述是專為兩個人 - 司機和乘客。 背後有一個睡袋。 卡車司機也在這裡建立，第二間臥室架子。 對於那些誰獨自前往，它成為了一個小衣櫃，你可以把事情。

順便說一句，在車上，沒有雜物箱，與小生的下舖下除外。 也基本上掩蓋了空間中控台 - 它是衍生以適應車下的動力傳動系。 去與司機到乘客側，我只好脫下自己的鞋子。

在客運方面，也沒有手套箱。 按照現代的標準，儀表的設計相當嚴厲。 唯一有用的東西 - 它是在擋風玻璃輪倍。 這允許您，駕駛艙內爬，沒有任何問題。

在標準MAZ座椅並非設計用於長距離。 而且由於缺乏腰部和側向支撐的，司機都大大麻木了。 唯一的輸出是其他座椅的安裝，與國外汽車（例如，從“斯堪尼亞”或“銷售”）。 也沒有空調，雖然沒有在駕駛艙艙門機械。 但它是不夠的，以確保在機艙正常通風。

在MAZ-54329的另一個特點 - 缺少高客艙改裝。 後來白俄羅斯MAZ發布-5440，這被證明是幅度更舒適的訂單。

技術特點

該車裝備了雅羅斯拉夫爾電機廠的柴油發動機。 這種V形的14.8升的工作容積“八”。 該單元未配備有渦輪增壓器。 因此，當這樣的量僅為240馬力。

但即使是這個數字，就足以讓蘇維埃政權。 MAZ所有計數然後KrAZ和卡瑪斯的回合。

除了MAZ-54329-020，有他的400強的修改。 這樣的動力白俄羅斯成功地實現得益於安裝渦輪增壓的。 另外，作為所使用的發動機是相同的YaMZ。 但最常見的版本是543205.這MAZ與雅羅斯拉夫爾電機廠的引擎已經有330馬力。 客座專家強調，本機的特點是高推力和扭矩。 燃料的消耗是不是從卡車的大氣240強的版本有很大不同。

傳輸，消費

4速手動變速箱被用作一個檢查點。 很多人都感到驚訝 - 無論長途牽引車可以是4速？ 每個傳輸有它的“伴侶”（較高和較低數量的級）的事實。 其結果是8個傳輸速度。 在油耗MAZ而言是最經濟的蘇聯拖拉機。

一百公里的車輛，從29到32公升的燃油花費。 該機器配有350升的燃料罐。 此外，它必須安裝一個附加油箱，這使得增加的總容積500升的機會。 其結果是，牽引單元的功率儲備從1 100至1600公里增加。 它的最高速度 - 每小時85公里。 雖然司機的400強版本很容易分散和120。當然，這是不是很舒適，安全駕駛模式，但卡車的電源是體面的。

結論

於是，我們發現了什麼 牽引車MAZ-54329。 當然，今天這車是好它落後於競爭對手的舒適度和可靠性方面。 因此，在第97年就開發出一種新的長途牽引車MAZ-5440，這是不斷升級的，因為一旦完善了他的前任。