MPS - 這是什麼？

有時候，汽車製造商來為他們的汽車奇怪的名字。 一些添加到一個附加的文字值的名稱，如“MS”，“GTR”，“MPS”。 該標識代表是有原因的。 因此，通常標誌著民用車“充電”的版本。 今天我們來看看在這些情況下，即一個“馬自達MPS。” 這將是有趣。

設計

日本製造商已經發布了兩個“馬自達MPS。” 它充電基礎上，“三駕馬車”和三廂掀背車。 後者是基於馬自達6轎車製造。 MPS版本幾乎是相同的民事外部。 這就是全部的“絕招”。 看到正常流量後，蔬菜的“馬自達”，沒有人會猜測其特點，開創性意義。 但只要司機按下油門踏板的“重擊”我爭取在黑點幾秒鐘。 如果我們考慮的第三個系列的MEA，這裡的獨特之處是氙光學，稍加修改保險槓和小風的裙子底。

只有真正的球迷“馬自達”就能這款車從普通的區別，民用版。 這同樣適用於轎車。 這裡都是一樣的傾斜前大燈，散熱器格柵具有可識別的品牌圖標，並提出了引擎蓋。 只有在什麼可以被識別的MPS的收費版本 - 是低斷面輪胎巨大的18英寸輪轂。 而這些輪子都在第三和第六一系列“馬自達MPS。” 儘管在發行的一年（這是在2005屆和2006屆分別為三廂和兩廂），整機看上去非常時尚和現代。 這款車是通用的，是適合於強和弱性。

尺寸，間隙

至於尺寸，轎車的尺寸如下。 長度為4.76米，寬 - 1.78米，高度 - 1.43米。 兩廂是pokompaktnee。 因此，長度為4.4米，寬 - 1.76米，但高度 - 1.46米，這是比轎車略高。 離地間隙 - 用於“三駕馬車”，並為“六個一”的通病。 如果沒有加載它是約15厘米。 如果MPS兩廂某種方式與違規應對由於短前懸，轎車往往是拴閾值，由於長軸距。 儘管如此，這些機器的主要元素 - 光滑的瀝青。

沙龍

內部部分也從排水沒有太大的不同。 唯一的例外是在儀表盤和中控台的紅色裝飾。 盒式錄音機和“krutilki”空調系統以紅色被照明。 儀表板包含三個“好”，明確彼此分開。 每邊 - 便捷的車窗玻璃升降器按鈕和揚聲器大洞。 在“馬自達”的音樂聽起來非常不錯。 但塑料的質量保持在同一水平。 不過，額外的隔音車不受到傷害。 後備箱容積，在“三駕馬車” - 290升。 轎車能夠適應高達455升的行李箱中。

的“三駕馬車”的技術特點

因此，首先讓我們考慮最年輕的系列MPS。 在“馬自達”的全部潛能引擎蓋下藏了起來。 以“馬自達3 MPS”引發的其他更龐大和強大引擎。 這是一個四缸汽油渦輪單元和燃料噴射。 發動機工作容積 - 2300立方厘米。 最大功率 - 馬力260。 扭矩三千轉 - 380牛米。

釋放到世界在2006年馬自達3 MPS-只是“四分五裂”新奇的“奔馳”和“寶馬”。 這是為日本製造商真正的成功。 對於他第一次設定串行，廉價汽車渦輪增壓發動機。 這輛車被抹鼻子，即使是在動力性方面的高端市場。 至於具體的數字，驅散數百只用了6秒。 最大速度為時速250公里。

該機具有較高的油耗。 全市率為不小於13個半升低。 在聯合循環，“三駕馬車”適合進入前十名。 順便說，僅98辛烷值汽油適用於該馬達。 一些設置為“馬自達”氣瓶設備，以節省。 畢竟，LPG的辛烷值 - 一百多人。 這意味著燃料是適用於這種類型的發動機中使用。 但在渦輪增壓發動機了很多關於HBO爭議的行走駕駛人士。 然而，這通常可以在帶電的“森林”等轎車的日本汽車業找到。

技術規範“馬自達6 MPS”

這台機器來得比“三駕馬車”早一年。 這裡安裝了2260立方厘米頂置凸輪軸發動機。 所述單元具有260馬力的容量。 具有類似特性（扭矩在“三”和“6”也相同）轎車在後面半秒的分散。 該車的整備質量較高的事實。 這極大地影響了動態性能。 順便說一下， 最大速度也較低，是每小時240公里。 至於油耗，最低的數字城市為14升。 在路線業主融入8.2。 在聯合循環機消耗10半升。 說也奇怪，但渦輪增壓發動機是專為 95辛烷值汽油。

傳輸

“馬自達MPS»在三廂和兩廂配備了相同的變速箱。 這種機械的六個階段。 由於這是運動版，自動變速器不在這裡。 雖然同德國人經常在AMG版本中使用的機器。

機殼

在兩個車橋懸掛一直是獨立的。 前支架架型“麥克弗森” 穩定桿， 以及橫叉骨。 根據縱向和橫向鏈接後獨立懸架。 而且，這裡是螺旋彈簧和伸縮式減震器。 後者分開定位，而不是在機架上。 至於驅動器的類型，已經有差異。 例如，轎車版本的MEA具有前輪驅動通過一個粘性耦合器連接後軸的可能性。 但兩廂配備了無可爭議的前輪驅動。 扭矩不傳遞到後軸。 作為用於在兩個車軸的制動器盤的類型，並且除了通風。 但轎車版本有在後方的非通風制動盤。 在制動系統的差異，其餘不是。

結論

於是，我們發現了什麼“馬自達MPS。” 正如你所看到的，這是非常快的車“的人。” 但這種趨勢“小鋼炮”的真正先驅是德國人。 它與“大眾高爾夫GTI”開始這場比賽的廠家。 現在，這些機器是在人民群眾中很受歡迎。 畢竟，不是每個人都有機會購買昂貴的豪華車類或跑車。 對有些人來說只是沒有必要的。 只是收取“byudzhetku”，從一般流這是沒有什麼站出來就能超越任何prisportivlenny“奔馳”和“寶馬”。