TATA-613 - 業主和規格審查

其中最賺錢的類型的商用車，與瞪羚的例外 - 是三和pyatitonniki。 這些車輛在運輸的各個領域得到廣泛應用由俄羅斯企業家。 在2000年初的非常流行的“公牛”和德國“奔馳”。 隨著時間的推移，貨車添加到列表中的新車。 他們成了印度的卡車TATA 613。 該車將在烏克蘭，以及在俄羅斯，作為一個後果，具有成本低。 這本身就是一個汽車TATA-613？ 業主，設計和技術規範的評價，見後面這篇文章。

設計

該車擁有cabover佈局。 卡車的設計非常簡單。 這裡最小流暢的線條和優雅的形式。 機艙是一個大廣場砍傷。 第一卡車配備了黑色的塗漆保險槓。 但5年後，這輛車發生了再造型。 在這種形式，它產生到現在為止。 鋼鐵製造商補充TATTOO色保險槓和側壁裝飾門，改變了進氣格柵。 設計已經成為一個亮一點。 然而，業主的意見，說是機器的外觀仍保持在90年代。

根據要求可以在卡車安裝身體是不同的：

• 熱。
• 董事會。
• 傾斜。
• 系。

此外，還包括在此基礎上的卡車和拖車許多城市的設備。

發動機

TATU通常被稱為印度的“奔馳”。 為什麼呢？ 整點是，根據汽車的引擎蓋是德國發動機OM 352這是一個簡單的六排沒有渦輪增壓。 隨著5.7升容積發動機產生兩個數千匝只有130馬力。 然而，評論塔塔LPT-613的車主說，該車具有良好的扭矩。 因此，當半千轉，他是416牛米。 柴油非常torquey。

傳輸

動力單元配合到一個五速手動變速器。 傳輸裝備有上所有的速度同步並具有倒檔的滑動接合。

性能規格

由於這商用車，加速度測量到一百歲不規範。 但每每小時110公里的最高車速。 車輛配備有12伏電池120安培。 業主評價說，她的屁股是足夠的冬季運行。 該對話框，您可以安裝更多的電容電池。 至於油耗，這個數字是很曖昧。 盈利能力指標都直接依賴於空氣動力學的事實。 由於運營商都在高度可達三米增加身體，流量是從銘牌數據顯著不同。 該工廠是由16升的公路上和城裡18的速度調節。 但40-大桶塔塔消耗大約20升柴油，因為高風阻的。

TATA底盤卡車

該車輛具有一個幀結構。 拉瑪 - 階梯。 側壁由彎曲通道的。 值得注意的是，汽車的前部和後部具有不同的曲目。 因此，這個參數是分別165厘米和157。 長約20厘米 - 在卡車的離地間隙。 沒有任何問題機克服存儲坑洼偷偷上的方式來卸載崎嶇的道路。 她懸架 - 依賴型。 前部和後部半橢圓形板簧擬合。 一些工匠把空氣懸架的後橋。 然而，工廠不提供購房這樣的選擇。 轉向系統 - 架，配有液壓助力器。 上車TATA 613套的16英寸“Dneproshina”的標準。 它是如何與TATA-613的行為？ 業主評論說，胎面磨損快。 如果不重新平衡開始吃起來“跳棋”。 最便宜的和最好的選擇 - 安裝了中國橡膠。 這不是為“橡木”國內，而且比歐洲同行便宜得多。

剎車

制動系統 - 這是談話的一個獨立的主題。 是的，這是不是pnevmogidravlika使用 - 全部由空氣控制。 但聲音，而咬牙切齒剎車，只需去除大腦，作為業主的評論指出。 TATA-613具有低質量的鼓。 而不是墊，即，自己是一個鼓機。 我們必須將其更改為“inomaroshny”或忍受與野生尖叫。 這是一個問題的所有卡車TATA 613。 業主的評論說，在BAZ公司產品出現鬆動。 另外，作為輔助系統使用一種特殊的緩凝劑。 這是一大利好。

結論

所以，我們想通了它具有規範和業主TATA 613的評論。 正如你所看到的，車子並不完美。 但在100引擎的資源證明它的價格 - 半數以上一萬元，除此之外，他沒有渦輪增壓器。 在修理箱，發動機是非常簡單的。 這意味著，汽車維修費用將是最小的。