GUR“卡瑪斯”：設備，維修，方案

動力轉向或助力轉向 - 一個必須為大型和重型車。 如果在汽車，許多人沒有這個幫手，然後試著轉動方向盤，“卡瑪斯”沒有他。 今天，我們都知道的GUR“卡瑪斯”：設備，工作原理機制，以及講典型故障及維修。

GUR的使命

動力轉向的主要目的是便於在低速執行各種機動動作的情況下，轉動方向盤所需的最大力量。 此外，放大器做方向盤上以高速更明顯的效果。

設備

什麼是智能“卡瑪斯”設備？ 該機構由一個分配器，液壓缸，的 液壓流體 泵，以及連接器和電子控制單元。

分配器需要在腔系統引導液壓流體的流動。 筒解決了轉換的液壓成機械功連桿和活塞的問題。 該液體不僅發送從泵到缸上的力，而且潤滑摩擦部件和零件。 它的目的是不斷地泵，以維持必要的壓力。 這也有利於液體循環。 連接器或管GUR“Kamaza”用於凝聚在一起的結構中的所有元素。 最後，電子控制單元。 他指揮和控制放大器的操作。

設備典型GUR

什麼是智能（“卡瑪斯”）設備？ 通常， 執行機構 在一個單一的機構與轉向系統介紹。 這種放大器可以被稱為積分。 各種類型的ATF油用作液壓流體。 這種通常倒入FRGG。

它是如何工作的？ 在GUR“卡瑪斯”的工作方案是非常簡單的。 當方向盤旋轉或轉動的軸向活塞泵，它由曲軸通過皮帶的裝置驅動，開始從油箱擺動，然後泵送的液壓流體將在該滑閥式閥足夠高的壓力。 最後監視器力，其連接到方向盤和轉向輪次助攻。 對於這種特殊的跟踪裝置使用。 經常在典型的系統中的元件作用扭轉。 它嵌入在轉向軸的部分。

如果車輛靜止或在一條直線路徑移動，則軸的轉向系統上的努力沒有。 因此，扭力桿打開並且分配閥被關閉。 在這種情況下，油，被排放到油箱。 當掌舵是固定的，扭力桿被扭轉。 免閥芯通道和工作流體被引導到致動器。

如果系統配備有齒條機構，而液體被直接饋送到齒條殼體。 當轉動方向盤一路，而在情況包括時間減壓，保護機械部件不受損壞安全閥。

GUR“卡瑪斯-5320”

該裝置不從標準放大器不同。 在這裡，也有經銷商變速箱和內置的轉向液壓缸。

本單位的工作，才可能與工作流體的連續運動。 這確保泵上的低負載。 系統壓力為8000千帕。 該致動器被集成到轉向齒輪殼。 該控制閥被用作滑閥，搭載噴射柱塞和定心彈簧系統。 他們在車輪轉動時產生阻力的力量感。

GUR“卡瑪斯-4310”

該組件實際上是相同的模型5320的GUR“卡瑪斯-4310”，該設備與本網站幾乎沒有區別的設計原則。 主要的區別是在加強某些部分，以及修正轉向安裝兩腳架。 在此，螺栓，銷等緊固件現在代替螺母和鎖緊墊圈。

液壓泵

動力轉向泵被安裝在缸體的崩潰。 在“KAMAZ”使用齒輪式的驅動器，但是，涉及一種葉片泵類型。 它具有雙重作用。 對於一整圈，他進行的排氣和吸氣的兩個週期。

設備

什麼設備泵GUR“卡瑪斯”？ 這個單元包括殼體部分，一個定子和裡面裝有葉片的轉子。 另外，在結構施加到軸的軸承和用於驅動該齒輪。 另外泵的設計有一個分配盤和旁路和溢流閥。 還有一個罐，過濾器和收集器。

殼體部件，定子和蓋被連接，並且用四個螺釘固定。 外殼具有這樣的油被吸腔。 在它的結束，你可以找到兩個橢圓形孔。 據他的液壓流體被供應到所述轉子。 該蓋具有一個特殊的分配盤閥開口和通道的孔。 所述蓋的下側具有用於校準的孔。

轉子由花鍵的裝置安裝在所述定子。 在槽中放置的葉片。 軸可通過球軸承裝置旋轉。 流體被引導到經由分配器盤的刀片。 與盤簧被緊緊地壓到定子和轉子。 然後旁通閥限制泵，和安全元件，其抑制由泵產生的壓力。

還有一個特殊的流體儲存器。 它被固定在泵殼。 該坦克有一個特殊的網狀過濾器。 在這裡，你可以找到和過濾器填料，以及安全閥。

當泵在運行？

當轉子葉片旋轉時，則慣性的作用下，它們被壓在定子。 葉片與外殼上的孔對齊，並且所述分配盤，該液體被供給。 然後，它是由葉片的裝置泵入轉子和定子之間的窄的部分。 當工人空腔在盤中的孔重合，液體將通過盤上的孔出來。 從那裡，在高壓下離開底閥進入系統。 從盤後面的空腔油落到轉子葉片，並按下他們甚至更強的定子表面。

在一個點在兩個地方注射和抽吸工作。 當轉子速度增加了頻率，從盤後面的空腔的油不通過壓力表孔。 所以增加了洩壓閥打開。 一些流體通過收集再次進入到吸入腔。 由於生產率降低的機制。

關於最有特色的故障，這是固有的大師

我必須說，故障GUR“卡瑪斯”很少發生。 當高質量的運行和及時的，這個網站，你甚至可以忘記頻繁調整。 然而，儘管不經常發生，你可以看到與放大器的問題。

如果沒有俄羅斯的冬天，那麼WTP將在卡車的操作的所有時間工作。 然而，冬季寒冷，可怕的道路往往會導致過早磨損GUR機制。 通常，所有的損傷可以分為與問題的機械和液壓部件的問題。

而機械和液壓問題可以出現在網站的任何部分。 對於任何 液壓系統， 放大器不會容忍寒冷。 他特別不喜歡過於激烈的變化。 同樣的泵注入了不少的壓力。 因此，如果工作油的突然增加粘度，可以擠壓的腺體。

除了它並不總是能夠觀察到至少安全使用的最基本規則。 司機經常離開機器，在嚴重的霜凍扭曲的車輪。 一旦電機啟動時，壓力將只在一側增加。 最後，擠壓腺體。 此外，一些法規取代了液壓油。 它可以隨著時間的推移勾芡。 這導致壓力過大。

但這個冬天，夏天？ 這裡出現問題主要是由於灰塵或污垢。 就夠了一個非常小的降壓系統，並很快要求“卡瑪斯”動力轉向的修復。 所以，當降壓磨損桿和套管。 第一立即生鏽和提高後者的磨損。 幾百公里桿和套筒之間的間隙後，將超過可接受。 因此，轉向齒條的衝擊。

觀察純度和流體水平

有與動力轉向沒有任何問題，這是需要觀察的清潔度。 骯髒的液壓油可以顯著加快在機架卡車的機械泵和密封件的磨損。

你必須嘗試看看在油箱中的油位。 如果液位低於泵將過早磨損模式。

典型錯誤元素的標誌

如果當您駕駛需要不斷對準車輛方向盤，有必要檢查免費旅遊的方向盤。 如果高於必要，調整行程。 你還需要確保檢查螺絲對的部分是否磨損。

在空氣的情況下進入液壓儲存器可在泡沫和混濁的液體中可以看出。 在這種情況下，你需要沖洗和排放系統。 此外，過濾器必須更換。 此外，最常見的故障之一 - 歧管密封墊，可以穿出來。

修理和調整

維修工程減少到更換磨損零件或組件。 放大器的所有部件在組件的方案提出。 修復部件不能。

要進行調整，你需要有一個特殊的工具 - 一個測力計，以及計將需要檢查的壓力。

所以我們想出什麼有GUR“卡瑪斯”設備故障，建設和運營。