作為加加林死亡，是誰的責任？

3月27日 1968年，世界是由前宇航員尤里·加加林之死感到震驚。 他迷人的微笑，沒有留下任何人無動於衷，不論政治觀點，態度對待 蘇聯 和社會主義。 他是在軌道上擱淺的第一地球人，他被所有喜愛。

為了這一天，關於如何眾說紛紜加加林死亡，是誰的錯。 飛機墜毀在事實的殘骸被密封在不透氣的容器和永久存儲發送的徹底調查。 官方結論是由數十卷的，而事實上並沒有解釋什麼。 被確定，觀察米格15UTI在飛行區沒有特殊的大氣條件下，外國 飛機 失踪。 該國，傳言稱飛行員喝醉了。 也許這個版本蔓延的故意隱藏著鮮為人知的真正原因。

委員會試圖弄懂 他是怎麼死的，尤里·加加林， 研究了之前與地面飛機的碰撞許多事件的情況。 天氣條件不理想，幾乎所有的空氣所花費的時間，這架飛機在雲中飛行，飛行結束“盲”，即讀數。 在1968年米格15UTI（米格15的雙培版本）的不被視為過時的，它被用來恢復飛行技能的飛行員 休假後 或疾病，至少直到70年代中期。 另一件事是，這架飛機已經有了一些管理功能：長玻璃燈籠降低空氣動力性能並降低橫向穩定性。 但它是很難假設，經驗豐富的飛行員Seregin是未知的。

當時儀器底座由所謂的報警，即機械指標。 隨著國民經濟的快速上升或降低高度計遲到，故能進入飛行員混亂，表演特技飛行動作，特別是水平或旋轉桶，但它不是敲感講師。

調查顯示，加加林前幾分鐘在訓練飛行保留空域死了，又來了一個軍用戰鬥機 - 現代蘇15。 不同於亞音速米格15，它可以達到超過2200公里/小時的速度，先後爬升和可操作性的高速率。 以很高的概率可以假設它的存在可能致命影響飛行的結果。 在附近的相對低速的米格“幹”接近通道可以創建推翻“星火”湍氣流。 但是，此版本不提供詳盡的解釋，因為在朝鮮戰爭期間，“十五”秋天而不是在這樣的擦傷，但仍然在猛烈的炮火。

在加加林被殺的地方，與型材的紀念石碑墜毀飛行員。 今天，它是已知的，酒精他們喝毀滅的前夕。 因此，經過多年的冤案被校正後的口，指責飛行員弗拉基米爾Seregin在崩潰的話，它是誰，他是負責他的訓練飛行學員著名的生命。

也許解釋，因為在大多數的悲劇性案例，不被任何一個原因發現，以及它們的組合。 飛行指令侵犯，加加林之前死亡，幾乎無處不在。 調查委員會已經證明的事實，從採用，以確保在蘇聯空軍的安全標準10偏差。 晴間多雲作出了貢獻，惡化了飛行員的方向，直到最後一秒試圖對準飛機。 讀數沒有得到相對於地球表面空間位置的公允列報。 如果對這些因素的影響，其中的每一個本身並不構成致命的危險增加意外出現的渦流，它變得清晰，飛行員沒有足夠幾百的高度米。 原因隱瞞真相加加林是怎麼死的，最有可能的，是專門部門。