倍耐力輪胎Cinturato P7：評論和照片

對於有經驗的駕駛者選擇正確的輪胎為您的車一直是新賽季開始前的主要問題之一。 是否能承擔一個特殊的冬季輪胎，然後將其更改為夏季平常？ 或者更好的是停留在全賽季的版本？ 它是否足夠有效？ 什麼樣的輪胎模型的需要？ 所有這些問題應該得到解決，每年一新，因為市場總有新的模式，更多的是定性和當前路面下發展得更好。 這就是為什麼你應該考慮的是細節，有什麼好輪胎倍耐力Cinturato P7。 也許你聽說過他們，但你千萬不要嘗試出來。 與之前測試新的輪胎出發，您應該謹慎考慮它到底是什麼好。 因此，本文將詳細告訴你關於倍耐力Cinturato P7輪胎的好處。

簡介

我們進入關於輪胎倍耐力Cinturato P7的細節之前，你應該了解他們，並找出它們是什麼，有哪些等等。 因此，首先有必要了解這是 一個夏季胎， 這是不是安全的在冬天使用-在系列，在原則上，沒有冬季輪胎，但有全季節模型，這將需要單獨看。 這些輪胎是專為乘用車用的是普通的路面上。 這種模式有一個非常高的性能，而不是對普通車輛，但主要是針對那些具有增加容量的機器。 他們具有較高的防滑性，其使用與最大的舒適度相關聯，以及廠家保證你一個大放送，在此期間，您將在最高級別的享受車輛的制動和控制。 正如你所看到的，倍耐力Cinturato P7輪胎可以成為你真正的發現。

生產率

我們還應該注意輪胎倍耐力Cinturato P7 245/45 R17，還有其他的選擇，在這個模型可以用很多非常不同半徑的性能。 該模型的性能既乾燥和潮濕的路面上一樣好 - 甚至有人說，事實上，性能非常出色。 略少令人印象深刻的是，這些輪胎的性能運動駕駛過程中使用時，但即使在司機的生產率下降仍然慶祝了良好的業績。 至於舒適性，它提供的輪胎，那麼這個數字可謂是華麗 - 使用數據總線驅動的道路上是非常順利和愉快。 也可以這樣說你是多久能夠服務這些輪胎 - 其耐用性被稱為“理想”。 所以你不要有很長的時間去思考如何改變你的輪胎倍耐力Cinturato P7 245/45 R17。

花紋設計

那麼，現在是時候看看你可以與其他人相比提供這些輪胎 - 他們的任何突出的特點？ 倍耐力輪胎Cinturato P7 99H和其他變種的這款機型是配備了新的胎面花紋。 這種新的獨特的設計具有特定序列元件，通過它在行駛期間實現了噪聲的令人印象深刻的降低。 由於這種驅動機的將是你僅僅是一個難忘的經歷 - 你可以放鬆心情，享受最大的便利和舒適。 這就是強調輪胎製造商倍耐力Cinturato P7洩氣保用六十零分之二百二十五R17和其他選項。

減少輪胎變形

當然，這不是你能提供的輪胎製造商倍耐力Cinturato P7環保的唯一的事情，但是也有一些值得關注的其他優點。 例如，你應該看看輪胎，這是由最強大的外部區域所支持的一個相當大的中央胎面部分。 對於什麼是做什麼？ 因此製造商當車輛經過或以高速在其中進入字形路段提供在輪胎變形的最大可能的降低。 是什麼給了？ 由於這個小的獎金提高銳度控制，特別是在過彎。 這就是為什麼倍耐力Cinturato P7六十零分之二百十五R16 99H，而這種模式的輪胎快速驅動的球迷如此受歡迎，在打滑圈的其他版本 - 它不是太大傷害輪胎，使車輛的操控為特色。

凹槽

運轉的輪胎倍耐力Cinturato P7也立即擁有四個縱向凹槽，其負責除去水從最大效率回落胎面花紋的。 這就是為什麼在雨中和濕滑路面上的數據總線性能是如此之高，絲毫不遜色於在乾燥路面上的性能。 所以，如果你選擇在惡劣天氣或潮濕的柏油路上行駛時，你最大的安全性是有保證輪胎的這種模式，您將能夠更迅速地恢復車輛的完全控制，如果仍然進入一個打滑，並且將開始在潮濕的表面上滑動。 而這個屬性絕對所有輪胎倍耐力Cinturato P7 - 205/55 R16的包容性。

材料

特別要注意指其輪胎倍耐力Cinturato P7五十○分之二百四十五R18或205/55 R16，以及其他選項的材料 - 也就是，輪胎等指標的直徑不影響從他們所用材料。 那麼，什麼是好，從這個角度來看，這些輪胎？ 他們是由生產的只有最好的，高品質的產品中使用創新先進材料的事實。 這導致了這樣一種方式，負荷分佈幾乎在輪胎的整個表面是絕對均勻地平衡。 其結果是， 輪胎磨損 也發生均勻，所以截止日期大大提高-你不需要更換輪胎時，胎面已經磨損掉一半，另一半可能會持續數月甚至一年。

尺寸範圍

正如你可以在文章的材料已經注意到，在這個模型中輪胎尺寸範圍是非常大的。 立即值得注意的是，你會從十五到19英寸完全不同的口味找到巴士。 如果你是一個新手駕駛，以前在這篇文章中列出的所有名稱可能會導致您的問題。 什麼是245/45 R17？ 什麼205/55 R16？ 這些問題可以進行設置，這不僅適用遠遠倍耐力產品 - 該名稱是通用的，所以你應該知道的標記是各個部分。 所以，第一個數字是在毫米輪胎的寬度 - 它是從一個外部邊緣在完全充氣輪胎上測量到另一個。 當心射門數 - 是一個系列的輪胎。 她怎麼意思？ 系列 - 是寬度和高度，以百分比的比例，也就是說，如果你看到數字55，這意味著拍攝前的55％的已經提到的百分之輪胎高度寬。 關於字母R，則這指示該輪胎具有一個徑向的結構，並且所述字符數後這表明輪胎直徑。 也就是說，如果你看到的指定R16，這意味著你之前子午線輪胎直徑為16英寸。 如前所述，在這個模型中輪胎的直徑可以為15至19英寸。 另外值得注意的是分離的字母和數字，指示載荷和速度的指標。 如果您看到數字96，你不應該妄下結論，並認為，這是數公斤或其他單位的變化，因為它們不存在 - 這一指標，比值。 關於信，則表明其速率將保持輪胎 - 例如，P為150公里的時速，而ZR - 240多公里的時速。

實例系列

在模型範圍內最大的輪胎是275 / 35R19 100Y - 這個符號，你已經可以得出結論，它的寬度是275毫米，高度為輪胎的緯度和半徑的35％為19英寸。 輪胎具有更高的負載指數和被設計用於速度高達每小時300公里。 至於小輪胎，有一個絕對領先是195 / 55R15 85H - 輪胎寬度為195毫米，高度 - 寬度的55％，直徑為15英寸，容量比上述，版本顯著下實際上，作為速度限制 - 在這些輪胎不能被加速到每小時210多公里。

全季節輪胎

該系列輪胎也有一對分支，其中之一是全季加。 已經從名字上就可以明白，不像原來的橡膠，這些輪胎是專為駕駛在所有季節，也就是說，即使是在冬天。 這種橡膠的優點是不需要從冬季到夏季，反之亦然在過渡期間改變它 - 你只需使用相同的輪胎，只要他們可以走了。 對於所有季節輪胎具有其分類性能在存在這樣的參數作為抑制或控制的可靠性。 如果我們考慮到這個模型，我們可以肯定地說，她的耐力 - 這是它的主要的，無可爭辯的優勢，這些輪胎是理想的給定參數。 你真的不能改變他們一年甚至更長的時間，因為所有的芯片，這是目前特別是在模型的。 此外，橡膠的存在保證了優異的駕駛舒適性和保證在所有條件相同的優異的制動。 至於對駕駛員的控制車子的反應，數據總線提供了極好的條件，因為該參數標記為近乎完美。 一個單獨的特殊胎面花紋被設計用於全季節輪胎，這是旨在改善駕駛和噪聲降低，這是由在道路表面的摩擦產生的安全性。 此外，你甚至可以開始節省燃料和減少排放量到大氣中。 如果你要使用這些創新的輪胎。 但到底是什麼意思，如果你看到了這些符號作為倍耐力Cinturato P7 205/55藍色R16。 關於寬度，高度和你已經知道直徑，但什麼樣的藍？

藍色系列

有時候，你可以看到這個系列的輪胎的稱號，但只有一小加成 - 倍耐力Cinturato P7藍。 這些輪胎的意見是一個單獨的部分 - 但為什麼呢？ 問題是，這是原則，完全具有胎面花紋，其具體指標自治模式。 這些輪胎之間的這一系列的普通成員全季節選項的主要區別，以及是什麼？ 藍只適合夏季來臨，並認為這是從全季節版本的主要不同之。 至於與原始模型的差異，首先是值得一對在任何天氣條件下的遙遠和長途旅行注意到其偏差。 如果我們比較一下這兩款機型的性能，舒適性的“藍色”輪胎小部分已犧牲，以使在陰雨天氣，濕魁梧管理覆蓋舒服些。 該參數的其餘部分是相同的。 所以，如果你看到這條線的輪胎中的藍色標記，你可以肯定，他們是幾乎相同的原始模型，但在陰雨天氣更可持續的管理，專注於在任何天氣條件下的漫長而艱難的旅程 - 這意味著倍耐力Cinturato P7藍。 這條線的輪胎的評價都是一樣的好，但一些購房者說某些缺點，你，你決定從這個集合購買輪胎之前，還是應該知道的。

評測

所以，如果你把整體畫面，這些輪胎的響應是多好 - 在平均速率他們在四點了五個。 在駕駛者的主要優點區分如何操作的抓地力，輪胎保持路不好，這樣你就可以輕鬆，準確，自信，以及最重要的 - 安全地控制了他的車。 同樣在濕表面和陰雨天氣產生極佳的性能數據總線 - 許多駕駛人已經注意到騎在乾燥的天氣，幾乎沒有雨水的區別。 當然，不是仍然沒有注意，一個偉大的耐用性，這已經在文章中多次提到。 然而，也有一些消極的方面，這是對他們你要注意，因為積極的項目在整個文章畫，但它的時間來描述事實，根據人誰已經來得及用數據總線，做出不最好的方式或不適合在某些條件下。 例如，還有誰抱怨橡膠變得較不軟，因此，當溫度下降到道路不太敏感的人。 當然，這將是非常合理的，因為這是夏季輪胎，而不是冬天，但問題是，它開始變硬，甚至在區域加五攝氏度，這是遠離冬天的溫度失去靈敏性。 因此，你將不得不選擇全季節輪胎，或長在冬天來臨之前計劃過渡到冬季輪胎。 另外，文中已經寫了關於輪胎的強硬的一面，因此對她的任何急轉彎 - 這不是一個問題。 然而，這也硬幣也有另一面，因為由於汽車的張緊側是，可以降低駕駛員和乘客的舒適任何賽道非常敏感。 但在任何情況下，你最好試試輪胎自己，然後作出最後的決定。