公路M-7“伏爾加”：方向，描述，狀態

公路M-7 是汽車 的方式聯邦 事，穿過主要城市如莫斯科，下諾夫哥羅德，烏法，喀山，和弗拉基米爾。 此外，路從入口到其他一些城市的運行，歐洲航線的部分E22指的是E017。

儘管軌道“西伯利亞”，“額爾齊斯河”，“丘比特”和“貝加爾湖”是在M-5的延續，作為幹線公路與俄羅斯的歐洲部分連接遠東，人們認為它是M-7，因為它它提供了從莫斯科到東部地區的最短路線。

摘要

這條公路有它在首都的東部，距離MKAD和愛好者的高速公路交匯原點，但值得注意的是，所有的距離都來自莫斯科的中心測量。 隨後高速公路M-7通過弗拉基米爾，莫斯科，N.諾夫哥羅德地區，和共和國調試，巴什科爾托斯坦RT。 它的總長度為1351公里。

此外，由於高速公路的一部分，他們也是各種便道：

• 諾夫，長度為101公里;
• 切博克薩雷，西部入口 - 11公里，東 - 3公里;
• Izhevskoye長度達到165公里;
• 燙髮，294公里的長度。

還值得注意的是，M-7電路包括南旁路弗拉基米爾54公里和下諾夫哥羅德，具有16公里的長度。

道路本身通過slaboholmistuyu地形上運行，並在某些方面滿足了草原和沼澤地帶。 在這種方式的溫度條件通常是絕對相同的，並且月份平均氣溫為^-10℃，並在7月- ^20℃

在很長一段時間，我孕育了一個項目，延長線，她不得不從烏法Zhukovskaya結經過與高速公路M-5，以及通過Taptykovo村Berezovka，甲蟲，布爾加科夫並通過卡爾塔雷到俄羅斯邊境哈。 最終，高速公路M-7“伏爾加”從未開發過，因為關閉“Mizhhiria”項目的存在未獲批准的，雖然在茹科夫斯基脫鉤項目區跟踪還是建立起來了。

莫斯科地區

後弗拉基米爾和莫斯科地區活性路線穿過平坦部分沼澤位於 Mescherskaya低地。 已在施工過程中被改變的各種數據流，以及相對較高的濕度對產生負面影響如何在高速公路M-7“伏爾加”的狀況。 的區域的邊界相當的直路，以及唯一的例外是52個公里，位於立交橋A-107下，並且不具有任何縱向強斜坡。 另外值得一提的是，在路上經過這裡經過相當多的住區和交通燈。

幾乎貫穿其中軌道運行M-7境內，方向具有至少四個帶，每一個都具有超過3.5米的寬度。 整個網站道路不同改進的瀝青混凝土的塗層，並且在最危險的和速度部分還配備有一個軸向阻擋。 在期間2005至2007年也進行了重大的工作，對絕大多數立交橋和橋樑，以及2006年至2008年，建成於52日公里的交匯處。 從五月到2008年6月恢復覆蓋範圍從68日至次79公里，並在秋季和過的橋的修復，位於第86公里。

在2009年，我們決定修復塗層，以及設置軸向柵欄在現場33-37公里，並最終決定將還供應專業攝像機提交上最危險的部分違規行為。 在2010，該組還軸向柵欄和一個附加腔室支架，位於第66公里。

特別要注意的是，國家高速公路M-7是不斷更新和升級。 在2012年，我們承諾在照明系統的大改進，以及一組交通燈，配有專門的計數器的時間，下面建高架 人行橫道。

景點

正如上面提到的，有很多令人回味的地方，它位於高速公路M-7附近。 方向包括景點

• 莊園王子戈利岑，它位於巴拉希哈。
• 房子在他居住謝爾蓋·費奧多羅維奇潘克拉托夫，這是個人創造力的獨特的表達。
• 假設寺廟Bogoslovo分佈在農村地區，64公里的路。

弗拉基米爾地區

公路M-7的Pokilometrovaya方案“伏爾加”顯示，在弗拉基米爾地區許多道路距離莫斯科，通過更崎嶇的地形，這提供了更多的縱向的斜坡和彎曲，這可能是較為複雜運動傳遞不同。

它從邊界到弗拉基米爾弗拉基米爾延伸部分包括具有四個車道的片段。 在M-7是在這樣的方式分離圍欄軸向發生僅間歇地進行的旁通路線的結構這一點上，在該間隔中的業務強度是每天約40000的車輛。 由於該軌道是不同的足夠高的工作量和缺乏安排，她激烈運動，偶爾相當危險的，尤其是在惡劣的天氣條件。

城市弗拉基米爾，其中有54公里長的南部旁路，在所述第一15公里路僅具有雙車道的流量，和另一部分已經有四個通道與正常分界線。 應當指出的是，驅動下諾夫哥羅德可能通過弗拉基米爾南分流，這在2001年開業。 你也可以做它在直接穿過弗拉基米爾北側路的老款。 應當指出的是，它的長度比南方少繞行約2公里。 一旦修復已經進行的M-7，就出現了交通信號15，因此，可以在高峰時段交通擁堵可以看出。 特別要注意一個事實，即從193日至222路的次公里的只有兩個車道。

在弗拉基米爾地區的未來路徑延伸足夠令人滿意的四車道高速公路，常與分離圍欄（不包括某些定居點），所以不會引起任何具體的批評。

帖子

高速公路M-7，忍住站的建設施工，政府確保有足夠的，以確保最大的安全性。 因此，下面的位置可以被識別：

• 在南路口繞過村和北旁路Penkino弗拉基米爾。 此時倒車雷達或相機往往是在第八桿照明，如果你在莫斯科至下諾夫哥羅德的方向計數。
• 在Vyaznikovsky面積（約285公里）。 在這裡可以設置專門偽裝三腳架，它位於Kourkovo村立交橋附近過鐵路之前，和船員是正確的橋附近。 值得一提的是，控制的週期方向可以變化，有時其與莫斯科進行，有時 - 與所述下諾夫哥羅德側。
• 在村里Simontsevo（約276公里）。 佔空比交，連同一個雷達設在咖啡館，位於村莊的中心相對分離的間隙。 這裡的控制是在兩個運動方向同時進行。

下諾夫哥羅德地區

應當指出的是，下諾夫哥羅德地區大部分管部分覆蓋足夠好路。 幅材的總寬度是兩個到六個桿之間，並且其本身的長度 - 250公里。 目前，該航線的這一部分直接通過下諾夫哥羅德，每天超過45萬輛汽車通過高速公路M-7。 該酒店位於實際上在馬路對面的部分，不斷採用越來越多的新客人。 偉大的選擇，你可以選擇在口袋裡的選項。

南方旁路

這是一個相對較新的繞行公路，其中包括軌道的部分，完全符合質量和安全的所有現代的要求。 的性能水平是一個汽車後備箱與分離草坪，以及沿著邊緣各種金屬保險槓，與12-22米堤的高度。應當注意的是，管尚未結束之前完成的，所以在與道路的交叉點切斷R158。 之後，在大濕約克斯托沃區已指定導出到主路。

南繞道區建設和高速公路M-7的重建工作仍在進行自1984年以來。 首先，它的長度是與該道路接地故障P125相關聯的16公里，它的建設在期間進行1984至1993年，包括超過一個奧卡河的橋樑。 第二階段，通過接地故障P125和R158，有14.5公里長，它是建立在短短兩年半的時間裡，它於2008年開業。 第三和第四從來沒有因為內置的事實，國家無法負擔建造工程，由於經濟危機。 2010年，繼伊万諾夫的建議，決定將制定出第三階段，那裡有用作與車資的進一步組織公私夥伴關係的計劃。 所述第三部分具有46公里的長度，並且其鋪設成本估計在20十億盧布。

在2016年年初南方繞道第三階段的建設已經進入後期階段。 我們已鋪設路基和基礎 公用設施， 並豎立人造結構。 在餘下的工作，值得一提的兩個額外的襯裡管道和保持與路面的最後一層的後續包裝的電力線。 本網站運動於2016年開業，這是值得注意的是，原來的日期原定2017年ST。 勞工運動必須在7月25日推出，而最後的調試將於只在八月或九月初結束，經過必要的測試將進行。

南繞道的第四個階段預計將歷時最長，最昂貴的土地，它的長度將是約40公里。 與此部分的結構可以隨後提供完全旁路克斯托沃和下諾夫哥羅德，到主軌道M-7“伏爾加”提供訪問。 這個階段的資金將完全由聯邦預算組織，它的建設將在2018年世界杯之前完成。

下諾夫哥羅德 - 楚瓦什共和國邊界

後下諾夫哥羅德喀山航線繼續在高速公路上，之後進入到伏爾加高地。 在M-7的照片顯示多少緩解如何變化，因為有相當多的陡峭的爬升和下降的。 該地塊具有相當高的程度的事故，因為道路只有兩條車道，但它沒有分界線。 塗層質量中等的，只有定期進行部門維修。 在這一段路才能找到PGT Vorotynets和城市Łyskava克斯托沃和一個穿過它的線M-7。 筆芯也屬罕見。

楚瓦什共和國

後共和國瓦什通過Gor'kovskoe所謂公路，其長度為160至170公里。 在這條道路的方式是地理特徵，包括切博克薩雷，蘇魯河，城市齊維利斯克和許多其他的質量。 由於這樣的事實，這本身就是在主幹道表面的許多地區不同的楚瓦什主要是丘陵救濟不是最高的質量。 在2013年，通過蘇茹搭起了一座橋樑，用於移動車輛和道路已在入口橋的不同部分已經啟動。 在大多數主要路口繞過目前行之有效的交通燈號，但只在下午的工作原理基本相符。

在伏爾加河大橋

公路橋的建設，通過伏爾加開始M-7前，最初是在韃靼斯坦共和國舉行跟踪和周圍的第九公里再次回到楚瓦什大約部分。 同時定期運行兩個渡輪，可以攜帶各種卡車。

一旦在1990年，委託橋，位於Naberezhnye Morkvashi，M-7村附近，軌道被改變，並在韃靼斯坦建造一個新站，經過風景如畫的地方傳遞與Svyagoy Isakovo交叉口附近的新橋樑。 後來在Verkhneuslonsky區從烏里揚諾夫斯克轉向之後開始的四車道公路。

渡輪， 位於榆樹附近的底部，至今運作，並通過它運行的卡車，汽車和行人輪渡。 在冬天，也被認為是組織專門的冰穿越而過，可動車。

有關各種地圖（包括電子版）高速公路M-7 Tyurlemy附近指定兩個獨立的道路一段時間 - 是一個新的，這導致了橋樑在伏爾加河，老一，通過蒸汽澤廖諾多利斯克去。

韃靼斯坦

結束在伏爾加河的橋樑後，航線通過繞行公路，這也過江Kazanka善有善報喀山喀山。

這條路經過Pestrechinsky區。 有進行了大量的工作，旨在向繞行公路延伸到P-239，執行它作為一個完整的四車道高速公路。 此外，在軌道2×2路格式延伸到披肩結算其中鄰接複式交換，從該上也有一條線P-239的輸出。 該路口後，又是雙車道。

四軌跡的延續，可以再次看到只有900個公里，它位於入口處Rybno-斯洛博達區。 在Pestretsy區路的盡頭經過Mamadyshsky和rybno-slobodsky區。 值得注意的是20-30公里大會馬馬德什哪條路線傳遞到南方，有一個大的停車場有 魚的市場， 而且這裡有一個兩車道的高速公路。 但橋樑在河Kirmyanka線索後，再次分成四股，因此經過了維亞特卡河新大橋，穿過葉拉布加。 旁路耶拉布加也有四個頻段，並3公里後旁路連接存在朝向門捷列夫斯克的道路。

所有這些信息對於不知道M-7位於哪里或誰應該跨越其中一些部分的人來說可能是非常有用的。 感謝詳細的解釋，您不僅可以克服各種障礙，還可以參觀很多景點，在途中有美好的時光。