VAZ 2109 冷卻系統 ， 發動機和歧管被認為是內燃機最有效的汽車開發之一。 系統的所有單位和單位建立在補償調整原則的基礎上。 運行的發動機的液體冷卻迴路閉合併完全密封。 任何甚至微不足道的系統減壓和冷卻模式都將被違反。 發動機會過熱，冷卻液會沸騰，汽車會上升。 因此，至少每月一次，必須檢查所有連接的軟管，管道和墊圈。
如果軟管與管道連接處有冷卻劑洩漏，擰緊夾具。 如果軟管破裂或磨損，必須更換。 如果發生 加熱器 洩漏 ，您 必須去汽車服務，因為爐子的管道和配件的所有連接都被隱藏，並且您無法正常接近他們，您需要一個特殊的工具。 冷卻系統VAZ 2109允許在不拆卸組件的情況下進行故障排除。 如果在任何地方沒有洩漏，就必須控制汽車的冷卻系統。 這是在一個擴展槽的幫助下完成的，這個擴展槽位於顯眼的地方。
水箱在塑料外殼上有兩個標號， 最高，兩級冷卻液液位。 超過最大值會對安全閥和泵造成過大的負荷，而防凍液或水分過低會導致系統發生氣泡的風險，加熱到沸騰的程度。 冷卻系統VAZ 2109設計合理。 在正常水平下，冷卻劑均勻地循環在氣缸體套管中，流入單元頭部的通道中，然後從散熱器進入散熱器進入內部加熱器，再將加熱器從加熱器再次進入單元的外套等等，以閉環方式循環。
冷卻液的運動由從發動機曲軸轉動的水泵提供。 泵將液體通過吸入管驅動，將其強力推出出口支管。 這會在整個系統中產生冷卻組件的集中運動。 發動機的溫度調節是必要的，因為發動機的所有單元和組件均設計為嚴格限定的溫度範圍。 發動機冷卻系統VAZ 2109將最佳溫度保持在85-95攝氏度以內。
在指定範圍內的加熱由散熱器，風扇和恆溫器提供。 散熱器是由兩個罐和一系列薄壁銅管和板組成的結構，使冷卻劑通過。 通過散熱器管，液體冷卻下來。 控制降低恆溫器溫度的過程。 它根據截止閥的原理運行，當溫度升高時打開氣閘。 當溫度降低時，恆溫器會停止液體的循環。
整個冷卻系統VAZ 2109建立在各個節點的相互作用上。 恆溫器的效果由安裝在發動機艙的外格柵和散熱器之間的風扇重複。 風扇連接到安裝在下散熱器箱中的傳感器。 當溫度升高時，傳感器觸點閉合，風扇開啟。 葉輪在整個散熱器上追逐冷氣，冷卻液的加熱程度降低，VAZ 2109整個發動機的溫度狀況受到調節，其冷卻系統是可靠的工程開發。