凡在車上有飛機和他們做了什麼

噴嘴是燃料分配器。 還它的功能是使空氣 - 燃料混合物，並將其噴入發動機燃燒室。

要明白的地方在車輛的嘴，就要知道什麼是燃油系統它的運作。

噴嘴中央注入

凡在車輛中央的噴嘴系統（單次注射）？ 它位於進氣管（或歧管，通過該燃料來自化油器到發動機汽缸）節流閥，所期望的一個用於調節的空氣供應系統）之前。

這第一次注射系統，旨在取代化油器發動機。 它只有一個上的4缸噴嘴（這就是為什麼它被稱為“單次注射”）。 上，與空氣富集它的燃料節流噴嘴噴霧。 然後，該混合物被送入進氣歧管和被分配到氣缸。 整個過程是由各種傳感器進行監視。

注射器注射分佈

在哪裡可以找到分佈注入汽車噴油器？ 這個複雜的系統。 它有4個噴嘴配的電磁閥。 他們是在氣缸的進氣管道，一個在每個。

噴嘴提交汽油的氣缸的進氣門。 的燃料被汽化，與空氣混合（其流滿足所有相同的油門）。 不像monoinjection這裡形成在汽缸本身燃料混合物。

工作噴嘴由電子控制單元控制。 這標誌著檢查發動機發生故障的情況下，儀表盤引擎指標。

噴嘴直噴

直噴系統 - 對汽車應用的“年輕”。 凡在車上有該系統的飛機，只是猜測。 他們都“躡手躡腳”進入燃燒室和位於汽缸的頂部。 因此，燃料直接傳遞到燃燒室並有與空氣已經混合。 在噴射器的操作對應於多個傳感器，信息被提供給所述控制單元。

在本系統工作噴油器要複雜得多：燃油噴射壓力是相當高，並大大增加了機器的速度在低速時觸發雙燃料噴射。

兩種類型的混合即發生在發動機中。 因此，噴嘴可在兩種模式下運行：

• 當發動機在低速和中速（在壓縮衝程的端提交燃料噴射器）操作發生分層運轉。
• 均勻的混合物 在高速下所需的空氣和燃料（以下噴射在進氣衝程同時操作與供氣）。

在這兩種情況下有大量節省燃油的高效率。

氣體噴嘴

汽車騎不僅在汽油或柴油燃料，而且天然氣。 通常情況下，氣體裝置 - 在汽車這個額外的設備，而不是由製造商指定。 常規燃料噴嘴不設計成用於這樣的裝置。 因此，為了完成前述氣罐和齒輪單元是被安裝在發動機自身的噴嘴。

為了 找出在車上是噴氣式飛機 燃氣設備，足以打開引擎蓋。 它們代表的四個部分（每個位於噴射器內部）具有與其相加的軟管的塑料塊。 這種結構被安裝在靠近到正規的噴嘴。

不同的汽油氣體噴射：

• 在倍以上的氣體的橫截面的寬度，因為它穿過燃料比汽油的較大體積。
• 汽油噴射器由於需要更大的電阻通過燃料的量較小。
• 噴射的汽油噴射器控制原理可以歸結為，而氣體由兩個短激活供給的單個電脈衝。

如何和為什麼要調整氣體注入

安裝燃氣設備ECU後需要“解釋”如何計算和應用氣體。 為了這個目的，一個特殊的調整方案。 他們是彼此相似的接口。 它們既可以獨立和專業化的服務中使用。

氣體注入的清洗和調整應在其運行一定時間後進行，如果有操作不當的跡象：車難啟動，她拒絕去氣體（攤位或去苗頭）。 它們經常發生，因為被添加到該氣體在加油站中的雜質。

為了擺脫這個問題，就必須改變精濾和清洗噴嘴。

確定在車輛是HBO的噴嘴，我們將其刪除。 堵塞的震中與桿腔室中。 她的拆卸，清潔（優選醇）附著樹脂，然後收集回。

使用每個桿間隙的千分尺校準（它們必須對所有四個相同）。 如果這樣的設備不存在，您可以聯繫服務維修HBO。