蘇聯的機器。 汽車“Moskvich”，“伏爾加”，“海鷗”，“勝利”

蘇聯在世界上被認為是一個強大的國家。 在蘇聯，他們達到科學和醫學取得了巨大的高度。 這是蘇聯贏得了太空競賽，並推出，它把整個世界的歷史在未來的技術。 這是由於在蘇聯最優秀的人才，然後開始發展航天事業。 隨著空間技術，科學和醫學中的大國發展，以及汽車行業。 然而，儘管在蘇聯的汽車工業顯著的進展落後於世界其他地區的後面。 但是，這並不意味著蘇聯機 - 壞。 獲取與國內汽車業最有名的代表，今天被認為是懷舊經典熟悉。

國內汽車行業的誕生

1927年，蘇聯的頭，斯大林要求在 第一個五年期間 - 1928年至1932年-在全國已經開發出一種強大的和有競爭力的汽車產業。 當時，在與歐洲國家和美國相比，汽車產業在國內實際上是不存在的，而蘇聯是不是為世界汽車製造商的競爭對手。 然而，有超過300萬人鑑於1928年中期工業化的快速發展，從事汽車的生產。

當第一個五年計劃，在汽車行業結束工作了超過6萬人。 通過這個計劃，蘇聯形成了新的社會階層 - 正在為汽車行業與當時不錯的收入。 但是，雖然創造的崗位數量龐大，並提出了許多有車的生活標準，然後是一種奢侈。 蘇聯機器只買提供的工人階級。 這是在考慮到1932年汽車功率達到了約2.3萬份。

KIM微型汽車

Glavavtoprom 1938年8月提出制定和開始生產的小型乘用車。 他的計劃建立在莫斯科汽車裝配廠，在CMM的榮譽創建。

對於車形設計部門在工廠的發展。 引導過程專科簡稱NI A. N. Ostrovtsev。 在設計和車身專家GAZ工作。 ，發展也較快，以此為依據決定把美國福特完美，在英國的時間未發行。 解決方案，它使用了福特的工程師，是完全熟悉從蘇聯工程師 - 全國已經產生基於福特A和AA汽車的幾款車型。 雖然英語和汽車的基礎上拍攝，機身設計 - 完全蘇聯。 GAZ專家，它的工作。 在這個過程中，他們已經創造了兩個變種 - 與封閉的身體和兩扇門和開放輝騰的模型。 有趣的是，這輛車被做了設備從美國。

對於生產計劃連接各種蘇聯的植物。 因此，姿色所取得的幀，彈簧，鍛件。 天然氣做基本的身體零件和鑄件。 不同行業的大量是提供你所需要的一切的裝配車間 - 玻璃，輪胎，室內裝潢材料，以及所有的細節都在金使都看不出來。

外觀

該模式被稱為KIM-10，並在那個時候它是整個汽車行業的一大步。

該車外觀橫空出世，是一個新的和新鮮的，不像其他蘇聯汽車。 體形和整體設計是不是從國外的模式大不相同。 這款車的車身是它的時間非常先進。

發動機罩被打開了，是鱷魚種類。 要打開它，設計師們創造了一個傀儡。 機罩的側面被整流罩的頭燈。 門的尺寸足夠寬，進一步使他們打開通風口。 側窗可以降低。

設計特點

除了現代觀念中創造下了車，使用較為保守的解決方案的時刻。 因此，下發動機閥具有用於其調整的機制。 連桿軸承巴氏合金。 熱虹吸冷卻系統是過時的，但是在CMM-10而使用。 也躋身保守的解決方案 - 傳統的懸掛系統，機械制動器。 燈泡亮的信號類型。

技術特點

這輛車是兩種車身類型可用 - 雙門轎車和從側的馬車。 四名乘客被安置在車內。

體長度為3960毫米，寬度 - 1480毫米，的-1650毫米的高度。 離地間隙 - 210毫米。 燃料箱可以容納100升燃料。

該發動機被放置在縱向前方。 這是一個4缸化油器式四衝程動力裝置。 它的體積為1170立方米。 厘米，發動機就30升。 一。 400萬，轉。 馬達配對與三速手動變速器。 車輛有後輪驅動，和其燃料消耗量為每百公里僅約8L。

這款車的歷史在1941年結束。

GAZ-13“柴卡”

需要這款車出現在上世紀50年代。 因此，在蘇聯是創建一個機器級表示，這將是與當時的流行趨勢是一致的。 項目設計師已開發天然氣和齊薩和ZIL。 此外，ZIL-111是過時的。

結果在1956年向公眾介紹勞動GAZ專家。 在批量生產汽車的啟動，直到兩年後，在第59。 在22年，使得這模型，製作了所有3189份。 傳說中的設計所描述的車輛的工作大牌設計師Eremeev。 在機器的外面可以追溯到美國汽車業的特點。

GAZ-13“柴卡”已經成為它後來想起，不會立即進行。 雖然對身體的工作創建兩個選項。 從生產的型號是由尾燈，前位燈，模和輪拱在擋風玻璃的幀區別開來。

技術特點

這款車具有令人印象深刻的尺寸。 佈局 - perednemotornaya和後輪驅動。 出人意料的是，即使在當時這輛車被設定了三個階段的水力機械傳動。

有兩個電機 - GAZ-13和GAZ-13E。 的5.5升此八缸V型發動機。 然而，第一單元，計算對A-93燃料，並且所述第二上 - A-100。 另外，第二發動機具有215馬力的更高的壓縮比和容量 第一單元有195升的容量。 一。 電機設計不同創新 - 鋁缸蓋和閥。

該發動機裝備有冷卻液體和汽化器，由四個單元的。 發動機與自動變速器可以加速汽車160公里。 以汽車為100公里，分散20秒。

關於燃料消耗的聯合循環機消耗每百公里18升。 自動變速器提供了三種傳輸 - 它是中性的，一檔，運動和背部。 我不得不使用儀表盤上的按鈕來切換他們。

修改

因此，GAZ-13 - 這是基本模型。 在內部，後部有三排座椅，和原型生產的設備顯著不同。

GAZ-13A - 這是相同的基本模式，但機艙內安裝了乘客和司機之間的分區。

13B - 一個折疊頂篷車，在閱兵中使用此修改。

13C - 旅行車。 這種修改在系列沒去。 總生產這些機器大約二十。

緊湊型轎車“Moskvich”-400

這是KIM-10-52之後的下一個模型。 上車工作在戰爭結束後開始，早在1946年。 該廠還戰後更名為“Moskvich”。 這是 人的車， 這是戰前被創建。

這款車歐寶Kadett K38，這是通用汽車在'38開發的圖像中產生的。 所有設備已出口到德國，這是不可能保存郵票製作機構的，所以我必須創建自己的，蘇聯。

開發這款車的國內和德國工程師。 機器的成本，根據各種源 - 從8000到9000盧布。 這是一個很多錢，起初只有少數能買得起一個新的“Moskvich”-400，但在50福利的人有所增加，機器列隊等候名單。

外觀

作為所使用的鹼 歐寶Kadett K38。 本機是很高興斯大林，他下令蘇聯製造的精確副本。 必須指出的是歐寶在德國的戰爭之前創建的，並與設計的整體結構一起是在40年代已經過時了。 歐寶在這個時候產生了更多有趣的模式，但與斯大林爭論，沒有人敢。 後來會更新一下了一下，但身體不會受到影響。

發動機

由於德國是沒有動力裝置的文檔沒有，蘇聯的工程師們開發了一種新的發動機。 車輛載人vosmiklapannym四單元，其容量只有23升。 一。 當1100立方米的工作容積。 厘米。該馬達具有一對三級手動變速箱運行。 功率單元的A-66燃料下創建的。 流速為每100公里8升以90km / h的最大速度。

GAZ

在這個工廠生產了很多不同有趣的模型。 其中之一 - 氣體A.汽車的歷史在底特律開始。 就在這時，老頭Genri福特決定，福特牛逼簡單地完全過時。 他接過來下線。 相反，我們運行模式A.第一步已被修改引擎 - 它已經從23升改變了電力改造後。 一。 到40的體積增加至3.2升。 這也是在車上幹單片離合器。

然後福特汽車的基礎和卡車上進行 - AA，然後又在傳送帶上三軸機AAA。 正是這種統一，一般通用的汽車像蘇聯領導人。 在此基礎上，決定創建一個簡單，可靠，技術先進的蘇聯汽車。 由此誕生了生產1932至1938年的GAS A.車型。

設計

保險槓表示崩潰鋼的兩個彈性條帶。 散熱器被鍍鎳，並飾以他的第一個標籤GAZ工廠。 輪子上都裝有鋼絲輻條 - 他們的特點是，他們並不需要調整。

擋風玻璃應用三重玻璃。 堵塞油箱已經被安裝在了他的面前。 位於發動機艙的後壁山姆罐 - 所以設法從汽油泵設計排除。 汽油掉進通過重力化油器。

發行蘇聯機器“輝騰”在5個位置的後面。 在雨天的情況下，有可能拉帆布帳篷。

沙龍

方向盤為黑色，它充當了烏木的材料。 近方向盤上的設計者已經信號置於特殊槓桿 - 與第一調整點火正時，並用於氣體供給的第二個。 車速表表示鼓標號。 油門踏板的下面安裝了腳跟專用支架。

設計特點

如果您拆卸車，然後鍵入只有21軸承。 也施加帶式制動器，也沒有可能以調節閥，壓縮引擎的小程度 - 4.2。 當應用於橫向懸掛彈簧。

不久以後，這種格局將改變轎車 GAS M-1， 這也正是基於福特A，但修改的越野地形。 因此，提高車身強度，鋼筋懸掛。 的3.2升定稿貪婪發動機排量，使得它的功率增加至50升。 一。

在這一系列的越野轎車GAZ M-1擊中在1936年。 發行了超過60萬份。 這是一個非常成功的典範。

GAZ-21

在身型“轎車”這個蘇聯汽車。 在批量生產的汽車在1956開始了，但直到上世紀70年代。 這是國內汽車行業中最成功的典範。

發展始於1952年。 起初，我們製作的M21車型。 我們製作的藝術家列昂尼德Eremeev和威廉姆斯的設計。 1953年，M21的首款車型已經建立，該項目是不是威廉姆斯接洽。 在“伏爾加”嘎斯21的第一個原型，然後在1954年的春天收集。

進行了試驗，在此期間，汽車表現出了良好的效果。 新的“伏爾加”原來一種經濟的，比上的動態特性高得多 GAZ M-12 以星。 此外，該車採用了獨特的設計。

與馬達nizhneklapannym裝置完成了第一圖案，這是工作的2.4升體積。 發動機功率已經65升。 一。 這是“勝利”，這迫使工廠的電動機。 在與動力單元串聯操作的三個階段的手動變速箱。

有車一族“伏爾加”（GAS-21）表示，良好通暢的汽車車身的高耐腐蝕性。 今天，它是復古的，看看它的代表可以在私人收藏。

GAZ-24

後來，在1968年，汽車GAZ-24的基礎上被釋放。 該機有兩種車身樣式可 - 轎車和旅行車。 曾經有一段時間是最負盛名的汽車。 制定模型製作開始的第21屆“伏爾加”後立即開始。 該車設法生存3改型，吸引到美國車的設計特點。 但也有在外觀和原有的特色，迅速給機體。

車輛的技術特點

GAZ-24生產，如前所述，在兩具屍體。 間隙為180mm。 該發動機被放置在縱向前方。 2.4升體積的汽油發動機被選為一個功率單元。 其厚度為95升。 一。 他在串聯曾先後與四手動變速器。 油耗 - 百公里13升。 與本機的最大速度為145公里/小時的

關於在“伏爾加”中描述的基礎上再有很多不同的修改的被生產。 我們還生產車型用於出口。 在1985年完成發行。

應該說，蘇聯的機器很多，今天都提出了更有趣的。 現在是所有現代人似乎提不起興趣，但隨後每一個新的模式是為汽車愛好者一飽口福。 這些機器現在在電影，是在博物館和私人收藏，汽車ZIS-110是在國外很受歡迎，包括美國和歐洲。 許多駕車者為該等機器的購買和恢復巨資。 現在是復古。 而讓批評國內汽車行業，但在國內尚屬知道如何讓好車。