“卡利納-2”：業主的評論。 “卡利納-2”（旅行車）。 “卡利納-2”：採摘

新的“拉達 - 卡利納-2”，照片其中，你將在下面看到，取代了第一代車型VAZ的2013年5月。 第一代看到了曙光於2004年，在某些年份上升到第四位，在最流行的汽車在俄羅斯的排名。 2011年，排名第一的銷售數量，但與第一代的2013年3月發行已經完成。 在九年被許多駕駛者喜愛的流水線模式。 什麼已經到了更換呢？

外形

第二代是在兩個機構，其中“卡利納-2”-hetchbek之一可用。 轎車被命名為“拉達格蘭塔”下發布的。 第二主體 - 這種“卡利納-2”多才多藝的人。 更新後的模型之外的觀點是從它的前身完全不同。 前 - 已經在“資助”：擋泥板，前大燈，引擎蓋。 舊的“卡利納”遺骸的後部。 小變化的影響的行李箱蓋，後擋泥板和後透鏡單元。 即持有奧托瓦茲的設計，這是由幾個機構參加了一個比賽的事實。 根據研究結果，選擇了兩個。 一個拿著“前端”，其他的概念 - 後。 事實上，它是一樣的“格蘭特”，只在兩廂車或旅行車的背面。 在一般情況下，整機變得更加棱角分明，更時尚的外觀。 相比之前的版本，車身剛性只增加了3％。

正面圖

主要的區別 - 輪拱與“脂肪”印邊境。 他們讓“卡利納”更時尚和現代。 輪拱變大，而汽車看起來更“肌肉男”。 與此相伴的前14“制動盤和後部14”制動鼓。 大燈由，因為在國外很多汽車：黑色塑料，其中個體元素插入。 另外要提的格柵，這與以前的型號相比，能夠大幅增加，會在車“標致”的風格“微笑”。 它由一個大的塑料單元。 它給它的優點也是它的缺點為愛車“拉達 - 卡利納-2”。 業主的評論說，這是值得注意的一個很好的冷卻散熱器和缺點的優勢 - 事實上，小結石可通過格子鏈接飛，並獲得了散熱器。

只是改變“前端”的一些小的細微差別 - 缺乏對螺栓帽罩和可用性dvuhsopelnyh噴嘴窗口墊圈。

後視圖

這輛車的車尾看起來緊湊，像歐洲的兩廂車。 的變化的影響頭燈，擋泥板和行李箱蓋，其中所述牌照板的“劍”中的體色繪的後部塊。 大燈開始看起來更現代，他們缺乏的唯一的事 - 為LED。 車廂體僅設置在側面上，而在背面兩廂它們向上延伸到屋頂上。 它擴大了車。 也從保險槓反射器失踪。 他們搬進了透鏡單元的中心。

機殼

汽車暫停從“拉達格蘭塔”去了。 現在，你不能說在賽道上的“卡利納”的行為，形象地說，就像在冰上一頭牛。 前懸掛她增加連鑄機和後 - 負外傾角。 負外傾角為1度，而在道路上更好的穩定性而成。 更不能做，因為該懸浮液是梁結構。 提高連鑄機影響的管理：紡車更緊。 因此，這是值得它自己的電力具有更強大的扭矩。

引擎蓋下

通過一個事實，即新的“卡利納”是不是大家都熟悉的“撲克”，其持有的引擎蓋打開，立即擊中。 取而代之的是在左上角，這使得更舒適的一個小槓桿“採摘”，在發動機艙“卡利納-2”的模式。 評論稱讚業主也充滿隔熱罩。 在一般情況下，工程師們提高了汽車有點伏爾加的。 馬上你會發現沒有發動機罩，這往往是“失敗”老“卡利納”，並沒有張緊器的 發電機皮帶。 在發動機艙內的可用空間變得更大。

機動化

在這裡，我們有三個引擎，其中一個 - vazovskaya“vosmiklapannik”，從“資助”與重新連接桿和活塞組中，“隱修”與“自動”的馬達，以及一個新的第127階發動機。 它安裝接收機具有可變入口幾何形狀。 採用這種結構的空氣處於低速長的道路上，而在高 - 越短。 它提供了以下且在高速行駛時良好的抓地力。 發動機的右邊是冷的圍欄。 現在更類似於系統“韓國人”。 取而代之的是，現在有DMRV DBP（絕對壓力傳感器）感測所述接收器和所述數字電視（溫度傳感器），其由寬擱板轉矩的壓力。 容量增益為8升/秒。 空調，與以前的版本圈更容易比較。 這使得在動力少得多的損失。 在市區循環中的平均油耗為每百公里8-9升。 對於1.6升發動機是絕對正常的速度。

傳輸

新的“卡利納-2”被提供與任一五速手動變速箱與電纜操作，無論是用四日本“自動”。 電纜驅動器是框上方並用於不直接轉移，但是，在實際上，通過該驅動器。 這極大地方便了換檔。 另一個不錯的細節是，預告片是在頂部的倒擋。 如果電源線損壞，沒有必要刪除引擎更多的保護和倒油開箱。 此外，沒有量油尺和油必須比以前減少了三分之一 - 2.2升。

四階段“自動機器”，從“日產”，從“微”為我們所熟悉，它是同類產品中最可靠的一個。 據來自製造商的統計數據，也沒有更換。

行李箱

樹幹要么從客艙鑰匙或按鈕打開。 蓋子順利解除，相當高的，這將是方便了高個子的人。 將體積沒有改變，但是有內裝飾板，通過該主幹被閉合上的手柄。

沙龍

在內部，馬上映入眼簾的有aerbagom一個新的三輻方向盤。 喇叭移到方向盤的中心，與氣囊對齊。 它比老版“卡利納”兩側的小按鈕就方便多了。 在汽車“拉達 - 卡利納-2”業主評論正是在這一點上。 它是更安全，因為你可能只是沒有得到，甚至在小按鈕緊急忘記他們。

在第二個“卡利納”新的“魚雷”與新的儀表板。 她最後選擇了與轉速表車速表的邊緣，並在中心 - 一個電腦屏幕和控制燈亮起的時候什麼是錯的。 傳感器機油和冷卻液溫度警告燈取代。 在中央控制台是觸摸屏的昂貴版本 的多媒體系統， 其被複製帶按鈕的控制面板，位於下方，下通風格柵。 一切都是可用且方便。 人們可以發現故障，除了標準的音響系統音質。

同樣的，在這一點上最便宜的版本是小件物品一個小盒子。 收音機可略低於插入，包括dvuhdinovaya多媒體系統。 提供這樣做的地方。 即使是在昂貴的版本安裝空調控制單元，它的工作原理相當安靜，很多可供調整的更低。 在更便宜的版本，然後設置 控制單元 通風。 靠近齒桿是兩個杯座。 種植駕駛舒適。 有足夠的空間供高大的驅動程序。

後排座椅

在後座上是高大的乘客足夠的空間。 不幸的是，沒有提供中央扶手。 但也有很多口袋的小件物品，以及大量的腿部空間。 在後座處置的乘客，也有杯架。

駕駛性能

測試“卡利納-2”表明，車順利移開。 在低速時它是相當蹲下。 這種感覺非常好，“吹”草案。 然而，電子“氣”還是有點憂鬱。 新手冊是更好的切換速度。 擴散到百公里速度更快，從“拉達 - 卡利納-2”的模式佔據了11.6。 業主的審查表明，該 盒子“機器” 也容易在一開始回升。 與電動助力轉向輪已經成為更多的信息，和絕緣比以前的機型好很多。 開車會很容易騎在繁忙的道路。 尺寸感到方便。 但它有可能要注意負 - 制動踏板是不是非常豐富，我們需要去適應它。 但在惡劣路面上行駛時（甚至其缺乏）高耗能懸架使自己的感覺。 該車正常的話，你甚至不能慢下來。

價格

新的“卡利納”的價格開始以340萬盧布的標誌。 的“卡利納-2”（完整的自動變速器，空調，多媒體和合金車輪）的最昂貴的版本將花費465000盧布。 還有的選擇。 “卡利納-2”完整的127-m的馬達，空調，多媒體，手動變速箱和合金車輪會在約408000盧布量成本。 貸款買車可以在5年內。 在這種情況下，“卡利納-2”，價格是34萬盧布，將花費車主在7-9萬。每月。

結果

這輛車是新車的價位相當的競爭力。 它看起來比別人更好。 沙龍是在製造水平和可供選擇的範圍也相當廣闊。 最近國外競爭對手有空調和媒體花費50-80萬元以上。 在車上了大量的空間，一切都在你的指尖。 之前所有容易達到。 足夠大的鏡子和窗戶提供良好的可視性。 這是很容易和舒服的話，你可以環城騎行。

作為一個缺點可以指出的是，車壞路上拿著高速。 我覺得缺少一個很好的軸距。 但汽車在惡劣路面表現良好。 因此，我們可以自信地說，這是你的錢體面的車。 這是從經濟角度來看一個不錯的選擇。 參賽者可使用外國汽車，但在“螺栓桶”是在這個價位的概率是非常高的。