發動機過熱，原因，後果

發動機過熱是一個不愉快的事情，導致時間和金錢的損失，以消除這個問題。 冷卻液洩漏是最簡單和最常見的原因。

及時檢查系統中的液位是否必要，如果發現不足，請在通過 冷卻系統 迴路後檢查所有接頭 。

第二個原因是恆溫器的故障，不能讓熱液體進入散熱器。 如果運行10分鐘後，散熱器變冷，則必須取下恆溫器並將其放入熱水（80度），此溫度應打開（恆溫器不起作用，需更換）。

第三個原因是冷卻系統或散熱器本身的堵塞。 這可能是由於在管上形成垢（來自使用其組合物中含有各種鹽的 硬水 ）或異物進入系統而引起的。

縮放減少發動機的冷卻，在這種情況下，發動機過熱， 油的粘度降低，導致零件的潤滑性差。 爆炸開始，燃料消耗增加。 倒入軟水（雨，蒸餾，從山河）。 海或土 - 硬。 要軟化，加入磷酸三鈉或 蘇打灰。 有很多工具可用來處理這個問題。 當刻度尺形成時，整個系統必須用任何定垢劑沖洗。

發生，恆溫器和液體冷卻在標準， 發動機加熱。 在這種情況下，可能是通向泵的軟管沒有緊緊地緊固（需要用更窄的管子更換夾具以更緊密地擰緊軟管）。 這個故障是車Moskvich 2140的典型。

在Zaporozhets櫃檯空氣不好冷卻。 在這種情況下，安裝不同的導流板，進風口，風扇。

在一些機器中，冷卻原理本身建立在冷卻液在大小圓周上的運動。 當發動機冷卻時，液體循環通過一個小圓圈。 當溫暖時，恆溫器打開，循環開始於大（通過散熱器）。 恆溫器可能不會打開，液體進入大圓圈將被關閉。 由於這個原因，可能會發生髮動機VAZ 2108,2109,2199的過熱。 要檢查恆溫器的運行情況，有必要將發動機溫度提高到90度，然後觸摸通向散熱器的管道。 如果恆溫器不工作，噴嘴會變冷。

發動機的過熱可能由氣缸外表面的污染引起。 要清潔它們，您需要取下化油器並切割覆蓋它們的外殼。

發動機可能由於 水泵 的故障而過熱 ， 驅動器的故障（如果皮帶損壞）。

這是一個嚴重的問題，因此發動機可以直接在道路上堵塞。 氣缸的頭部翹曲，部件會由於過熱而變形，如果發動機過熱，則由於普通的注意力而導致後果不可逆轉。 在行駛前檢查冷卻系統，而不是在路上。