卡林娜兩廂車 - 緊湊型城市轎車

1119卡利納兩廂 VAZ 1118 轎車和旅行車卡利納投入生產在2004年底。 汽車的發展始於1993年作為集中項目的一部分，沒有修改的分離。 願意1119五年間，他被介紹給公眾在1999年。 整整一年過去了呈現卡利納轎車，甚至一年後在領獎台上站著旅行車。 該系列產品第一次去的轎車，隨後卡利納兩廂，最後，在2007年的夏天，推出旅行車。 生產三拉達卡利納汽車的確切年代可難以被跟踪，有大約日期有些混亂，但總的情況是每個模型的發布與它的動態令人印象深刻。

在與汽車卡利納兩廂，轎車和貨車的傳送器組件平行，發動機是改進過程。 首先，在機台的標稱發動機11183，1.6升直列4缸，8氣門，60馬力 有了這個引擎拉達卡利納是在173公里/小時的速度。

然後是62馬力的發動機11194更經濟1.4升能力 閥為16，和在汽缸直徑6mm的降低。 Ecostandards新引擎內歐3頂住。

最後，第三 電機21126， 1.6升16氣門，功率- 72馬力，速度的機器- 181公里每小時。 油耗在所有發動機大約相同的 - 7.5-8.0升每百公里。 所有的發動機具有噴射分配注射器。

如果我們追溯引擎拉達卡利納的特性，畫面不太樂觀。 所有發動機都有缺陷，幾乎是新的 活塞組 後的15-20千運行開始挖掘和花油。 尤其是這方面的不足指出的16氣門發動機11194系列。 造成這種情況的原因是未知的缺陷。

卡林娜兩廂車製作2006年至2013年，在此期間，有人指出幾個顯著的缺點前懸架， 轉向 和發動機支架安裝支架。 懸掛在敲時間的卸載，沒有 球軸承， 或襯套可能是原因。

至於發動機支架，它們是逐漸變形，並從他的坐騎下滑。 更換橡膠部分是容易的，但在轉向機構外殼的鑄件中的缺陷與漏油創建許多問題。 生產者召回數百輛糾正缺陷。 值得注意的是可靠性的制動系統，雙迴路液壓系統，沒有沒有提出反對意見放大器。 汽車制動光滑，效率不夠高。

然而，拉達卡利納兩廂評論收集過程中的生產機器的整個期間，在一個良好的水平保持不錯的銷量。 該車主要吸引短期底部底盤，長度3850毫米，寬1700毫米，機動性在城市地區是非常好的。 緊湊型拉達卡林娜兩廂易園，堵車總是可以找到一條出路通過發動機進氣容量和小尺寸。 汽車外觀現代而優雅，內部的頂級汽車傳統的水平持續。