在第二次世界大戰期間，蘇聯的飛機

蘇聯始終的軍用飛機，尤其是在第二次世界大戰之後，著名的技術潛力。 我們的飛行員在飛行的飛機國內，引起空戰法西斯敵人的破壞。

第一個蘇維埃軍用飛機

其中第一款有趣的可以區分W-2。 飛行船的第一次測試開始於1929年。 當然，這架飛機是不是在這個詞的完整意義上的戰鬥機或轟炸機，但它的實際用途是偉大的，因為在戰爭期間用來運送傷員，並且由於游擊隊。

MBR-2飛機是在1931年開發的。 軍隊飛機批量供應始於1934年。 什麼是他所擁有的技術問題？ 這些蘇聯飛機有450馬力，功率最高速度飛行- 215公里每小時。 平均飛行距離為960公里。 該捕獲的MBR-2的最大距離 - 5100公里。 它主要用於海軍（太平洋，波羅的海，阿穆爾艦隊）。 大量的武器裝備零件艦隊於1937年開始。 飛機，這是基於波羅的海前，二戰期間德國飛機場那名在佔領領土上取得700架次。 轟炸發生主要在晚上，它們的主要功能是一個驚喜，因此，反對任何德國人卻不能。

在1940年的蘇式戰機

前 戰爭爆發 ，紅軍沒有戰機質量的設備。 歷史學家認為，缺乏對蘇聯領導人的威脅的認識的主要原因進行防禦戰爭和大規模鎮壓30年代後期。 第一架飛機的蘇聯（戰鬥機）的，可能對德國汽車居然打出現在40年代初。 人民國防軍的委員確認了三種型號的發布命令：米格3，LAGG-3，JAK-1。 新飛機的蘇聯二戰（特別是米格3）具有優異的技術特點，但都不是很舒服試點。 批量生產新一代飛行器的開發和推出在同一時間發生，他們最需要的軍隊時 - 希特勒的侵略蘇聯開始之前。 12公里 - 已經取得米格-3的最大高度。 我是足夠快的速度上升，這是因為5公里高空的飛機飛到5.3分鐘。 在飛行中平均最優速度為620公里。

蘇聯飛機（轟炸機）和他們在反法西斯戰爭勝利的作用

要與敵人有必要建立飛機和地面軍隊的合作，有效應對。 大概誰帶來了最傷害軍隊蘇聯轟炸機當中，國防軍，是提供SU-4和犛牛-2。 關於他們每個人單獨談話。

所以，蘇-4配備了兩個大puletami，使其成為有效的空戰。 此類飛機的最大範圍- 900公里， 平均時速 在飛行過程中達到486公里，這使得飛行員操縱如有必要，從敵人的攻擊挽救飛機。

飛機蘇聯二戰系列“雅各布”也佔據了轟炸機，誰使用軍隊列表中選擇一個顯著的地方。 犛牛-2是第一雙引擎軍用飛機之一。 每一個750馬力的發動機的功率 兩款發動機飛機的飛行範圍是肯定有很多更多的單引擎同行（1,300公里）。 犛牛的二戰蘇聯模式航程的飛機對速度和時間設定一定的高度優異的性能。 配有兩挺機槍，其中之一是statsionanym，位於機身的鼻子。 第二槍是，以確保從側面和後面飛機的安全性，讓他擁有第二導航。

飛行員和蘇聯的飛機在第二次世界大戰期間

所有在空中戰場與法西斯蘇聯飛機的成功不僅提供工程解決方案的好成績，而且我們的飛行員的專業性。 眾所周知，蘇聯英雄的數量 - 飛行員不超過儲罐或步兵少。 一些尖子獲得這個稱號三次（例如，伊万·闊日杜布）。

這是值得讚揚和試飛員。 軍隊的行為前蘇聯的軍用飛機，一直測試到垃圾填埋場。 據測試人員，冒著自己的生命，我們檢查新創建的技術的可靠性。