地鐵停在幾點？ 莫斯科地鐵的運作模式。 地鐵在聖彼得堡的運作模式

“地鐵停了幾點？ 可能這個問題幾乎適用於每個現代人。 為什麼呢？

那麼首先，由於地鐵系統一般位於大城市，在其境內使用其他類型的公共交通工具移動的時間長，不方便。 其次，這種運輸方式被認為是世界上最廉價的運輸之一，因為關稅是由國家控制的，你們同意的事故或交通堵塞的威脅最小化。 那麼事實證明，在規劃城市周邊的時間表時，大多數情況下都會考慮到地鐵站的運行模式。

我們將以俄羅斯聯邦北部首都為例來考慮地鐵系統。 我們將回答一些最緊迫的問題：“這個城市的地鐵接近多少，它是如何工作的，怎麼創造的，這個重要的道路在聖彼得堡有什麼特點？”

第一節流行運輸系統概述

北部首都的地鐵在許多方面是世界上最大的地鐵之一。 每天有超過200萬人使用地鐵的服務。

二十一世紀初，聖彼得堡地鐵共有4條地下線，長度超過90公里，58站，65前庭，約有1380輛貨車。

另外應該指出的是，莫斯科地鐵的運作模式與聖彼得堡完全一致：開幕式和閉館計劃以及週末假期的工作制度基本相同。 因此，兩國首都居民，無數旅客都不會出現使用問題。

到目前為止，聖彼得堡機車車輛的服務從事5個營業場所和維修。 不間斷的工作由12000名員工提供。 在地鐵上有200多台現代自動扶梯。 聖彼得堡地鐵的運行模式是完美協調的：一小時內，有28對火車離開車站。

彼得堡地鐵被認為是最有裝備和自動化的，不僅在俄羅斯，而且在前蘇聯國家。 高科技綜合列車管理系統確保運輸安全。 在北方首都的大都市，首先引入電子支付系統，允許記錄客流量。 目前，積極開展無接觸智能卡的引進工作。

每個車站都以個人風格裝飾，展館從建築時代起就有著名雕塑家的最佳作品。 許多車站屬於建築和文化意義上的對象。 關於多少地鐵關閉的信息是寫在大廳入口處的特別記分牌上。

第二節創作史

在聖彼得堡創造地下鐵路的意圖即使在十九世紀的俄羅斯帝國時代也誕生。

但是從一開始，這個想法並沒有得到亞歷山大一世的支持。隨著時間的推移，這個城市迅速發展壯大，運輸系統需要改進。 第一個地鐵的預兆是Torgovanov工程師的城市間路線的項目，它承擔了波羅的海和 芬蘭站 的連接 。

所有開發項目僅包括立交橋上的地面結構。 在二十世紀初，在Gatchina成功測試了單軌的成功蒙太奇。 後來，為Koltseva區創建了一個計劃。

他在不同時期創造城市鐵路的想法提出了工程師派赫科夫斯基，雷赫舍夫斯基，巴林斯基，吉爾森，庫爾津斯基，戈爾科科夫，葉納基夫和格拉西奧。

但這樣的工程需要大量的金融投資，這是一個障礙。 只有30年才有變化，這對地下運輸的發展很重要。

第三節人民網

2014年導航期間的聖彼得堡地鐵將在晚上提供。 “你城市的地鐵站什麼時候關門？”遊客問道。 “哦，你有時間欣賞我們的白夜！” - 回答當地人。

夜間模式從4月底到11月中旬。 乘客可以在1:00到3:00之間使用地鐵的服務。 火車從“Sportivnaya”站到“Admiralteyskaya”車站，從星期五到星期六，從星期六到星期天。

假期（聖誕節，復活節，勝利日，城市日），地鐵將全天候工作。 在聖彼得堡地鐵的這樣的交通時間表是在博物館之夜和“猩紅色之帆”的日子裡提供的。

回想一下，在平凡的日子裡，像莫斯科這樣的聖彼得堡地鐵在上午5:40開始工作，早上凌晨1點結束。 工作時間表 取決於對方向和車站的需求，因此定期改變。

第四節現代地鐵博物館

在地鐵站“Primorskaya”沿Odoevsky街，29有 地鐵博物館， 在那裡你可以看到展覽免費。 在這裡你可以找到很多有用的信息。 例如，關於地鐵現在關閉的情況，以前的工作情況，比較，了解大城市交通系統發展的方式方法。

根據初步要求，為小學生，學生，養老金領取者等組織群眾考察，也可以進行個人訪問。

雖然應該指出，對於這樣的短途旅行，有必要設計一個特殊的徽章和身份證。 在單程遊客組團的旅行計劃中，可以包括對隧道，展館和車庫進行視察，展示聖彼得堡地鐵的電影。 之後，您可以獨立檢查駕駛室。 但這已經是付費服務了。 博物館從周一到週五。

第五節地鐵事故

1974年4月在現場“森林” - “勇氣廣場”被發現是一個浮力。 結果，隧道被淹沒。 幸運的是，所有的工人都被救了。 由於這種緊急情況，表面上形成塌陷，房屋牆壁上出現裂縫。 由於安裝在車站附近的分區“Lesnaya”洪水被停止。

二十一年後，在下層隧道的同一段，牆上被一個襟翼打破，火車被關上，火車開始沿著其他的分支行駛。 新建的隧道是具有特殊密封的混凝土環的結構。 2004年6月，第一列僅在8年內啟動。

1999年6月，在“Sennaya Ploshchad”站的地面前庭的一個混凝土突出部分倒塌。 七人死亡 事件發生後，其他車站的遮陽板被拆除或加固。 2010年夏天聖彼得堡變電所的 停電 導致地鐵車輛突然停止。 所有乘客都必須通過隧道撤離。

有趣的事實

許多人認為，由於莫斯科地鐵的運行模式幾乎完全類似於聖彼得堡地鐵，所以兩個城市的交通系統幾乎沒有差別。 這不過是一種妄想。

值得考慮以下信息。 聖彼得堡的城市地鐵被認為是俄羅斯最北的地鐵，也是世界上最深的地鐵。 其北站是“帕納蘇斯”，西部是“濱海邊界”。 平均發生深度達57米。 而“Admiralteyskaya”車站的深度為102米，屬於俄羅斯最深的車站。