地鐵在Zheleznodorozhny：準確的條款投入運行

莫斯科是一個龐大的大都市，系統地發展壯大。 與首都一起，鄰里也在增長。 因此，運輸負荷增加了很多倍。 莫斯科地區的居民必須花很多時間才能到達白石。 為解決這個問題，莫斯科的管理層計劃在Zheleznodorozhny，Nakhabino，Kryukovo，Odintsovo，Domodedovo，Podolsk，Lyubertsy和Pushkino建造地鐵。

有點歷史

1960年，鐵路成為地域從屬地。 它成立於19世紀莫斯科下諾夫哥羅德鐵路開幕後。 已經在庫奇諾（現在是城市的一個微觀區）一個磚廠和空氣動力學研究所運作。 稍後，工廠開了。 在蘇聯時期，Zheleznodorozhny市繼續增長。 他的產業發展速度加快。 所以，建立了一個研究所，一個木工組合，一個汽修廠。 現在，城市正在快速建設，基礎設施正在發展。 目前居民人數超過14萬人。 在這樣的條件下，Zheleznodorozhny的地鐵變得至關重要。

地下地鐵的優點和缺點

在考慮了所有可能的選擇後，首都的領導層決定在Zheleznodorozhny建一個地鐵 和莫斯科地區的其他城市。 它會被磨碎，或者，就像他們說的那樣容易。 這種運輸具有一些不可否認的優勢，其中最重要的是價格。 平均需要約8000萬美元來鋪設1公里的地下隧道。 而地下地鐵1公里，僅有一千五百萬到二千萬，建造地鐵時，無需創建排水和通風系統，以消除流沙。 但是為了方便乘客，地面地鐵並不遜於地下地鐵。 不幸的是，光地鐵的缺點也存在。 在施工期間，噪聲，污垢，現有運輸能力惡化。 但是，如果只有Zheleznodorozhny的地鐵出現，人們已經準備好忍受所有的不便。 即使電動車的移動時間表發生變化，施工期道路擁擠也增加，也不怕。

是否需要在Zheleznodorozhny地鐵？

Zheleznodorozhny市的中心是同名的。 車站。 距離莫斯科環路的距離約為10公里。 似乎很近，但駕駛者受苦。 道路的寬度為7米，運動是雙向的。 很明顯，在這種情況下超車是困難的。 在這個網站上，你不會對交通擁堵感到驚訝。 也有事故和襲擊行人。 在夏季開始的春夏季，情況進一步惡化。 從首都到Zheleznodorozhny，幾條穿梭巴士從地鐵站Shchelkovskaya，Novogireevo，Vykhino和 Izmailovsky Park 公車出發 。 從庫爾斯克火車站運行36對電動火車和14對高速列車。 運動間隔不超過20分鐘。 在首都有一個很好的交易，你可以“回家”25分鐘，在高峰時段，這個時間增加了兩三次。 所有這一切給Zheleznodorozhny的居民造成了相當大的困難。

已經做了什麼

強大的國家希望在莫斯科地區實施地下地鐵項目，計劃撥出2360億盧布。 因為這筆錢將被放置125公里。 修建了50個新車站。 完成施工的客運量將達到8.25億人。 錯誤的是，他認為，新的路線將在Zheleznodorozhny莫斯科地區建立地鐵。 鐵路計劃沿著現有軌道鋪設。 道路已經在一些地區開始了。 在Zheleznodorozhny也已經分配了一塊土地，那裡將建有一個倉庫和汽車的轉盤。 至此，這些條款並沒有改變，而在Zheleznodorozhny的輕軌將計劃到2015年底交付。

莫斯科地鐵是什麼

按照所有標準，這將是方便的。 現在有211個停車場正在設計，讓乘客可以離開他們的車輛，換成地鐵車。 為了更方便，還計劃興建75個交匯處，其中30個將建在鐵路旁邊。 位於地鐵站Kotelniki和Chelobitevo附近的2個車站 ，距離巴士站不遠。 列車的運行時間不得超過4-5分鐘，依此類推。 等等，沒有無盡的交通堵塞，將建成57座立交橋。 電火車正在計劃購買新的暖氣，車站將配備廁所和各種自動機，例如咖啡自動售貨機。

他們會不會成功？

雖然施工 Zheleznodorozhny地鐵已經開始，很多人懷疑它將按時交付。 例如，在庫魯科夫，他們計劃在2014年開通地鐵，但首都建設副市長馬拉特·胡斯林寧（Marat Khusnullin）假設工程只能在2015年完成。 還有白俄羅斯方向的地鐵線。 但不用擔心，地鐵還會在那裡。 專家們現在已經在Zheleznodorozhny預測住房建設步伐的增加。 的確，物業價格會增加約20％。 但是，這些城鎮居民到莫斯科的任何一個地區都很方便。 值得注意的是，根據伊万諾夫副主席的聲明，輕軌地鐵車票的成本不會高於普通地鐵。