地鐵站聖彼得堡市當局密切做

聖彼得堡的大都市是時間（1955）和中量級建設第二次在俄羅斯聯邦最大的。 地鐵站聖彼得堡在67台分佈在5條線路的數量，總長度為113.6公里。

在世界上最深

地鐵北在平均站的深度位居第一資本。 它等於57米，而最深站 - “金鐘” - 是在102米的水平。 右岸和Frunzensko省 - - 兩行絕所有的站都這樣。 地鐵站聖彼得堡的位於下面的中間（57米）的深度的總67 60的量。 只有三個分別位於淺的深度，並且個個都是殖民地的三跨。 四個地面站 - 覆蓋。 其中一個名為“綠谷”指的是全部關閉。 她1966年工作到1977年，當六節車廂開始。 該平台的長度不得把他們。

最長平台

有一個地鐵站封閉類型最長圍裙，裡面有聖彼得堡 - 地鐵站“莫斯科卡亞”。 該平台莫斯科的整個區域的下方延伸，並在兩側都有退出 - 從普爾科沃公路，距離市中心。 該站是在它沒有地面大堂有趣。 乘客通過售票處進入地鐵。 “莫斯科”對正方形的各邊52的門，在相等的數字。 2015年11月11日該站被關閉，下午一個小時，由於廢棄的女包，被人在板凳上被遺忘。

設施聖彼得堡地鐵

聖彼得堡的大都會 - 最接近我們國家的北部。 “詩壇” - 在整個俄羅斯聯邦的地鐵站北端。 該系統是一個高速的街邊流量是由大廳，856轉門73，自動扶梯255，5維修站和一個修復。 地鐵站聖彼得堡是交換。 在地鐵聖彼得堡這樣的節點，有7個 - 6 dvuhstantsionnyh 1 trehstantsionny。 站“距離Sadovaya”是在朝鮮首都trehstantsionnogo交換樞紐鞋底的一部分 - “救世主” - “乾草區” - “花園”。

“拉多加”

一站深基坑是地鐵站“拉多加”。 聖彼得堡是聞名世界和人生的道路，在拉多加湖的冰封鎖鋪設。 但是，該站被命名為計劃拉多加站，因為它的理解是，它的地面館將成為這一站的一部分。 但後者的建設被推遲，大堂被建成一個獨立建築物。 然而，室內設計是專門為生活中的站前路。 位於“Ladozhskaya”（Pravoberezhnaya線）在61米的深度，所以在自動扶梯輸送乘客移動2分鐘20秒。 人們走出地鐵，到達了拉多加站，以及該地區 卡拉Faberzhe， 最Yablonovka和Zanevsky大道。 在“拉多加-2”站的建設在未來的計劃。

不同類型的植物

地鐵站聖彼得堡深基礎在他們的設計有所不同。 他們在保管庫中，吊架（17），柱（18）和封閉端站（10）（地鐵SPB 15）。 最長的是兩個地鐵站聖彼得堡之間的跨度 - “亞歷山德拉Nevskogo廣場”和4公里“Elizarovskaya”。 最短 - 在“技術學院”和“普希金”之間，這是800米。 有一個跨平台的，與聖彼得堡的地鐵站 - “技術學院”和“運動”。 他們被移動到另一條線路在同一平台上的能力特點。

“繞道”

近年來，在雙方的俄羅斯首都是地下的密集建設。 正在建設中的地鐵站聖彼得堡是在城市的各個角落。 這些措施包括“繞道”，位於利戈夫斯基大街，在房子153。 該建築的地下是一個大廳站 - 位於入口處Ligovskom章程，以及輸出通向旁通通道。 按照計劃，到2017年，該站將成為一個新的Krasnoselskaya，加里寧線和站“繞道-2”將在公交車站附近建一個交換。

對於總冠軍的對象

要應用新站“金鐘”，這隆重開幕發生了2011年12月28日，並註明大規模的長期建設在聖彼得堡地鐵的歷史結束。 聖彼得堡的下一個新的地鐵站 - “救世主” - 委託2013年11月7日。 站“布加勒斯特”，“國際”，“成名的展望”，“多瑙河”，“Shushary”和車站大廳“運動2” - 這些對象，預計在2018年。 另外，根據該計劃， 地下的 北資本，到2018年，它計劃從“救世主”到“礦業學院”開放右岸線（4號）的一部分。 “劇場”位於它們之間。

雄心勃勃的計劃的實施

“運行”，從“濱海”車站 - 它將會延長，第三地鐵線路聖彼得堡 - 涅瓦距離Christianshavn。 在2020年，它計劃開始的第六屆聖彼得堡地鐵線的建設。 而到2025年，與現有線路的顯著延長而（“紅”分支將擴展到“普爾科沃”），計劃還沒有到位，一個圓圈線，其構造是在地獄，因為1980年。 另外，應該注意的是，僅在北部的首都有一個通道，可以去新的“Shushary”站（伏龍芝半徑），將位於兩個方面。 這種全新的俄羅斯地鐵工程造價的城市以前被稱為“希望”30000000歐元。