多式聯運

多式聯運是運輸貨物只使用一種運輸單據，至少有兩種運輸方式作為承運人。 發貨人同時免於將貨物從第一批運輸轉運到第二批貨物，同時與每個承運人簽訂單獨的合同。 國外這樣的運輸名稱還是多式聯運。 這種方式僅在七十年代才提出，在此之前，所有公司都專門從事單一物種運輸。 現在這方面的服務是針對貨物的需要。

多式聯運經營人是履行交通運輸的主要人物，即簽署 多式聯運 合同的人 ， 以自己的身份代表合同當事人，或代表發貨人的利益，但無論如何，他承擔履行合同的責任。 運營商可以有兩種類型：第一種有自己的運輸方式，後者不具備。 通常，代理商以這種身份行事，但是，可能有運營商，特別是如果考慮貨運代理業務在貨運代理和運營商的活動中如何密切聯繫。

與運輸相比，多式聯運更加複雜，運輸 方式不統一。 但是，由於發貨人和收貨人與一家提供一系列服務的運營商合作，客戶更容易。 客戶不需要與每種運輸類型的運營商以及整個運營的運營商進行談判。

混合運輸在法律方面由運輸章程和法規進行管理。 運輸方式是針對所有運輸方式的共同計劃。 發貨人與整個貨物的第一個承運人簽訂協議，之後收到特別貨物單的副本。 第二份副本將隨貨物一起通過調查。

國際多式聯運是運輸至少兩種運輸方式，例如可以是海運和汽車。 這種以高效率運輸貨物的方法適用於將貨物運送到世界上幾乎任何地方。 通過這種交通工具，有必要參與各種類型的設備，包括鐵路和海上起重機，以及為每條路線開發的個人物流方案。

這種運輸的主要優點是：

- 貨物的交貨期短，因為不需要準備運輸工具，考慮到道路基礎設施的後果，可以獲得最佳效果;

- 普遍性 - 可以提供幾乎任何類型的貨物，包括危險和超大的貨物;

- 效率 - 假設存在廣泛 的 運輸方式，這樣可以形成任意數量的貨物，運輸將在必要時進行。

多式聯運是一種預計參與運輸計劃的運輸工具。 保證高質量，高效率的工作是有效的準備文件，法律支持以及貨物的正確捆綁。

其核心是多式聯運是一項相當複雜的服務，目前由許多合格專家工作的公司提供。 發件人不再需要照顧專家的能力。