“多莫傑多沃航空公司”：飛行，空姐，照片的方向，審查

國內航空公司生活困難和緊張的生活。 其中許多人的命運是不容易的，甚至是悲劇性的。 因此，“多莫傑多沃航空公司”長建自己的方式，走上山坡，但最終黯然不夠。

代

在20世紀60年代，蘇聯繼續民航的出現。 蘇聯設計人員創建一個民用飛機不在其特點西部的競爭對手遜色。 飛越蘇聯安娜，Tu和離子液體的天空。 新飛機的出現，需要建立航空公司和機場的。 1960年出生的建築在莫斯科多莫傑多沃機場及其基礎載體上開口的想法。 因此，它誕生於1964年“民用航空的多莫傑多沃生產協會”。 該公司認為是在國內流量最大的球員和最現代化的航空集團國。 1964年3月25日，公司董事會從莫斯科到斯維爾德洛夫斯克首次正式飛行。

蘇聯時期

民航新關聯的基礎總額為206，211，212機組從伏努科沃。 飛機和機組人員保證了長途飛行的實現。 三十多年來連續未來“多莫傑多沃航空公司”，是蘇聯最大的航空運營商。 相提並論“俄羅斯國際航空公司”多莫傑多沃隊進行的國內和國際運輸的大量。 在這一年中的平均運輸航空公司超過70萬人次。 該中隊不斷有新的補充板，並已發展得相當有效，直到蘇聯的日落。

調整時間

1992年，該航空公司的頭變列昂尼德·謝爾蓋耶夫，在他的肩膀不在於簡單的調整變化。 1998年，“民航的多莫傑多沃生產協會”的合法受讓人成為股份公司多莫傑多沃航空公司，其中由國有股份的51％。 政府分配給本公司船隊，生產設施和機動中隊前。 新公司總就業人數約移動兩千人。 非常感謝領導屬於祖先。 在中隊的創始者的名譽原始數字。 因此，206班為55年以上。

該公司的管理“多莫傑多沃航空公司”延續傳統DPO GA，其差異合理的人員配置和操作策略。 這使我們即使在對蘇聯改革的困難時期保持一支高素質的隊伍。 運營商總是照顧所積累的經驗，這讓他幾十年的存在，成為最穩定和最安全的航空公司不僅在俄羅斯，而且在世界上。 在我多年在“多莫傑多沃航空公司”沒有飛機墜毀。

上世紀90年代，不僅私有化給航空公司的獨立性，同時也把她家多莫傑多沃機場在一家獨立的公司。 那麼這個發展是行業發展的自然過程，但隨後將是航空公司的複雜性。

但總體而言，在後蘇聯時期是該公司非常成功的。 它開發了船隊，並擴大其路線圖，是從事培訓高素質的專家。 三次航空公司“多莫傑多沃航空公司”被授予在1999年，2000年和2001年的全國創名牌獎“俄羅斯之翼” - 如同當年的航空公司，這對國內航班超過十億人民幣以上交通量。

聯盟

2004年，該航空公司已經吸引了各大商家的注意 - 阿布拉莫維奇的兄弟，他們購買的49％的股份，通過其航空公司“KrasAir”，並拿出的“多莫傑多沃航空公司”的重組方案。 在“多莫傑多沃航空公司”的同一年進入與公司“KrasAir”合夥協議“，Omskavia”，“Sibaviatrans”和“薩馬拉”。 因此，有一個俄羅斯航空聯盟俄羅斯航空聯盟。 擴大也使公司鞏固和擴大船隊卡飛，增加乘客數量。 該聯盟繼續維持公司國家存在的份額，但它減少了45％。 2007年俄羅斯航空聯盟在該國的戰略企業名單輸入。

公司於2005年開設了網站，讓您可以直接購買的機票。

飛行目的地

在其形成多莫傑多沃中隊主要集中在國內的出貨量之初，公司不得不以滿足移動在一個大國公民的日益增長的需求。 但地理的逐漸增加覆蓋面，該公司進入國際先進水平。

到2008年“多莫傑多沃航空公司”飛行方向只生長，覆蓋整個歐洲，亞洲和非洲。 計劃和與遠東，西伯利亞和該國南部城市設立包機服務，各州 國外附近， 以及西班牙，印尼，印度，馬來西亞，泰國，中國，葡萄牙，全聯盟在二十多個國家飛去。

艦隊

在其創作的曙光，“多莫傑多沃航空公司”裝備了最現代化的當時的飛機：

- 塗-114。 著名的蘇聯飛機進行長途飛行。 服務提供兩種類：第一 - 三個艙，第二個 - 沙龍與排座位。 這架飛機是他那個時代的冠軍：它是世界上速度最快，規模最大的渦輪螺旋槳板。

- 圖-154。 蘇聯飛機的倖存者，它的運作超過40年。 這是最流行的飛機在蘇聯噴氣發動機，他擔任直到20世紀末，然後它開始大規模從服務中退出。

- IL-62。 最流行的和成功的是IL-62的模型，“多莫傑多沃航空公司”用噴氣式發動機的板的第一蘇聯洲際操作中，並留給他的只有在90年代。

- 伊爾96-300。 著名的蘇聯寬板的長途。 正是在這個模型作了已知的航班，例如，“莫斯科 - 彼得羅巴甫洛夫斯克 - 莫斯科”。

在航空承運人的90年代後期非法入境計劃的現代化和更換更現代的機隊，但並沒有實現計劃。

首頁機場

航空公司“多莫傑多沃航空公司”最初的設計中，兩年前被打開同一機場，進行操作。 該機場一直由快速增長和現代化的事實區分開來。 多莫傑多沃機場是為服務創建的，主要用於國內航班，但在第90年和國際目的地在新館有自己的位置。

1992年，多莫傑多沃接收一個國際機場的官方地位。 改制後，公司成為私人，開花的週期開始。 在開展最廣泛的現代化和對象的重建在20世紀末，它顯著增加吞吐量，並於2003年命名的多莫傑多沃最大的全世界數百個機場之一。

迄今為止，多莫傑多沃 - 是他在歐洲採取了第二十位的工作量和第三現代複雜 - 在俄羅斯。 2006年，機場當局受到嚴格的審核，並簽署了與美國和歐洲的安全協議。 在多莫傑多沃機場兩條跑道。 首先有一個獨特的塗層俄羅斯。 在2008年，我們投入運行的自動行李在機場分揀線，這大大加快了乘客服務的過程。

在2011年，多莫傑多沃機場客流量突破2500萬人次。

他的50週年慶祝多莫傑多沃沒有一個合作夥伴和伴侶航空公司“多莫傑多沃航空公司”，這幫助了很多在他的時間到機場的發展和建立。

乘務員的代碼

對於大型航空公司是我們的服務極為重要的水平，這是負責空姐，並且也不例外 - “多莫傑多沃航空公司”。 空姐，其中的照片可以裝點任何時尚雜誌 - 航空公司的驕傲。

空姐“多莫傑多沃航空公司”在黃色沙西裝搭配背心和夾克和白色上衣，一條圍巾在相同的方案在他的脖子綁穿著。 空姐的代碼是他們的使命 - 是確保在飛行過程中乘客的舒適度。 他們兌現它實現 - 在“多莫傑多沃航空公司”的航班總是佔了上風善良，關懷和友愛。

故事結束

2008危機 年已達到俄羅斯航空聯盟，由今年八月，該聯盟的航空公司的債務總額為$ 1十億。 因此，影響了公司的經濟危機和燃料價格的大幅上漲。 自7月份開始延時工作人員的工資。 2008年8月20日開始，航班的航空承運人的大量延誤和取消，該公司申請的承認破產的訴訟。 2009年2月，營業執照吊銷載體。 最後導演是謝爾蓋Yanovoy。

2009年2月，它不再採取行動JSC。 航空公司“多莫傑多沃航空公司”已不復存在。 她不能辜負其全年的半個世紀週年。