平面“幻影”（F-4幽靈II戰鬥機）：描述，規格，照片

許多戰鬥機作為其使用的結果，或者是忘記了他們的質量差，或成為一個真正的傳奇，對此甚至不知道那些誰沒有關係到飛機的人。 後者可以歸結為，例如，我們的IL-2，以及後來很多美國飛機“幻影”。

也許最有名的1960年至1980年機的所有美國車，它的名字多年來已經成為代名詞所有美國空軍的戰鬥機。 它的亮點是多的功能，這對我們的飛機設計師們後來取得了一點。 一般情況下，飛機“幻影” - 毫不遜色生動冷戰的象徵，比，例如，B-52轟炸機。

該技術的特點是可以部署在機器的炸彈艙攔截中程導彈。 有趣的是，國內的類似物，隨後用於米格23的武器，他們是強烈回憶的設計和性能特點。 中國人在所有的“藍圖”創建自己的飛機JH-7。 的相似 - 不僅在外觀上，而且在幾乎相同的發動機和雷達連。 毫不奇怪，“幻影” - 平面，其形象仍然可以在許多雜誌上可見的武器問題。

開始開發

最初的工作始於1953年，當時美國空軍迫切出席在超音速艦載戰鬥機領域絲毫缺乏進展。 首先是堅定的“麥”，但該項目並沒有完全滿足軍方的要求。 然而，原型戰鬥轟炸機AH-1的基礎上，後來建造的。

然而，“先發”的失敗是由於沒有失敗的概念，但在1955年全面修訂的新飛機職權：事實上，當時的海軍上將透露，對航母純艦載戰鬥機攔截可抵M的願望= 2，單獨武裝導彈。

順便說一句，誰做的飛機“幻影”？ 我們已經提到，“麥”。 隨著經驗的積累，它的工程師們能夠創造滿足客戶的所有要求的機器。 後者走過來的如此成功，仍然站立在世界各地的服務。

第一個原型

早在同年夏天第一個原型，指定F4H-1F的中間，他在三年內立馬成立。 我坐在一個試飛員羅伯特C.小的控制。 該機使用的發動機J79-3A（2h6715公斤），但五十的第一次飛行後，就決定將其更改為J79-GE-2。 經過多一點的時間，後者也讓位給了一個型號J79-GE-2A（2h7325 KGF）。 因此就出現了第二個模型飛機“幻影”。

1960年，它已經取得了2583公里/小時絕對速度紀錄。 但這裡美國人去了一個小的技術訣竅：壓縮機腔室在壓力下被注入的水和乙醇的混合物，這使得有效地冷卻渦輪葉片，並防止它們的熱破壞。 此修改被指定為F-4A，獲釋僅23這個型號的飛機。

所有這些專門用於飛行試驗，美國已經由空軍接收。 一般情況下，“幻影” - 飛機（他的照片是在文章中），其中的故事是不超過12的版本少。 鑑於武裝只有美國這是一個相對短的時間內，它可以被認為是一個紀錄！ 如果你不知道它是什麼樣子“幻影”（飛機）做，這將能夠滿足他們的好奇心，看完這篇文章！

開始生產，改裝

生產這些機器在1960年12月正式開工。 通過在美國空軍1967年日大約637架這種型號的。 隨後，這些品種的基礎上，已創建智力。 它隨後產生的不少於500“乾淨”的“幽靈”，一些舊飛機（除了實驗批次），在新版本中改變。

有趣的是，通過採用為多用途戰鬥機“幻影”的決定，只有在1962年提出。 在許多方面，這個醞釀已與同時對未來汽車的作用的討論運行鏈接。 立即提出一些設計師與模擬對地攻擊戰鬥機的氣質做到這一點，而其他人創造一個純粹的戰機技術，這在當時是最被美國空軍要求的選擇堅持。

技術裝備和武器

空氣動力學設計 - 正常，低翼，梯形，特徵是折疊控制台的存在。 尾翼橫掃做最大限度地空氣流動阻力，提高飛機的機動性。

不像當年的主力戰鬥機，飛機“幻影”擁有高度發達的機械化，許多修改都登上了UPS系統。 因此飛機降落可能航空母艦的甲板上，用制動鉤。 它可以承受的登陸機器重達17噸。 當然，這樣的著陸只提供給最有經驗的飛行員，完美感受他的飛機。

機器模型的設計中，雷達，使用AN / APQ-120，其目的答案複雜AN / ASQ-26，AN / AJB-7系統負責導航和精確飛機指出轟炸。 要使用設備標記AN / ASQ-9L重置炸彈幻影飛機F-4。 雷達輻射被敵方雷達接收AN / APR-三十七分之三十六裝置，用於檢測REB應答檢測複雜的干擾AN / ALQ-71/72/87上。

飛行-F-4E導航系統的組合物，包括INS AN / ASN-63，分解器AN / ASN-46和無線電高度表高度計AN / APN-155。 用於通信，導航和識別系統具有複雜的AN / ASQ-19包括收發信機TACAN。

軍備。 在9個節點外部懸掛假想平面F-4可以攜帶多種武器，包括只SD中程AIM-7“麻雀”。 還有就是在機身的壁龕武器的可能性，該機還可以使用M61A1模型航炮（彈藥1200發每槍）。 上板有與HAP標準炸彈，噴射箱機載設備（VAP）在機翼上的懸浮液塊。

這架飛機“幻影”（信息有在文章中的照片）能在船上攜帶兩枚核彈的型號：MK43，Mk.57，Mk.61或Mk.28。 可能的武器總重量約為7噸，但這樣的裝彈機可以起飛只有當油箱沒有得到充分補充。 這是 - 這種模式，這是越南最清楚體現在美國人蘇聯米格遇到的主要缺點之一。 相對於體重和臂我們的飛機牽引性能均顯著較高。

生產數據

“幻影”的發布，以滿足美軍的需求達1976（共計約4000架飛機交付，1300去了海軍的需求）。 此外，約一個半萬輛汽車用於出口交付。 但這裡應該注意的是，某些出口車輛直接從海軍/空軍轉移。

這並不奇怪，這架飛機F4“鬼怪”已成為當時噴氣式戰鬥機的行業最流行的一種，因為只有設法生產出五千多件。 最後，1971年至1980年在日本建造138架飛機，是美國“幻影”的許可副本，從基本版本不同的武器和航空電子設備的組成部分的變化。

技術特點

總翼展為11.7米，機身長度 - 19.2米，本體的最大高度為5米，49.2平方米機翼面積。 最大起飛重量25〜26噸不等。 空白面F 4“幻影”（不含燃料並懸浮臂）中容納6噸內部的燃料箱的燃料稱重13760千克，4噸可以倒入懸浮液罐。

汽車和飛行特性

由於電廠渦噴發動機使用了兩個GE。 模型也有兩個：J79-GE-8（具有最大推力7780千克力），J79-GE-17（最高牽引特性，其中是8120千克力）。

當時，這架飛機“幻影”，技術特點這些都在文章中，成為一個傳奇美國空軍出於某種原因，它的飛行特性都非常好。 飛機可以加速至2300公里/小時，最大可實現實踐提升高度為16至600米，加速度的加速度 - 220米/ s時，範圍2380公里。

起飛前的跑道長度為1340米，與車上減速傘完全停止950米， 航空母艦，它使用了鉤，一架美國飛機“幻影”住了約30-40米。 實際操作過程中達到最大速度的過載，為6,0G。

意義和作戰使用

美國人很喜歡飛機“幻影”（這是我們已經描述的特徵），因為這種模式很長一段時間的單位保持空中優勢的空軍和海軍的主要手段。 第一個已知的戰鬥使用的插曲了1965年4月2日的地方，在越南的戰鬥中。 有這種模式面臨的米格17F，這是在我們的國家交付給越南北部的飛機。

自1966年以來，在反對情節都涉及米格21F，還提供了蘇聯。 美國空軍和美國海軍認為“幻影”將很快贏得空中優勢，因為他們的身邊是相當強大的機載武器，高品質的雷達，以及良好的加速和巡航速度。 所有這些情況給了良好的效果格鬥的希望。

優缺點

但在實踐中事實證明，在與美國飛機的操縱性特徵的碰撞不是很受歡迎。 它們對翼率較低佔了很大的操作負載，它的作用由過載限制（6.0反對米格8.0）條。 有人還發現，美國的汽車更小的轉彎角度略低實際操作。 推力與重量的武器從 蘇聯飛機 也更好。

優點包括快速加速（與差異米格 - 大約七秒鐘的美國人），機器將獲得高度迅速，我們的飛行員是高度從駕駛艙獎杯“幽靈”和第二機組成員的存在評估的知名度。 最後卸載大部分的試點，作為不斷地監視後半球的面積，可以警告威脅的指揮官已經出現在那裡。

戰鬥使用的其它地方

據認為，越南戰爭的最有效的宇航員成為一名飛行員，領航員S.里奇C.貝爾維尤，在那，按照美國人自己有5個越南米格戰鬥帳戶。 由於航模後期60當中開始大量轉移到以色列的美國的盟友。 由於以色列空軍機器的一部分已經證明了自己非常好。

但即使在那裡，在與埃及米格-21，這是在蘇聯飛行員的頭盔碰撞，找出所有相同的缺點。 問題是如此之大，以色列人在其領土上建立了法國戰機發布的“幻影”，為此他們甚至不鄙棄竊取技術文件的一部分。 在未來，“幻影”被重新調整，以解決攻擊挑戰這種模式的那架飛機，以應對沒有任何投訴。

然而，飛行員本身並沒有從這種興奮，因為“幻影”作為突擊車，背著一個明顯的損失（車車隊的高達70％）。 同樣，這個事實是不是埃及飛行員和同蘇聯和解蘇聯地空導彈的好技能的高職業素質這是由於。

後來飛機伊朗和伊拉克（1980-1988年）之間在衝突中使用，但至少在那些年裡仍然是他們的作戰使用的一些細節仍然不明。 然而，時間飛機和直升機，當米格-24能淘汰伊拉克空軍的第一次混戰攻擊他的“幻影”導彈“空 - 空”。

它也被稱為是2012年 空軍敘利亞 擊落一架“幻影”土耳其，後者用作偵察。

在裝備和武器領域的一些專家認為，這架飛機“幻影” - 美國殲擊轟炸機“第三”的產生，在其創建的時間認真smogshy超越他的時代。 一些先決條件這樣的觀點是，因為該模型已經非常成功，以及它的一些特性仍然很受歡迎，這一天。

今天，該型戰機是在空軍服務：埃及（約二十幾輛車），希臘人，有大約五十現代化的“幽靈”，即他們也是在伊朗，但伊朗的飛機回到了60個年頭的建設，以及剩餘的維修機器的數量未知。 它使用相同類型的飛機土耳其，武器至少有150現代化的“幽靈”，韓國（約五十），日本（一百架飛機）的。 應當指出的是，日本用他自己的建築，其中我們上面已經提到的樣本。

現代觀點

今天的剩餘美國空軍機大規模翻新，嚴重休克的無人駕駛飛機，以及專為訓練空軍和防空人員計算無線電控制的目標。 美國人寫的最後一個“人”飛行插曲“幻影”發生在中旬2013年4月（指飛越美國領土）。 之前的“最後的莫希幹人”被認為是一個機尾號為68-0599，在做了他的飛行基地 的莫哈韋沙漠 1989年1月18日，由於不靠譜。

但現在，美國國防部預計，很快所有的“幽靈”，這時在存儲將從質量守恆被刪除並重建。 據了解，截至今日，具有存儲已經被刪除了此類型的至少316輛。

他們會做什麼與“幻影”？

美國公司BAE系統公司是一家從事飛機大修和無線電控制的目標QF-4C隨後將其改變。 據了解，最終所有車輛將被移交給第82中隊獨立的無線電控制的目標（空中目標中隊 - ATRS）。 她是總部設在佛羅里達州。

表面上看起來“機器人”飛機可以從通常容易辨別，因為機翼和龍骨的結局在鮮紅的顏色被漆成（你可以在照片上看到的平面這類文章的“幻影”）。 它已經知道關於訂購了幾百下施工單位。 有價值這樣的轉換，使機器可以作為戰鬥。

為了在2008年1月展示機上，這些示範推出一個是首次提出火箭“空陸”轉換的“幽靈”的作戰能力。 據認為，在轉換後的UAV航空器可以有效地用於壓制敵人的防空手段。 雖然技術本身的效率，不會發生飛行員在他們攪動的損失，這將節省訓練的飛行員的生命。

最有可能的，在未來十年內，最新的“幻影”，以“人車”將最終從服務在這樣的機器仍在服役的所有國家撤回。 再看看傳說中的機器可以是在博物館或參觀私人飛機集合時。 最後，畫面“幻影”你將永遠是能夠看到本文的頁面。

我們的飛行員有機會評估獎杯“幽靈”。 必須指出的是，蘇聯專家在幾個指標非常本機的發言，特別指出的做工，優良的電子產品，便於飛行員的著陸和運行的整體質量。 此外，“萬無一失”是公認的在這個模型中的飛機。 因此，在著陸模式，這是不可能發射火箭或錯誤地使用不同的武器。 唉，就像有時與我們的米格飛行員，誰，是疲憊，可能根本就沒有去按發生...