拉達“泰山” - 俄羅斯野獸

在上個世紀的第97年就被揭發俄羅斯汽車行業的一個新玩意 - “泰山”拉達 模型開發者已經成功地全地形“尼瓦”設計“薩馬拉”在一塊結合。 用身體原件和舒適的吉普車兩廂是不相等的。

您的車輛的特點

和諧“泰山”是的主體 VAZ 2108 和 底盤 的WHA的“場”。 並從後者中借用了懸浮液中，底盤和變速箱的元素。 值得一提的是調諧“泰山”的幾乎所有的細節都大量生產並發布了幾年。 唯一的例外是具有延長的驅動軸的幀。

通過這種結構，工程師們強度和耐久性拉達。 同時，客艙內已經完全絕緣，從而這款SUV之旅變得更加舒適。 加上細長框架 獨立懸掛 已經輕輕地貢獻和平滑地移動。 駕駛者可以單獨調節懸掛的剛度。 該機現在即使以最高速度保存完好的道路上。 新聞上安裝的所有車輪盤式制動器 （雖然“薩馬拉”和“尼瓦”是鼓）。

第一代新奇的裝備有3 種機構。 但是，開始批量生產汽車拉達“泰山”本公司“伏爾加”是沒有計劃的。 這吉普車製作專門訂購。 因此，客戶可以自己選擇哪個盒子來裝全輪驅動。

設計SUV

運動和越野車的外觀是相當有吸引力的。 巨大的車輪，巨大的框架，獨特的設計保護組件添加新奇的優雅和侵略性。 毫不奇怪，一看到這樣的車輛出現在觀眾的真正喜悅。

在1999年，有越野世家“泰山2”，所有這些是使用身體“十分之一”家族的根本區別。

“泰山2” -一個傳奇的延續

兩年後，在第一千九百九十九，“伏爾加”公司開發的第二代傳奇拉達“泰山”。 現在該機完成了2111“旅行”式的主體。 她也由通過訂購“拉達領事。” 生產是在2006年關閉。 俄羅斯的道路今天行進約100拉達“泰山”。 價格是幾倍於標準型貨車多。

規格更新VAZ

第二系列拉達“泰山”，不同於它的前身，並沒有給重量輕的塑料不同乳液。 在車上分別設置寬pyatnadtsatidyuymovye車輪，以及發動機和變速箱分別來自 VAZ 2130 的電機有一個溫和的參數-如果1.8升的容積開發82馬力。 但在這裡作為一個家庭的選擇拉達泰山2不適合。 設計師加入升高輪拱，在管的形式的步驟，以及程式化光柵橫向。 新穎性是非常高的，有一個很大的滲透性。 這是偉大克服各種淺灘，孔和顛簸。

這也難怪，這台機器是願意購買許多駕駛。