發動機調校VAZ-2114 - 交叉和ECU復燃

這不是什麼秘密，國內生產，包括第14屆“拉達”汽車，裝備不怎麼強大的發動機。 因此，駕駛者正試圖以各種方式增加其鐵的朋友的能力。 為了揭示汽油發動機的全部功能，則需要增加氣缸的容積，即proforsirovat電機。 但加上“馬”可以是其他方式。 如何使發動機調校VAZ-2114，見後面這篇文章。

增加氣缸的工作容積

這是提高任何汽車加速的動態特性的最成熟，最可靠的方式。 馬達力的工作是非常簡單的本質-你只需要孔活塞正確，修改 進氣歧管 和更換曲軸。 然而，要做到這一點，不幸的是，不能沒有一個專用機床和更多的技能。 活塞孔在高科技設備精確計算的基礎上，大小合規性。 如果該項目將惠特爾離開至少幾毫米從這樣的提升更多的性能可以不再預期。 這樣的機器只有在專業的工作室，讓他們手中發動機調校VAZ-2114，讓你不能這樣做。

在專業維修站師傅趕緊拿起最合適的 曲軸 （或高光），將取代他，散右發動機活塞。 到時候增壓發動機的過程大約需要一天。 從財務角度來看，你必須花費至少500 $的“馬達帶來的心靈”。 由於活塞的尺寸減小和修改進氣歧管通過幾乎1.5倍，以增加發動機的功率。 也就是說，而不是舊的90馬力我們剛才135.不過油耗是不經濟的-平均來說，它會通過2-3升增加。

電機的細化的替代方法

有些司機使修復（微調）VAZ-2114電動機獨立。 在這種情況下，所有的活塞和曲軸保持不變。 那麼，如何不悶缸發動機的功率可以提高？ 最簡單的方法 - 就是更換常規的空氣過濾器。 其結果是， 發動機功率提高了約百分之5-8。 與油耗幾乎沒有增加。 與過濾器一起，駕駛者還建議改變高火花和工作人員。

為了在氣缸增加曲軸的轉數的最大數量（並且因此，和功率）被去除sherhovatosti。 然而proshlifovyvayutsya和入口通道與他們。

細化鋼vazovskaya引擎的另一種方式可以提升點火分配系統。 在這種情況下，內燃機安裝輕質閥門和新的追隨者。

渦輪增壓器

也是一個非常有效的方法來提高發動機性能。 實踐表明，在安裝後的機器變得更加強大的渦輪增壓器的至少25％-30％（即，幾乎一樣，如果缸孔）。 然而，在同一時間應該指出 ，這樣的調諧 發動機VAZ-2114的需要對傳輸額外的負載。 請記住，內燃機扭矩不得大於流動傳遞扭矩更大。

另類 - 芯片調諧

如強迫的情況下，增加了發動機的動力的方式不能無需特殊設備來完成。 然而，它不是在所有的機器上使用，以及計算機軟件。 事實上，改變的主要目的這裡成為一個電子 控制單元， 它是工作復燃“大腦”的結果。

在技術術語中，發動機芯片調諧瓦斯 - 2114 - 被重新編程計算機化內燃機控制系統。 應當指出的是，“閃爍”有這麼多的選擇。 例如，一個方案在中等燃料消耗（在加速動力學為代價）配置塊，和所述第二，相反，增加了發電廠的容量（機器會花費更多的5％-10％的汽油比以前）。 固件的另一個有趣的版本將替換在WHA的點火正時。 自整定在2114中的第一個“拉達”在這種情況下，使我們能夠通過對汽油的無痛吸收低 辛烷值。

然而，大多數駕駛者ECU的重新調整到一個更高的功率。 其結果是，該機器成為一個動態超頻，運動和速度。

閃爍的利弊

但是不要忘了芯片調諧的缺點。 這種增加的廢氣的廢氣排放和增加的燃料流量的5％-10％。 不幸的是，目前的技術不允許機器在同一時間低流量和高動態加速復位。 你必須犧牲一些東西一個 - 如物理定律。