發動機功率 - 歷史和實用建議

隨著問題之前，內燃機的出現產生了製造商，以提高發動機的功率。 第一引擎設計非常不合理。 幾乎所有的部件由鋼或鐵，決策機制冗長的，惰性的和短暫的。 例如，在20世紀中期汽車發動機產生100馬力幾乎重達半噸。 為了比較，類似的功率現代車輛馬達的重量小於150公斤。

為了實現這一點，製造商主要改進的機械發動機部件：拾取材料，合金，開發並實施的技術創新，其併入尖端冶金和化學。 例如，使用鋁活塞可通過減少其重量和摩擦力由超過20％的增加發動機的功率。 應當指出的是，鋁在車輛純的形式沒有被使用，並用鎂，矽，錳和鉻的應用及其合金。

改進了燃料和點火系統還大幅度地提高了功率發動機。 化油器表面float類型的變化，這是最初單室，則多腔室。 然後，已經從機械monoinzhektorov很長的路要走噴射系統的時代到現代的多點直噴系統。

一路上，改進和點火系統：從簡單的電子斷路器微處理器。 現代發動機的無也不是沒有考慮到所有有關的發動機的運轉參數的電子控制系統-溫度和空氣的密度的車輛速度，油門位置，曲軸，凸輪軸，廢氣的化學成分等。 其結果是，電子數據處理系統確定要提供給發動機的燃料的最佳量，並且燃料 - 空氣混合物的點火時刻。 因此，它是實現最高效的操作 汽油發動機。

增加柴油機的功率是最經常通過使用渦輪增壓器，其通過的能量泵送空氣更大體積的進入氣缸的實現 排氣。 此外，為了提高使用的系統«共軌»現代柴油發動機燃料的燃燒效率。

有許多方法來逼內燃機的輸出。 但是，我們不應該忘記，在發動機設計干預 - 這不僅是相當複雜和耗時的過程，但也很昂貴。 我們需要高精度機床，特種合金和材料。 顯然，並不是所有的駕車者將能夠在花費 加快電機 的量相當於汽車的半值。

有什麼可以在高度做發動機的動力總是？

首先，你應該檢查所有出廠設置均正常。 油，在發動機中使用必須符合粘度和資格。

為了減少進氣損失，建議使用零電阻的過濾器 - 所謂的“我最好的” - 好了，現在有一個過濾器巨大的選擇。 它們可以在形式，尺寸，固定，所推薦的方法有所不同 發動機體積。 由於該過濾器製造商有最常見的發動機類型的適配器，這樣的過濾器的安裝不需要顯著精力和費用。

增加電機功率還取決於排氣系統升級。 請記住，如果你的車是不是最終的系統，最好是轉向服務站，專門從事排氣系統。