摩托艇“Sarepta”：說明，特性

發達國家摩托艇“Sarepta”工程師伏爾加格勒船廠。 有關使用容器應該長途散步。 此外，開發人員試圖給一個漂浮設備擴展功能，它允許牽引滑水，做研究，巡邏，救援活動。

一般信息

這樣的用途包括認識和獨特的要求，船舶的技術和結構設備。 普及船“Sarepta”值得由於它的可靠性，板，本體和端部的高品質的組件，以及高速性能。

相比同類車型汽艇，有幾個優點。 它提供一種通過移動後部形成開放駕駛艙控制隔室上方可動切斷。 如果有必要，機艙可以完全去除。 製造商成功地結合三體船的輪廓和良好的斜升底部。 這些解決方案使船舶適航性優異。

住房建設

由鋁和鎂的合金的外殼考慮船。 底部部分的厚度為二毫米，半毫米更薄的板類似的索引。 殼體部分通過焊接相互連接，從而便於維護和最小化鉚接部分。

舟“Sarepta”配有加勁肋和一組幀，這進一步加強了殼體。 氣窗由橡木板和適於安裝一對電動機，50馬力的總容量。 容器的浮力設置有放置在周邊特殊塊。 另外安裝板和甲板泡沫元件。 這種設計可以讓你甚至當完全淹沒在水面上游泳設施。

內部空間

鋁馬達“Sarepta”船都配備有滑動型記錄，這使得釋放空間，如果有必要。 其他設備駕駛艙讓人想起汽車的佈局。 全彎曲玻璃窗橫跨主體的寬度製成，舒適的座艙入口在船首提供平坦，寬幅的側面。

該組件被安裝到機艙帳篷，使用它可以建立 一個封閉的空間 機艙類型。 軟，硬座位都顯示，被改造成床鋪，可舒適地容納至少3人。 在縱向銀行提供儲物櫃，並獲得了油箱被向後傾斜沙發完成。

設備

船“Sarepta”配備了幻燈片上的特殊密封，防止其在駕駛室飛濺。 位於所述全景“Lobovyk”和機械清潔窗戶和後視鏡控制交簡化不利的天氣條件下的容器的維護。

上側的胎圈部連接了在電機故障或任選無聲運動用漿架。 氣窗 - 垂直板厚度可達在後方部30毫米，並且在水表面上方的高度和半米。 舷外馬達安裝在採用釘橫梁之上。 他們可以用同步船舶的管理特別棒相結合。 動力系統尺寸標準化，並與大多數船隻兼容。 螺旋槳 取出，可以迅速改變以調整速度或推力。

技術指標

摩托艇“Sarepta”具有以下技術參數：

• 長度/寬度/高度為最大 - 4.65 / 1.6 /0.65米;
• 度斜升角在船尾的底部 - 8;
• 乘客容量 - 六人;
• 電廠累計最大功率 - 60馬力;
• 部件承載能力 - 450公斤;
• 最大波高 - 750毫米;
• 船的重量與設備 - 235公斤。

下面是在圖解1中的擊穿 - 艙口; 2 - 弓柄; 3 - 前壁; 4 - 扶手; 5 - 滑動切割元件; 6 - 座椅靠背; 7 - 發動機下一個利基; 8 - 用於存儲所述系泊線的隔室。

優缺點

船“Sarepta”，技術規範，允許將其用於不同的目的，有客觀的利弊。 此船的優點包括：

1. 優異的性能具有良好的穩定性和發芽的波，其由三體船的輪廓提供。
2. 對船的浪“Sarepta”比許多同級別競爭對手的柔軟。
3. 起動電阻是在最高水平，這是非常由潛水員理解。
4. 滑動艙的存在，給人以迅速採取覆蓋從天氣，或使容器的開放版本的功能。
5. 定性的材料製造底部，小易受腐蝕過程。

的所考慮的游泳設施的缺點包括在板上的焊接金屬的變形，在第一變形例尤其明顯。 此外，如果不良的焊接構件，比通過鉚接固定不可靠。

開發

鋁船“Sarepta”是長期旅遊，巡邏，一個優秀的汽車 服務任務， 以及拉鋸戰滑雪，潛水。

允許在高達750毫米波高在淡水和鹹水船舶操作。 考慮的主要舷外馬達，這是最常用的：

1. “渦-30” - 一個經濟的實施例中，當為22千瓦提供穩定的滑行每小時速度高達30千米（具有四個人在船上）。 燃油消耗，同時在體積每公里0.37升。
2. “漩渦”14.7千瓦的功率 - 組合使用與螺旋槳，其步驟是240-260毫米。 理想情況下，船上有兩個或三個乘客下滑。
3. 一對馬達的“渦-M”規定速度五人在船上至47公里/小時 油耗約為0.65升/公里，使用常規的螺栓24 * 30厘米。
4. 兩個馬達“海王星-23'集成230毫米的雙葉片螺桿直徑。 在此配置速率指示為55公里/小時

可以斷定的是，可以通過手工完成的船“Sarepta”調整，被認為是蘇聯造船的最成功的發展之一。 到現在為止，該船舶是流行，由於它的可靠性，實用性和通用性。