新的“歐寶安塔拉”：技術規範和的一般描述

車子的最後修改 “歐寶安塔拉” 的規格，外觀和內飾設計都顯著改變。 通過使用最新的底盤技術，汽車變得更可靠，功能強大。 無論在公路和越野車的表現很自信地，克服嚴重者甚至路上的障礙。 汽車看起來並不咄咄逼人，儘管它的外形設計是由明確和調整，線條為主。 司機和他的乘客的高舒適度，通過在室內設計中，高合理性甚至小招和符合人體工學的模型採用優質材料的主要提供。 汽車的成本取決於配置和10.20億盧布大關開始。

馬達

新的“歐寶安塔拉” 規格發動機不能離開無動於衷甚至苛刻的駕駛者。 尺動力裝置由三個實施例中所表示的新的項目。 第一和最小它們是柴油2.2升“柴油”，它發展184馬力。 第二電動機是2.4升，170“馬”汽油單位體積。 該模型的最大引擎是249強的安裝，其體積為三升。 所有這三個協同運作上的六個步驟的框。 在這種情況下，第一個和最後一個人 - 只能用“自動”，平均 - 這取決於買方的意願。 應當指出的是，發動機的模型“歐寶安塔拉”規格完全符合生態標準的歐5。

安慰

新奇配備了一系列旨在促進和使機器更舒適的操控，以及完善的安全方案。 駕駛員座椅有八個級別電動調節，甚至在移動工作的。 由於特殊的傳感器，蘸車輛可自動開啟。 相同的作用原理，具有氣候控制。 除其他事項外，“歐寶安塔拉”2013擁有帶觸摸屏的現代多媒體系統。 在它的一個重要的創新是通過進行藍牙免提和司機分心從路電話通話的功能。 這裡是建立和導航系統。

運動

車子“安塔拉歐寶”技術規範就不會那麼令人印象深刻，如果不是一個系統的全輪驅動。 它的管理是電子。 條件是該汽車安靜地移動在光滑路面，來自馬達的力被傳遞到僅前輪。 只要在單向端口（有越野或滑部分）的狀況被自動激活四輪驅動。 此外，力車橋之間均勻分佈。 在下坡DCS系統的過程中保持設定發動機轉速。 這一切都使得它非常流行的交叉 “歐寶安塔拉”。 評論 業主趨勢是高水平的技術和舒適的駕駛特性的一個明證。