最安全的飛機在世界上。 評級飛機的可靠性

人非生很多技巧，但其性質的獨立飛行能力，唉，被騙。 速度，這對發展普通居民，小，有時你不得不覆蓋距離很大。 因此，隨著文明的發展是發明了許多方法來幫助加快運動：使用馬匹和馬車到汽車，飛機的。 因此，現代人能夠找到自己在地球上的另一個地方是字面上的幾小時後。 這當然，增加了舒適地球人的緊張忙碌的生活，同時也導致一些人想知道：什麼是安全的 - 飛機或火車，或者車？

無情統計

在根深蒂固的刻板印象普遍，航空旅行的人們的頭腦 - 這是危險的，運輸的最穩定的形式 - 汽車。 這種情況是因為如果飛機進行緊急降落，這一消息立刻飛現有的所有媒體出版物和媒體，宣布哀悼。 另外，受這些災害，同時計算出乘客人數上百人，這也是令人印象深刻的和可怕的。

但是，如果我們看一下統計，事故次數最多發生於汽車，尤其是摩托車。 並深信車友風險比正統的司機大幾倍。 據統計，每一個1.6億公里殺了兩個駕駛者，並且這個數字，說起摩托車，守衛的危險 - 42人。 此外，發端人或挑釁事故可能不是司機本人和其他道路使用者。

在安全車之後，第二位的是一列火車。 許多乘客認為，火車運輸的最和平的形式，給出了此行的成功結果的信心。 但是，這是不正確的。 當列車進入發生事故的情況下，有沒有車禍一樣普遍。 但由於規模是相當大的，特別是遇難者的數量，這樣的事件可見和悲慘。

因此，它是安全的飛機或火車？ 答案是明確的：平面。 奇怪，因為乍一看它可能聲音，但會出現比其他人不太可能在飛機失事與總數的受害者，根據覆蓋里程的或在一定的時間來計算，他們是相當遜色於其他類型的交通工具。 例如，每年死於平均約2萬人。在事故中涉及的乘客飛機。 如果我們比較這數字與機動車事故的受害者，結論是顯而易見的。

安全競賽

現在的統計數據來說話，它的時間來清理另一個重要的一點。 有沒有在世界上最安全的飛機？ 應對這個問題，知道什麼是飛機的安全代理的意思。 對於一般人在這個星球上，沒有深入到航空運輸車隊個體單元的維護的複雜性，最可靠的飛機 - 是考慮的其中一個最小的空難事故的。 但是，我們必須記住，不僅板的設計是至關重要的操作，而不是同樣重要的是人的因素。 當然，生產具有先進的乘員安全性的功能很多不同的模式和環繞聲體驗飛行的公司更受歡迎，收視率。

這統計研究了解飛機的安全性。 因此，相信發布名單的人讓自己對飛行質量和安全性的意見。 因此，在安全飛機的排名包括各種型號“波音”（747， 767，757，737 NG）和“空客”（340，330，320）。 據各種消息來源，這將導致在統計最安全的飛機在列表中包括襯墊巴西製造“巴西航空工業公司”飛機“麥道”。 至於第一，那麼它是一個平面，專為短程航班。 他開始產生相對較近。 但儘管如此，涉及巴方的事故還沒有被記錄。

領先串聯

“777”和“空客340” - “世界上最安全的飛機”的標題在兩個aviagiganta之間分配。 第二 架飛機 這二人有許多變化，並適用於洲際航班。 這是世界上最大的和最安全的飛機之一。 例如，模型中的340-600的機身長度不同的是：它是最長的系列飛機的“空中客車”。 該公司的飛機都配備了該品牌，“勞斯萊斯”的重型發動機。 渦輪噴氣發動機四板計算機配備的導航和控制系統，以及側操縱桿來代替傳統的轉向輪。

至於安全性，那麼可以從災難或故障，與“空中客車”的所有時間發生的判斷。 當時只有5例，其中三例死亡。 值得注意的是，其中兩人被飛行員操作失誤或船員引起。 其餘發生意外：火板，而牽引，爆胎的起落架和被攻擊產生的。 在2007年11月，在圖盧茲它記錄了與受害者的存在，由人為因素引起最後一種情況。 但是，“空客340”，雖然其牢固最安全的飛機之列，不能用“波音”的競爭，因為過多的燃油消耗。 最近，“空中客車”訂單減少。

這架飛機編號為1：它存在

不過，考慮到眾多的收視率，榮譽稱號“，在世界上最安全的飛機，”驕傲地戴著“777”。 著名的“波音”跨越世界各地的空域，但董事會“三七人欖球賽”並沒有出現在致命事故，排除恐怖襲擊。 這種寬體客機，專為長途航班。 開發了一系列的在上個世紀的90 IES“777”，但他們在1995年開始運作。 它的存在在類的飛機所覆蓋約20000000公里空中航線，以及所有航班都沒有發生重大衝突過去了。 這是世界上第一艘船，有計劃，完全由計算機技術生成。 它首先記錄的飛行距離是客機中的記錄。 總計，迄今為止，這些飛機的748建成。 在幾乎所有的統計研究“波音”，“三七人欖球賽”上衣安全飛機的列表。

但不知為何不應有的忘記渦槳法庭。 和徒勞的，因為他們很多是不同的Q和安全性。 從組船的最可靠的渦槳飛機 - “薩博2000”。 這是瑞典空氣的20年奇蹟已經不是單一的死亡的跟踪記錄。

俄羅斯標準

俄羅斯客機的安全也很難與西方同行競爭 - 塗154和其對應的圖-134。 這些飛機征服蘇聯解體後的國家以及中東國家的領空。 TU-134可與上世紀60年代，是在俄羅斯的公司最流行的船隻之一。 隨著-154事故的參與人多一點，但它仍然被大多數俄羅斯航空公司。

根據新的安全標準，廢氣排放，噪聲水平數據的俄羅斯客機開始大約40年前，已經不能滿足消費者和國際社會，因此要進行現代化或更換。

預備階段，或在飛行被允許

飛機 - 一個安全的交通不僅是由於提高了飛行的特點，也是他的侍從人員。 船長和飛行員之後的第三人 - 飛機。 誰是他的極限在出發前負責從機場到達一側的所有進程。 有時，這就是所謂的負責人的指揮，因為正是得益於他的飛行“樂隊”玩遊戲，並同步與靈感。 他首先套剎車片和電路板連接到接地電纜，檢查所有緊固件（和他們的一千多台），並在一般情況下，小東西，在航空技術出現。 在他的手中，人的一生，所以在致命錯誤飛機技術員的情況下，預計刑事責任。

他指揮飛機的損壞進行目視檢查，檢查發動機機油油位，跑道的狀態。 此外，該機技師是在通信與船員，搞清楚是否有飛行和著陸過程中的任何問題。 此人負責監督和協調的機場服務工作，開展清洗內部，包裝紙板的水和食物。 飛行指揮監控行李中按照批准的方案加載。 他準確地按照規定的行為，不會錯過任何一個細節。 加油飛機機械師檢查傳感器和簽署文件，授權離開後。

但是，不要以為只有一個人負責在出發前板的條件：它重複幾個檢查組，並且一定要檢查船員登上航班。 所有這些動作都在50分鐘以最大的關懷和飛機機械師工作的控制是通過不信任進行不和避免意外的錯誤。 對於這種不可替代的機場工作人員時間的變化來檢查約4架飛機，並多次說了咒語：“出發權限！”

地方倖存者：神話還是現實？

即使誰不暴露怕風的人，不，不，是思考的問題是：有沒有在飛機上一個安全的地方？ 出於本能，一些人認為的那麼危險是在後車廂或靠近緊急出口的地方。 乘客說，在發生災難的情況下登上砸在地面上的鼻子，因此，受影響較小的人坐在後面證明這個。 如果有緊急情況，然後在出口處將增加機會離開董事會更快。 但是，這是絕對荒謬的。 這是沒有必要的幻想。 搜索在飛機無用安全的地方。 在所有船舶的健康的情況下，將登陸安然無恙。 此外，目前預定的乘客，作為最好的地方，都可以使用。 而這一事實緊張的人的意識會導致恐慌和旅行的拒絕。

20世紀的空難

客機的崩潰 - 一個不同尋常的事件受到強制登記和調查。 20世紀崩潰的歷史，標誌著英國客機飛行到法國的首次下降。 然後，在1920年12月，從船上8人打死4人。

1971年，阿拉斯加墜毀板與111名乘客的小山上。 不幸的是，倖存者仍然存在。

致命錯誤：未關閉的艙門，在法國的天空，它聲稱346生命挑起事故。 這是發生在1974年。

一個可怕的事故發生在加那利群島1977 然後，我們遇到彼此的兩個“波音”。 本次活動是在最大的 航空歷史 中的死亡人數：583人。

他在1979年墜毀遊覽船飛越南極。 他面對火山“埃里伯斯”。 殺死257人。

這不僅與山坡衝突：在日本，“波音”，在1985年8月已經下降，他撞山Otsutaka。

在印尼空難的歷史上最大的發生在1997年：飛機進來的土地，面臨著岩石。 全部遇難234人。

而現在呢？

新世紀帶來的改進和創新，這是安全的貢獻，但事故仍週期性地出現。 經常死機客機是船員的過錯或瑕疵準備車上人員。 極端惡劣的情況下，在天空發生了希臘在2005年。 由於疏忽發生的飛機機械師客艙釋壓的飛行員，所以沒有留下控制飛機，撞向了第一關。

一個獨特的事件發生在蘇丹。 在那裡，在2003年7月，飛機起飛後不久墜毀。 災難是在事實上不尋常的僥倖仍然活著只有兩歲的孩子。

2005年10月，閃電在尼日利亞的空域展開“波音”。 船沉沒的可可種植園，殺死所有乘客。

一般來說，到現在的時間，21世紀的折磨嚴重空難的人類數量，達到30例

他們為什麼下降？

這個問題早晚，每個乘客發出。 即使是最安全的飛機在世界 是從災難中倖免。 據統計，最常見的是人的因素：飛行員操作失誤，錯誤的決定。 在第二位的是惡劣的天氣條件和 缺乏可見性。 很多意外的發生，是因為出現故障而突然發生或沒有及時發現飛機機械師和技術人員的問題。 往往成為機場的管理者和員工的無能和疏忽的原因。 並非最不重要的是計劃的恐怖行為。

先鋒客機

什麼是第一批客機？ 有趣的是，第一個客機的設計與廣度和別緻，它是的......俄羅斯的發源地！ 它被稱為一個非常有魅力的 - “伊利亞Muromets”。 從轟炸機英雄重拍，他有一個舒適的休息室，酒店內的餐廳，臥室，浴室。 值得注意的是，這架飛機被加熱，並提供電力。 船升入空中的1913年。 次年，“伊利亞Muromets”取得了創紀錄的飛行範圍，從生產聖彼得堡基輔雙向飛行。 不幸的是，事件的進一步發展，防止戰爭。

之後的美國公司“福特”已經建立了一個可靠的飛機，這是用於旅客運輸（8人）多年。

怕風要注意

為什麼有些人驚慌害怕坐飛機？ 心理學家說，這是由於無法控制的任何情況。 而儘管在事故中喪生，更多的人，而且有此類事故的根源往往在於有關汽車安全的旅遊定型不允許遏制非理性的恐懼。

怕風阻止人們顯著減少旅行時間，享受飛行。 但是，這種擔憂可以而且必須戰鬥。

1. 播種前把自己。 不嚮往在期待，在閱讀一本書，一本雜誌，聽音樂。 婦女不禁止訪問的商店和新衣服放縱。
2. 在起跳板上，你應該再浪費時間的預期。 看書，看電影，聽播放器或在極端情況下，慢慢數到自己。
3. 安慰自己從過去的故事：它也有飛機，這在裝備顯著落後，並沒有什麼需求。
4. 在健康方面不用擔心，有時甚至是飛機用於重病患者的運輸。
5. 很高興得到百克酒精或特殊配製的，除去飛行的恐懼。 但是，不要服用藥物沒有諮詢你的醫生。
6. 請記住：以毒攻毒敲 - 飛更多的時候！

也有一些可以由心理學家學習，並在適當的時候應用心理技巧。

資料彙編

選擇一個安全的飛機，航空公司，它在空中旅行領域的預算和經驗的威信引導。 而最重要的，相信劇組，因為他們與你在一邊飛行，因此，有信心在飛行的安全性。