第二次世界大戰的飛機。 第二次世界大戰軍用飛機

第二次世界大戰在許多方面是前所未有的，不僅在整個世界秩序上，更是對軍事藝術的理解。 戰鬥，防衛的軍事手段正在迅速發展， 重型裝備立即過時，從輸送機出現了新的裝備 。 一個特殊的地方當然屬於航空，在短時間內 蘇聯 工業本身就取得了真正的突破。

女皇陛下航空

第二次世界大戰的飛機是技術上的主要軍事人物之一。 當時在蘇聯，這個行業剛剛開始發展。 多少俄羅斯落後，顯示了敵人的第一次強力攻擊。 蘇聯軍隊未準備好攻擊。 從戰爭的第一分鐘起的空軍顯示自己是一個非常強大的對手，這是不容易扔掉俄羅斯的天空。 他摧毀了大部分的 蘇聯飛機， 甚至沒有時間飛行。

然而，戰爭現實的訓練是迅速的。 專家們一致認為，第二次世界大戰期間製造的飛機是航空的真正開花，未來將在民用航空中體現。 通過創建二戰飛機，蘇聯贏得了被稱為強大的航空力量的權利。

他們的低嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡。。。。。。。。。and 蘇聯設計師必須做出強大而快速的混戰，使二戰飛機不能簡單地進行競爭，也可以將敵人趕出天空。

用第一次火測試

那個時代幾乎所有的初期軍事飛行員的第一個飛行駕駛艙是著名的“玉米芯”U-2。 第二次世界大戰的飛機仍然是軍事裝備的樣本，但是雙翼飛機成為一個傳奇，考慮到它為取得勝利作出了重大貢獻。 以教育模式的其他方式使用它很困難。 這是由於他的起飛重量輕，設計最小，容量最小。

同時，設計師能夠在飛機上安裝消聲器和持有人用於輕型炸彈。 由於其體積小，能見度低，它變成了一個相當危險的夜間轟炸機，並被用於這種能力，直到戰爭結束。

帕爾馬的戰鬥機冠軍

戰鬥人員真的是所有參與敵對行動的航空兵庫的名片。 當時最危險的軍用飛機屬於德軍。 有必要創造一個能夠平等對抗他們的飛機。 I-16的技術特點遠遠低於德國戰士。 贏得的勝利非常昂貴，更多地依賴於飛行員的技能和無畏，而不是飛機本身。

那麼米格就是出現在蘇聯航空的一個基本的新詞，到目前為止，這一切都在改善他們的修改和戰鬥特徵。 第三修改 - 米格3號被認為是戰爭時期最危險的軍用飛機。 最高時速每小時超過600公里，飛行高度達到11公里。 這成為防空框架的主要優勢。

犛

軍用飛機必須具有大量的作戰特性，特別是當時難以適應一輛車。 米格不能在較低的高度與德國人競爭。 在五公里的水平上，他們失去了速度。 在這裡，它完全被犛牛取代，犛牛被修改得很快。 最後一個作戰方式 - 犛牛9號 - 配備了一個強大的彈藥套件，相對而言，飛機本身也是如此。 為此，他不僅成為蘇聯士兵，也是盟友的首選機器。 例如，他非常喜歡諾曼底 - 尼曼的法國飛行員。

蘇聯第二次世界大戰飛機的主要缺點是戰鬥力很弱。 他們是機槍，很少他們放20毫米的槍。 這個問題在Lavochnik的設計局解決了，兩架SHVAK槍的La-5戰機來自於這個。

空中裝甲

第二次世界大戰的飛機在一定程度上具有相同的設計原則：內部裝有發動機，裝甲和作戰工具的木結構或金屬框架，內襯金屬，布或膠合板。 在設計局Ilyushkin修改了重量分配原則，取代了飛機裝甲的一些電力結構。 其結果是IL-2的產生。 作為一架攻擊機的飛機不僅在天空中而且在地面上受到驚嚇。 在最後的配置中，一個37毫米的大砲安裝在其板上，這給他造成了很大的傷害。 第二次世界大戰的德國飛機終於遇到了一個真正的對手。

空中籠的另一個不可分割的成員 - 轟炸機。 Pe-2最初必須是一個強大的戰鬥機，但最終一架危險的飛機從設計局出來，潛水效率很高。 這樣的修改剛剛出現。 他在高峰期精確地放下炸彈，然後離開它，並在高空離開。

然而，最多的修改有Tu-2。 它被用作偵察兵，轟炸機，攔截機，攻擊機。

第二次世界大戰的德國飛機讓蘇聯的防禦感到驚訝。 他們很可怕 與此同時，蘇聯設計局也接受了這一呼籲，並相應地回答了這一點。